本刊记者/ 管浩

随着全球经济一体化发展，社会分工更加专业化，促使企业从原来的产品竞争发展为低成本高服务竞争，由此第三方物流应运而生。

20世纪90年代中期，第三方物流的概念开始传入我国，它是运输、仓储等基础服务行业的一个重要发展。第三方物流公司指一个具实质性资产的公司基于货主（通常是制造业、流通业）年度的物流需求，提供整体解决方案，整合社会资源完成订单履约。

近几年，随着市场经济体制的完善和企业改革的深入，企业对物流重要性的认识逐渐深化，对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增加，中国第三方物流市场在过去十年保持了两位数的增速，到2019年已经突破1.6万亿元，市场非常大，大约是中国快递市场的2倍。

但由于起步较晚，国内第三方物流行业发展仍存在不足，其中最突出的就是市场高度分散。这个市场83%的份额，由80多万家中小第三方物流企业所占据，2020年度收入达到2.41亿元的企业就可以进入行业百强榜。

4月10日，《中共中央国务院关于加快建设全国统一大市场的意见》发布，其中明确提出：将建设现代流通网络、完善市场信息交互渠道、推动交易平台优化升级；大力发展第三方物流，支持数字化第三方物流交付平台建设，推动第三方物流产业科技和商业模式创新，培育一批有全球影响力的数字化平台企业和供应链企业，促进全社会物流降本增效。

| 壹站创始人、CEO 周永钢

“壹站交付”打破运输效率难题

周永钢在物流行业已有20多年工作经验，曾在中国最大的物流公司中外运工作19年，担任过中外运物流的党委书记和常务副总。在42岁生日的前一天，周永钢离开体制，创立了第三方物流数字化交付平台——壹站（上海）供应链管理有限公司（以下简称“壹站”）。

第三方物流与消费物流领域有着明显区别。消费物流的服务对象主要是C端个人消费者，而第三方物流服务的主要对象则是B端的货主企业。例如，壹站在汽车领域有保时捷、福特、东风本田、蔚来等汽车制造商；在消费电子领域，有小米和索尼等。

和传统第三方物流公司不同的是，壹站将销售端放在了外部。“我们是把获客的工作交给‘物流经纪人’，他们在前端获客，再由壹站来完成履约交付。疫情期间，我们的物流经纪人发挥了非常大的作用，他们很多人并不从事物流，有些是做投资的，也有些是做广告的，但是他们在一些制造端的企业有很好的客情关系和信任关系，因此可以为我们提供相应的客户资源。”壹站创始人、CEO周永钢说，“我们最主要的产品就是‘壹站交付’，具体到产品上可以分为解决方案、运力网络和交付系统三个方面。”

壹站强大的数据能力可以基于客户的历史数据，去建模分析，在数据当中发现客户的发展机会和问题，真正地从行业的角度，为客户提供一个有价值的解决方案。而在壹站自身的系统内拥有强大的底层运力数据，基于项目需求和运力画像，进行精准匹配，高效合理地调配运力。壹站的数字化交付系统将操作流程线上化、标准化，打通上下游的关联企业，保证了所有环节在线上可视可控，随时监督线下运输的实时情况。

数字化运力为上海保供提速

疫情对于上海以及华东很多地方其实是影响非常大的，壹站也身处其中。

“我在4月10日以前还是比较焦虑的，因为我们很多客户的仓库、工厂，包括物流公司的转运中心都是关闭的。客户不能生产，我们也就没有订单，整个团队压力都很大。”但周永钢和团队做了一些积极的尝试。“4月，我们单月拓展了近30个新客户。我们联系上海的保供物资单位以及复工复产的企业，了解它们在物流方面遇到的困难和挑战，希望能够在帮助它们的同时为自己争取一些订单。”周永钢说道。

据统计，这些企业当中有42%都存在未被满足的物流需求，并且后续与壹站持续保持联系。从数据端来看，在疫情防控、物流受阻的4月，壹站完成了接近2万单的物流订单。其中95%左右都是与保供物资相关的订单，剩下的5%左右来自复工复产企业。

壹站以物流数字化运营能力赋能中小第三方物流公司和个体司机，打通了上海市物资配送的“毛细血管”。随着市场的快速变化，许多公司发现越来越难以驾驭错综复杂的供应链，而供应链的安全和柔性变得更加重要。疫情之下，原本通过快递公司履约的订单，第三方物流公司也可以在数字化的助力下完成，面对货主新增的团购订单，由于第三方物流公司在个性化服务上的优势，客户反馈的交付体验也很不错，这使得疫情缓解后许多企业希望将其物流需求外包给有数字化能力的第三方物流公司。

周永钢表示，很多客户在经历了4月疫情防控的“洗礼”后，更加体会到了数字化物流服务的价值，并与壹站签订了长期合约。一些原来完全依靠快递服务的企业，现在也提出希望解封后，壹站能够继续提供服务，因为它们也理解了物流的多样性。

超万亿元市场规模，行业发展大有可为

物流对社会生活和经济发展至关重要，虽然常常“隐藏”在大众视野之外，但疫情期间,物流却成为一个备受关注的新闻话题。它跟水电煤一样，是一个国家的基础设施，除了重要且不可或缺以外，还要求稳定和安全，这在疫情当中也进一步得到印证。

第三方物流能够帮助企业保持供应链的流动、发展新的销售渠道。同时，第三方物流产业的业务模式和履约渠道也在主动升级，以满足不断增长的客户群的需求，有着巨大的科技创新和应用空间。

随着消费互联网的发展，在中国，C端的快递发展走在了全球前列，而服务于B端（例如制造业）的第三方物流企业发展缓慢。制造业端如何完成物流基础设施的升级换代和与时俱进，也给第三方物流企业带了很大的机遇和挑战。

据Wind数据库资料显示，事实上，73%的客户认为第三方物流提供了新的创新方式来提高物流效率。此外，64%的客户也认可使用第三方物流降低了整体物流成本，这使得第三方物流成为客户眼中优秀的战略合作伙伴。

此外，周永钢也表示，对于物流企业来说，有两点很重要：一是效率，二是公平。

效率解决的是高质量发展的问题，公平解决的是让良币脱颖而出，共同富裕的问题。“我们可以改善的是效率，通过流程标准化、线上化和模块化的产品，实现人效的提升。这么做前期会很累，运营很重，但是这个是价值与核心，你前面辛苦，后面才有壁垒。”周永钢说道。

行业数字化后，大家对空间和时间的依赖会减少。或许，物流行业也会发生持续的升级和换代，因为当我们拥有更多数据储备之后，我们的决策也会更加准确。

“今天大家都在探讨科技、效率，这些目标的实现，需要通过一线的物流作业人员来达成，如果他们无法被技术、数字化武装起来，很多愿景都是空谈。”周永钢说。

谈及壹站下一步的发展，周永钢表示，未来，数字化不再是加分项，而是能否留在“桌牌”上的前提条件。在他看来，数据将会成为未来最重要的资产，所有行业都会被数字化，而物流的数字化将产生巨大的价值，协助行业降本增效，提升服务质量，壹站也会按照既定的方向和思路坚定不移地走下去。

无论是通过流程自动化、以客户为中心的履约策略、变革管理还是重新评估的履约网络，第三方物流都在改变履约交付的方式。对于希望推动创新、建立盈利业务和加速变革的第三方物流而言，时机已到。市场瞬息万变，第三方物流有机会将2022年打造成有史以来最具创造力的一年。