丨朱七七 丨摄图网、图虫创意

杭州湾跨海大桥，位于杭州湾海域之上，北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，全长36公里。它是沈阳—海口高速公路（国家高速G15）组成部分之一，也是浙江省东北部城市快速公路的重要构成部分。

杭州湾跨海大桥采用了浙江、上海、江苏的吴越文化观念。在桥型上，设计者采用了西湖苏堤的形态。“长桥卧波”的设计将大桥平面勾勒成S形曲线，难道仅仅是为了“线条美”吗？当然不是，到底有哪些奥妙呢？

首先是大桥自身的安全性，S形可以增强抗风暴和强海潮能力。杭州湾和亚马逊河口、恒河河口并称为世界三大强潮海湾，气候环境非常复杂，经常有台风或者强风、乱流，大风大浪非常常见。据统计，每年12个月中有9个月的大风超过七级，甚至有十一级大风，风速达32米/秒。而且还可能有十二级以上的台风，风速达32.7—50米/秒。

因此，大桥的设计必须考虑抗风暴和强海潮的能力，以及在上面行驶的车辆可能遭遇横风的安全性问题。为了减轻海潮对桥墩的冲击，设计建造时就考虑桥墩与海潮的进退方向保持一致。跨越杭州湾三十多公里，在不同的地方水流方向可能不同，那么桥墩走向就得做相应的调整。杭州湾大桥S形设计是确保其可以抵抗十二级以上台风的重要一环。

其次，为了大自然的规律着想，S形可以减少对钱塘江大潮的影响。浙江省内最大的河流钱塘江在杭州湾处入海，因为潮汐的作用，形成钱塘江大潮这一奇特景观。从最早有相关文字记载算起，钱塘江潮奇观已经存在数千年，不能因为我们造了座跨海大桥而把这一奇观给弄没了。因此，桥梁设计的时候也考虑到这方面，将大桥对钱塘江大潮的影响降到最低，专门为大潮留下了通道。

还有就是为了保证驾驶安全以及美感体验，S形更有美感、更有利于驾驶安全。大桥S形的设计使得大桥的曲线造型比直线更具美感。这样的S形设计也有助于车辆安全驾驶，经常开车跑高速的朋友都知道，如果是太直太长的路，司机反而非常容易疲劳，放松警惕。优美、活泼的桥型让司机和乘客在行车、坐车时产生愉悦心理。看似简单的一个“S形”，其实包含了设计者、建设者们的N多贴心的心思和辛勤汗水。

杭州湾跨海大桥，除了这个S形曲线设计，还在南北航道的通航孔桥处又各自呈现出一个拱形，使整座桥梁具有起伏跌宕的立面形状，具有较高的观赏性、游览性。在离大桥南岸大约14公里处，有一个面积达1.2万平方米的海中平台。这一海中平台是救援平台，同时也是一个绝佳的旅游休闲观光台。如果你行车至此，不妨下来看一看。