公路施工关键部位施工技术研究

2022-08-25邬丽娟

黑龙江交通科技 2022年7期

邬丽娟

(黑龙江省交投信息科技有限责任公司,黑龙江哈尔滨 150001)

近几年，我国交通行业得到飞速发展，公路工程规模不断扩大，在公路工程建设中需要考虑施工材料、施工人员、外界环境等各项因素的影响，而在众多影响因素中，公路关键部位施工技术的应用对公路工程整体质量造成直接影响。因此，在具体施工期间，要加强对公路关键部位施工技术的探究，提高公路工程质量，改善交通环境。

1 做好公路关键部位施工的意义

做好公路关键部位施工作业能够有效减少由于施工质量不达标现象，而导致公路发生大面积沉降问题，降低公路路面在具体应用过程中出现裂缝概率。公路关键部位施工开展时，施工人员要提高对公路工程的重视，做好相应分析工作，结合公路工程具体情况，制定出一套健全，符合实际需求的施工方案，通过对合理方案的应用，在保证公路工程路面施工作业能够依据事先制定好的顺序开展施工，从而提高公路工程整体施工质量[1]。

提高公路关键部位施工质量，确保质量管理效果能够达到预期。公路关键部位施工作业开展时，施工人员要加强对新型施工工艺的分析，尽量采取新型，符合需求的工艺，从而源头入手，尽量减少施工质量问题的出现，为人们营造一个良好交通环境[2]。

公路关键部位施工开展时，如果采用的施工工艺较为落后，不仅会延误工期，而且还会引起较为要重的施工质量问题，导致车辆在行驶时舒适度、安全性降低。做好公路关键部位施工作业，能够避免路面出现大面积裂缝。

2 公路关键部位施工需要遵循的原则

2.1 合理性

采用的施工技术必须要合理，这主要是因为公路关键部位通行安全整段公路质量都会造成直接影响，因此，在具体施工作业开展时，施工人员要从公路整体情况入手，做好相应分析与考量作业，确保施工作业合理性，提高公路质量。

2.2 目的性

公路工程是一项重要基础设施，建设公路的目的就是满足人们出行要求，促进经济发展。因此，在公路建设时，针对公路关键部位施工必须要遵循目的性，保证最终建设的公路能够具有较强承载力，避免在后期应用时发生局部塌陷等质量问题。此外，依据公路建设要求采取符合需求的施工技术也是的提升公路工程最终质量的重点内容，在保证交通安全基础上，使人们精神和物质生活都可以得到满足。

2.3 促进社会发展

便利的交通环境需要高质量公路质量支持，而为了提高公路工程质量，要做好公路关键部位施工作业。在公路工程建设时，若采用的施工技术不合理，会导致公路路面出现崩坍、断裂等各项质量问题，一方面会影响交通，另一方面也会造成人员伤亡[3]。对公路工程来说，公路关键部位施工技术会对公路工程质量造成直接影响，要想保证建设的公路能够长期稳定运行，必须要采取科学，符合规范要求的施工技术，保证最终建设的公路可以长期为人们提供服务，促进社会发展[4]。

3 公路关键部位施工技术要点分析

3.1 公路路基施工技术

(1)填筑作业

分析公路工程情况，结合公路施工标准要求，做好施工中采用各种填料质量的控制，若施工中采用的材料类型存在差异，为了保证施工质量，不得混合填埋，具体施工时可以采取分类填筑或分段填筑开展相应施工作业，完成分层填筑作业后，作为施工单位要对施工情况进行及时检验，一旦发现质量问题，要及时处理，保证填筑质量能够达到预期，改善交通环境[5]。

(2)施工技术要点

①做好公路基地处理

在进行公路基底排水作业时，作为施工人员应对沿着公路基底边线做好排水沟设置，确保在发生降雨后，积水能够有序进入到排水系统内，避免因为产生大量积水浸泡公路基底，而对基底造成破坏，降低公路质量。在公路路基施工时，要依据公路实际情况，做好公路路基施工段落划分，对于会对公路路基施工会造成不良影响的各种障碍物，例如，粒径较大的孤石、植物根茎等，都必须要做好清理作业，整体清理必须要彻底，不得存在任何植物，同时，还要在施工现场搭设施工平台，施工人员驾驶压路机，有序开展相应碾压作业[6]。完成公路基底处理后，要由监理人员对施工质量情况进行检查，通过检查，确定达到要求标准后，才能开展后续施工作业。

②分层填筑施工

采取分层填筑法开展相应施工作业，依据公路路基横断面情况，开展压实作业，确保每一层压实厚度都能够达到要求标准。对于公路路基横断面要在全宽单位内采取纵向方式开展填压作业，而针对地形存在起伏位置，填筑作业要严格依据由低向高原则开展，提高公路路基压实质量，为人们提供一个良好交通环境。

③碾压与夯实

开展公路路基碾压前，要对路基分层厚度情况进行全面检测，确保公路路基含水量与平整度都可以达到设计要求标准，通过检查确定达到要求标准后，开展碾压作业。完成碾压后，作为检验人员要在对公路具体情况进行合理分析基础上，开展相应实验检测作业，若通过公路路基填筑检验发现结果没有达到要求标准，施工单位要依据检验结果，做好整改作业[7]。此外，施工人员在施工中要做好公路路拱修整作业，要全面结合公路路基的具体标高，完成路基的填筑作业后，要快速对公路中线与边桩进行修复，而且要对公路路拱进行适当修整作业，采用压路机完成修，以及压实作业。完成公路路基碾压后，检验人员要对路基平整度、横坡、宽度等各项内容进行全面检查，确定相应工作的重点，保证最终质量可以达到预期。

(3)处理公路软土路基

软土天然含水量高、抗剪强度低，若公路路基施工区域内的存在大量软土，要依据软土类型，采取合理措施对软土路基进行处理。在软土路基处理前，要处理好基地，提高基地承载力，避免公路路基出现不均匀沉降等问题。填筑软土路基时，要观察公路路基沉降情况，若每日路基沉降量超出了1 cm，或边桩位移超出了0.5 cm，为了避免公路质量不达标，要立即停止填筑作业。完成路基的填筑做好后，每间隔30 d要观测一次。从现阶段我国公路建设情况来看，处理公路软土地基最常用的技术要点如下。

①依据试验结果的设计要求，选择符合需求的填筑材料。

②开展换填作业时，要将软土挖掘干净，而且要对底部进行整平处理，不得出现凹凸不平现象[8]。

③开展换填作业前，严格依据作为要求，结合现行技术规范，先检查基地情况，然后开展验收作业，由监理工程师确认签字后，开展换填施工作业。

④完成换填料填筑作业后，要做好碾压密实作业，进行碾压时，要保护好基坑底部，避免其遭受破坏，而且还要保护侧面图，确保其强度能够达到预期。

3.2 基层施工技术要点

(1)测量放样

开展公路下承载层施工时，作为施工人员需要沿着直线进行布桩，对于布桩，需要将间距控制在20.0 m左右，若在施工中遇到的曲线段，应当将布桩间距控制在10.0 m左右。完成桩基布设后，要做好水平测量，在指示标桩上要做好记录，实现对公路基层标高的合理控制。考虑到公路交通存在差异，因此，施工单位要科学选择路基层，水泥混凝土路面基层要点如表1所示。

表1 水泥混凝土路面基层选用要点

(2)拌和与摊铺

通过对拌和设备进行，将不同类型材料充分拌和到一起，在拌和时要控制好拌和质量，同时，要采用专用车辆将拌和好的材料及时运输到施工现场。在实际施工作业开展时，为了能够进一步提高路基摊铺质量，开展基层摊铺施工前，要清理干净基层内各项杂物，不得存在任何杂质，而且要均匀洒水。摊铺公路路基时，要将混合料松浦系数控制在1.30～1.35之间。对于公路基层施工作业的局宽度，应当结合面层施工方式选择，具体情况如表2所示。

表2 确定公路基层施工宽度

(3)碾压与维护作业

①碾压作业

完成公路基层摊铺后，要开展碾压作业，在碾压时要将轮廓重叠50%，碾压机后轮要将接缝全部覆盖，不得出现显著轮机。压路机在运行期间不得出现急转弯、紧急调头、急停急启等各种情况，保证公路稳定。公路基层碾压期间，要让稳定层始终保持湿润，若施工开展时受外界因素影响，水分快速散失，施工人员可以适当增加散水量，若施工人员发现公路路基发生松散或起皮等现象，必须依据具体情况，及时完成相应处理工作。

②养护作业

完成公路稳定层碾压后，要对公路路碾压的宽度、厚度、压实度、平整度各项指标内容进行全面检查，完成碾压后，要做好相应养护作业。进行养护时，可以通过洒水方式进行，确保稳定层始终都能够保持湿润，而且养护时长要控制在7 d以上，同时，为了提高养护效果，要对施工路段进行交通管制。

3.3 公路面层施工

(1)混合料生产与运输

①利用装载机依据设计比例将混合料放入在冷料仓内，施工技术人员要依据各项指标，对进料速度进行合理控制。

②控制好搅拌混合料温度。

③利用自卸汽车运输混合料，减少损耗，运输混合料时，要合理设置运输路径，缩短运输时间，若雨季运输，要做好覆盖，避免淋湿混合料，导致混合料发生变质。

④混合料装车前，要在车辆内部均匀涂抹一层隔离剂，避免混合料与运输车辆发生粘连现象。

(2)混合料摊铺

①采取全幅模式开展混合料摊铺作业，如受施工条件限制，必须要采取半幅施工模式，为了提高施工质量，应对选择阶梯式施工方法。

②摊铺前要做好预热处理，熨平板温度要控制在80 ℃。

③施工人员在摊铺期间，可以对路拱进行随时调整，若条件允许，尽量采用全幅方法开展施工。

(3)碾压作业

①由外向内开展初步碾压。

②采用轮胎压路机，开展复压作业。

③完成复压后，要利用振动压路机后双钢轮压路机开展终压作业，终压次数不得少于2遍，完成终压后，公路面上不得存在轮迹。

4 提高公路关键部位施工质量的合理措施

4.1 控制好施工原材料质量

施工作开展时要控制好土料、砂砾的选择，采用的材料会对公路路基后密度和坚实度造成影响。在施工开展时，要做好施工环境分析，依据公路工程所在区域的具体情况，选择符合需求的施工材料，为提高公路工程质量提供保证。

4.2 构建完善施工监管体系

构建完善公路工程施工监管制度，施工监督管理期间，不能只采取抽查方式，要采取多种方式并存方式，避免施工单位出现投机取巧行为，保证最终建设的公路质量能够达到预期。

4.3 提高施工人员综合能力

所有施工人员在投入到岗前，要做好培训工作，完成培训后，要对人员进行考核，只有通过考核人员才能进入到岗位中，而没有经过考核人员，要让其再次接受培训，直到最终通过考核之后，才能进入到相应工作岗位中。此外，还应当制定一个合理的奖惩制度，对施工人员行为进行约束，最大程度调动施工人员在施工中的积极性，提高工作效率，确保施工作业能够在工期内竣工。