王泰功

（晋能控股煤业集团长平煤业有限责任公司， 山西 晋城 048400）

引言

在刮板输送机中伸缩机尾是主要的构成部分，伸缩机尾所具有调节、联接与过渡功能，而且伸缩机尾连接的是动力部，刮板链的运输受动力部的力作用而实现。在设计机尾的固定槽底板时应保持水平，其链轮中心的高度是720 mm，此类结构中的上机架带有一定起坡弧度，弧度是25°，坡度比较大。由于起坡弧度比较大，不仅会使中板磨损的程度也加大，而且使其使用寿命下降，由于井下作业的环境比较恶劣，伸缩机尾若是此类结构，其损坏率与更换的次数就会增加，使用成本上升，目前所使用的矿井的有关要求是此类结构不能满足。根据以上出现问题，设计了一种刮板输送机伸缩机尾，并且针对该类刮板输送机伸缩机尾结构改进展开分析。

1 传统刮板输送机伸缩机尾结构

如图1 所示，上机架与固定槽构成了刮板输送机的伸缩机尾，伸缩油缸连接着固定槽与上机架，对伸缩机尾的实际长度进行调节的是伸缩油缸。如图2 所示，固定槽底板、固定槽中板、连接板构成了固定槽，上机架在底部，所有上机架底板与上机架中板构成了上机架，在固定槽中板内有嵌入的上机架底板与中板，而且尾部的连接板把其连接在一起[1-2]。

图1 传统刮板输送机伸缩机尾结构侧视图

从图2 能够看出，在设计机尾的固定槽的底板时选取的是水平的，一点弯曲的弧度都没有，在组装固定槽与上机架时，二者的连接位置也是平行于水平面，上机架和水平面相比较，上机架具有25°的起坡弧度，上机架的链轮的中心高度是720 mm，高度较低。

图2 传统刮板输送机伸缩机尾固定槽

传统结构存在的劣势[3]：

1）由于上机架底板和中板有比较大的坡度，所以增加两者与刮板的磨损程度，使用机尾的期限下降。

2）和链轮相连接的减速器、电机，其体型大小主要受限于其中心高度，并且减速器、电机的功率和其体型是大还是小所成正比，此时二者功率采用区域受到了限制，无法符合现在矿井所选用的有关需求。

从下页图3 中能够发现，当对刮板输送机的伸缩机尾的固定槽进行改进之后，其构成为水平垫板、固定槽底板顶端的固定槽中板、底端固定槽底板，而且水平垫板的作用是支撑，水平垫板安装着固定槽中板与固定槽底板，并把固定导向板加高，然后在其设置水平垫板，把定位孔设置在定向导向板中，数量是若干，主要作用是固定上机架[4-6]。

从下页图4 和下页图5 能够看出，上机架底板与上机架中板构成了上机架，而且上机架中板在上机架底板的顶端；水平面与固定槽中板、固定槽底板所构成的角度是3°，促进二者在与机尾同相同方向的缓坡的形成，而且缓坡是下降的；水平面与上机架底板、上机架中板所成的角度是17°，促进二者在与机尾同相同方向形成缓坡，而且缓坡是下降的[7-8]。

图4 改进后的刮板输送机伸缩机尾结构侧视图

图5 改进后的刮板输送机伸缩机尾上机架

2 应用效果分析

当选取的刮板输送机伸缩机尾进行改进后，促进上机架中板和固定槽中板形成缓坡，而且缓坡是下降的，使伸缩机尾的中板所具有的起坡弧度下降，导致刮板和中板的摩擦力下降，使用伸缩机尾的期限延长；并且上机架由于设计的水平垫板被抬高，使链轮的中心高度增加，将其相匹配的减速器、电机所选取的区域增大，在对二者进行选择时，能够选择大功率、大体积的[9-10]。

本文把SGZ1000/2000 刮板输送机当做案列，并对这2 类伸缩机尾的磨损量进行对比，发现有了新的变化产生。

上面所讲的磨损量产生变化，是伸缩机尾的磨损程度受其中板的起坡弧度所影响。

在本文中，选择的刮板输送机有2 000 t/h 的运量，刮板链的链速、其中板的磨损常数、其中板起坡弧度对应是1.35 m/s、1.5×10-12、17°与25°，并对其进行试验，得出相关数据，继而绘出如图6 的曲线图。

从图6 能够发现，相对于伸缩机尾中板的磨损深度的平均值而言，由于时间的增长而上升，由于起坡弧度的增加而增加，中板所具有的磨损量受磨损深度的影响，使用期限、耐磨性与磨损深度成反比。所以，当对伸缩机尾进行改进之后，能够把刮板与中板的磨损量减少，使用期限延长[11]。

图6 不同起坡弧度中板磨损深度曲线

3 结语

1）伸缩机尾改进之后应用于刮板输送机的运行中，经应用发现该设备符合现在矿井所采用的条件，使刮板与中板的磨损量下降，使其使用期限增长，使生产效率得到提高。

2）增加链轮的中心高度，这样与之相配套的电机以及减速器的选用范围更广，有助于进一步提高刮板输送机的工作效能。