罗振宇

麦肯锡公司有一道面试题：地铁的入口闸机多，还是出口的闸机多？理论上，一个地铁站，进来多少人，就出去多少人，闸机数应该一样多。但现实是出口的闸机多。为什么呢？

一方面，你可以把地铁站看成一个封闭空间，疏散的速度肯定比进入的速度更重要。因为疏散直接关乎安全，进入只关乎效率。安全比效率的优先级要高。

还有一个原因：入口的人流是陆陆续续来的，只是平滑地波动。但是出口的人流，随着一辆车到站，是浪涌式的，瞬间人流会大增，所以，出口闸机也应该更多。

这就是现实世界对理论世界的不断修正。我想，刚开始地铁站的设计肯定是一样多的。这样的优化机会其实到处都是。比如，近些年才刚刚开始有女厕所面积比男厕所大的设计，也是一个迟到的优化。

（程珂荐自《文萃報》）