朱旭明 上海欧冶物流股份有限公司

一、物流生态圈构建的基础理论研究

（一）物流生态圈构建的内涵及特征

物流生态圈的含义起源于生物圈，地质学家爱德华在19世纪提出了这一概念，在二十世纪九十年代，生物圈的概念也引入了经济社会中。2000年以后，生态圈和物流的融合，形成了物流生态圈，通过对线上线下销售过程进行升级改造，实现了整体销售和流通过程的升级改造，通过线上服务模式优化和线下体验优化，打造了与现代物流深度融合的新模式。2016年，国家发改委提出相关的政策意见，鼓励物流企业积极融合物流生态圈，通过实现互联网供应链上下游联通，提供延展性服务，然后实现物流、制造、商贸等工作的互动融合，这样一来，能通过物流行业的增值服务，提升物流企业的核心竞争力。

（二）物流生态圈构建的必要性

物流业牵扯的行业众多，用一个“生态圈”的概念指导产业发展，能化繁为简，提高中国物流行业的发展价值。中国物流行业存在发展不平衡的问题，这些不良的问题导致近些年来物流成本奇高。中国物流存在条块分割的问题，交通物流各个领域都是建立在自身需求之上分开构建服务体系，这样也导致了整体的协同配套能力稍差，如海陆空多式联运衔接能力差，整体上物流市场与交通基础设施的配套性差，因此，中国物流行业的失衡性也随之显现，也没有良好的物流生态圈。如果有物流生态圈的支持，运输、仓储、包装、搬运、加工及信息处理等相配套衔接，这样一来就能提供有效且适宜的服务供给，同时满足资源有机联动的目标，满足产业发展的需要。

（三）物流生态圈构建的理论基础与实践

自然界中，构建一个和谐的生态圈需要种群之间和谐共生，在各自的基础温度、湿度条件适宜的情况下，各种生物各得其所，这样就形成了协调的生物链，但是如果某一个环节中出现短缺或者野蛮生长，就会破坏生态圈环境，在中国物流业从速度到质量提升发展的关键时期，积极推进健康有序、协调发展的物流业，能实现物流行业的良好过渡和有效协同。物流生态圈就是将物流上下游产业结合起来，这样一来，就能形成相互依存、共存共荣的行业发展新业态，在新零售的发展背景之下，中国物流产业应当怎样克服综合服务能力较为薄弱、物流资源利用率不高、客户响应速度较慢的问题，就需要构建面向新零售的全新的物流生态圈，才能优化整体的产业发展效能。

二、“新零售”背景下物流生态圈构建的路径

（一）以“新零售”为核心的物流生态圈构建基本思路

在新零售背景下，应当通过智能化技术促进产品和服务的优化发展，在整体的物流生态圈中，实现企业闲置资源的共享，成为未来发展的新趋势，企业如果有闲置的资源，就可以通过共享的方式实现资本转移，这样一来，只要是在物流生态圈当中的企业，其均能够共享相关信息资源，同时企业也能够利用这些信息资源去获得更多的经济效益。发展到一定阶段之后，还会形成政府为主导的资源共享模式，在政府进行宏观把控的基础上，确保各个市场主体更好地参与到其中，以此实现资源的优化配置与“新零售”市场的进一步发展。物流生态圈需要保持开放性，让更多有价值的企业参与进来，这样才能发挥正向同边网络效应，积极吸引优质供应边用户，形成良好的互动和促进模式。这与中国实行对外开放政策的本质是相同的，就是通过开放的模式与圈内的企业与圈外的企业进行接触，在寻找共同价值、共同发展理念的基础上，探索更新、更全面的市场。

（二）“新零售”背景下物流生态圈构建模型

新零售下的物流生态圈构建，应当建立在政府的指导之下，通过协会、平台运营方、物流提供方、物流需求方、技术支持方的协同，优化整体的模型构建，提升整体的发展效能，在新零售模式下，应当延长物流生态圈的链条，物流服务、物流速度等都会成为新零售背景下面物流生态圈的构建要求。因为只有确保物流的服务与速度，才能够保证整个物流行业的顺畅发展，同时也能够在不断提升客户满意度的基础上更好地推动物流生态圈的创新与发展。

（三）“新零售”背景下物流生态圈构建的实现

物流生态圈的运营需要强有力的政策支持，也需要有序的运营机制支撑，因为只有得到国家政策保障的时候，开展的各项工作才能够更有规范性，同时各项流程的进行也会变得更加顺畅。2014年起，中国大宗商品市场逐渐呈现规模化、规范化发展的新趋势，整体上大宗货物物流领域已经实现“互联网+”的物流管理新模式。在新零售背景下，应当构建智慧新物流模式，不单纯依靠市场的自发组织形成，也需要完善的基础配套设施、政府的规划和推动来实现[1]。因为对于市场来讲，中国当下虽然是市场起决定性作用，但是市场的发展可能具有无序性，所以必须关注政府的作用，用政府宏观调控的手来确保各项事项的正常推动。智慧物流生态圈打破了产业的边界，让各个环节都参与其中，实现了纵深发展。

三、“新零售”背景下物流生态圈构建思路

（一）物流生态圈的发展历程

物流从千年前就已经存在，发展到近现代才有物流的含义。物流生态圈是一种资源集中的发展模式，是一种聚合优质资源的发展新常态，2017年国务院发布《营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案》，逐渐推进建设协调发展的物流行业，也实现了中国物流业实现了质量效益提升，迈进了优质化发展的新时代[2]。自此，中国范围内有关物流方面的各项配套设施、人才队伍、企业等都开始发展起来，中国的物流行业也开始迎来新的发展时期。

（二）“新零售”背景下的物流生态圈规划

未来物流生态圈应当形成一个协同发展的新结构，在多元的企业加入物流生态圈之后，产业具备了资源共享的基本条件，通过技术保障，实现了整体结构的优化和发展，如图2所示，在生态圈内部，有从政府到企业的纵向协同模式，也有不同企业之间的横向业务协作模式，这样一来，就形成了极具可持续发展特色的生态圈，在这个生态圈中，处于不同位置的企业各负其责，在供应链各个环节都相互协作的基础上便能够稳定发展效能，进而推动整个物流生态圈的发展。

（三）“新零售”背景下物流生态圈构建方案

生态圈构建的基础就是资源的共享，所以要形成标准化的管理体系，确保相关信息能够被正常的收集、分析和使用。对此，可以积极推动商品条形码的应用，物流企业通过SSCC编码、GLN编码实现货物管理，要注意设备的标准统一、技术的标准统一，同时增加系统成员，通过商品条码管理实现物流行业的优化发展[3]。这样方法都是推进其物流生态圈构建的重要方式，在此类方法的应用下能够最大程度上提升物流生态圈的规范性、标准化发展。

（四）物流生态圈构建的效果评价

截至2020年，中国已经建成了比较完善的交通物流发展新体系，实现了信息互联互通、运行安全高效，且物流市场的竞争愈发有序，从GDP占比上，2020年相较于2015年物流总费用从10.8万亿增长到14.9万亿，已经是非常大的突破。而从社会效益上看，中国物流发展愈发完善，且逐渐打通城市配送最后一公里，实现了物流行业的优化发展，且维护了物流行业的生态平衡。

四、“新零售”背景下物流生态圈构建的对策

（一）建立物流服务平台

对于物流企业来说，打造一个集合多种功能的物流服务平台是非常有必要的，积极借助互联网、云计算、物联网等技术，优化整体的物流体系发展，将物流信息、技术、物流设备投入信息化平台中，实现供应链环节物流信息的整合、实现物流保障的降本增效。相关公司利用物流服务平台，通过统一的数据标准管理，能实现信息共享，且提高资源的利用效率，打造一个“智慧+物流”的发展新模式[4]。

（二）树立现代物流发展的理念

生态系统概念的核心思想是动态进化。从变化的角度观察物流生态系统，可以保证决策与时俱进。在实际的现代物流发展中，应当秉承发展的眼光看问题，而始终追求发展的平衡性，才能保障整体发展的稳健进行。管理者应当具有发展的眼光，认识到任何一种平衡都会随着时间而改变。在互联网和物联网新技术的渗透下，物流供需关系随时会发生变化。比如网购的快速发展对城市配送最后一公里的运营提出了新的挑战，积极提升“人人快递”模式的应用价值，解决物流生态圈的运营模式的新挑战[5]。

（三）加强物流生态圈的建设

物流生态圈的完善过程，就是各种物流要素互动连接、均衡发展的过程。在这样的过程中，相关运营人员需要认识到，任何一个元素的缺乏或任何一个分支的物流系统，都会在后续的产业发展中产生不平衡问题。而基础设施、产业需求和物流服务功能的均衡发展是物流生态系统成熟的标志。基础设施保障互联互通，制造业、商贸流通业等行业基本需求形成规模。物流服务的功能要素，如运输、仓储、包装、搬运、加工和信息处理，也需要相互连接。三者既要形成各自的规模层次，又要互动协调、平衡供需。宏观管理部门的政策引导和统筹考虑，就像提供空气和水一样，是生态系统的基本条件。要从各种因素的需求平衡出发，形成有效适度的服务供给，满足主要产业发展的需求。这样一来，形成良好的物流发展环境，才能实现整体的物流生态圈建设，优化整体的现代化物流发展进程[6]。

（四）构建物流生态圈的运营机制

通过技术的介入，搭建电子商务平台，建立广泛的集群平台，促进多企业之间的跨界合作，这样一来，就加速了上下游企业协同发展的新模式。在这个物流生态圈中，围绕发展的核心是物流生态圈，就是建立一个共享、双赢的物流体系，持续保障大宗物流运输领域的健康稳定和持续运营[7]。

五、结语

物流生态圈就是类似自然界生态圈，实现业内上下游企业协同发展的一种新模式，而新零售时代下的物流发展，就是一种实现“线上+线下”的物流发展新模式，供应商或制造商、客户和新零售企业共同形成有机协同、共赢的合作机制，本质上就能将产业融合得更紧密，如今已经发展到后“新零售时代”，在下半场发展阶段，更需要构建健全的物流发展新模式，促进智慧物流的落地，形成以先进技术为驱动、具有一定经济效益和社会效益的稳定可持续体系之后，才能优化良好的物流未来发展新趋势。