张鑫烨/文

夏季，高温、高湿，还伴随有雷电、台风，这都是我们熟知的自然现象，也是安全生产行业最紧张的事故高发时间段。事故高发的原因实在是不胜枚举，年年说夏季，年年事故都会有，因此夏季的安全话题永远不过时。

今年可能更为特殊，因为上半年部分地区的新冠疫情管控时间较长，很多企业曾处于停产或半停产的状态。如今，利用这几个月的时间提高产能、完成全年的生产任务实在是迫于无奈的选择。复工复产、开足马力生产，可偏偏遇到了高温季节，这种复工复产与夏季高温叠加的状态，对企业的安全生产工作而言，注定是一次不小的考验。值此全国第21 个“安全生产月”之际，我们就来和大家聊聊夏季安全。

根据应急管理部在2019 年公布的近三十年7 月至9 月涉及危险化学品重大、特大事故的分析文章，笔者再加上6 月以及近两年的危化品重特大事故，从这些数据，我们可以管窥夏季安全事故的特点。

从1989 年的黄岛油库火灾爆炸事故至今，全国发生在6 月至9 月的危化品重大、特大事故共24 起，共死亡690 人（含71 人氯气中毒），其中特别重大事故8 起，重大事故16 起。事故类型主要是火灾、爆炸和中毒。这四个月中，以7 月和8 月为事故高发时期，24 起事故中，7 月和8 月共发生了19起，到了9 月就下降到了2 起。这也印证了高温季节事故多发的判断。（图1）

根据统计（图2），事故发生在生产环节的占比高达29%，发生了7 起事故，其中除了1 起中毒事故，其余均为爆炸事故。事故原因多为违规操作或误操作，如2018 年发生在四川的1 起爆炸事故，事故原因是“误将氯酸钠当作生产原料投入反应釜……在加热条件下剧烈反应，形成化学爆炸”。这与高温季节人员思想不集中不无关系。

其次是储存和运输环节的占比均为21%，均发生了5 起事故。运输环节的5 起事故中有3起为交通追尾事故，均与违章驾驶、违规运输危化品有关。其中死亡人数最多的是54 人，发生在2014 年的湖南，装载有乙醇的运货车与普通大型客车追尾相撞。

储存环节的5 起事故中有2 起是超量存放、禁忌物混放所致，其中1 起是发生在2015 年的天津港“8·12”瑞海公司危险品仓库特别重大火灾爆炸事故。1989 年发生的黄岛油库火灾爆炸事故除了混凝土油罐本身存在的缺陷，又遭到了雷击，导致了油气爆燃（图3）。

从事故企业所属行业看（图4），精细化工行业发生的事故较多，共发生了6 起，占比25%，但是事故死亡人数占比首位的却是仓储行业，死亡人数占所有死亡人数的28.8%。从事故所属行业死亡人数及事故起数占比来看，运输行业和仓储行业虽然事故发生起数不多，但死亡人数非常高，运输行业的事故均为特别重大事故。

分析了这些重大、特大事故，我们可以发现夏季事故高发的几个原因。

首先，化学品在夏季更容易挥发，容易发生可燃气体聚集，夏季较其他时间段更容易发生事故。如天津港“8·12”瑞海公司危险品仓库原本储存的硝化棉，由于湿润剂散失出现局部干燥，在高温（天气）等因素的作用下加速分解放热，积热自燃，引起相邻集装箱内的硝化棉和其他危险化学品长时间大面积燃烧。

其次，操作人员在夏季容易精神不集中，特别是现场的外操人员，思想一旦不集中，就容易误操作，且应急措施也难以立刻进行。如1989 年本溪化工厂氯乙烯外泄的事故，事故原因是“由于操作错误，反应仅8 小时冷却水被停用（该厂聚合反应一般为11 小时左右），导致温度、压力骤增，因聚合釜与爆破片之间的阀门被关闭……造成爆炸”。

第三，夏季容易造成人员生理和心理的双重影响，容易疲劳、行为随意，特别是驾驶员，更容易因休息不良导致交通事故。发生的多起客车与危化品运输车辆追尾的事故多是驾驶员疲劳驾驶导致的。如2012 年，包茂高速公路发生的“8·26”特别重大道路交通事故，卧铺大客车遇到半挂货车从匝道驶入时，因疲劳驾驶未采取安全措施，发生了正面追尾碰撞，导致大量甲醛泄漏，发生爆燃起火。

第四，夏季的雷电也会给安全生产带来一定的影响，特别是一些老旧的设备，原本就存在先天不足，安全防护措施因为历史遗留问题无法落实，如遇到雷电暴雨等极端天气，可能发生安全事故。但在近几年的化工园区整治和小微企业“关停并转”的整顿下，这种现象已经很少出现了。在上世纪倒是发生过，如1989 年黄岛油库火灾爆炸事故就是“黄岛油库储存有2.3 万立方米原油的5 号混凝土油罐由于本身存在缺陷，又遭受雷击，引起油气爆燃着火，导致附近储罐的爆燃”。

第五，部分检修作业、有限空间作业、高处作业不可避免地会发生在夏季，这些特殊工种原本就容易发生事故，再加上夏季的不利因素，事故频率就相对较高。特别是有限空间的硫化氢中毒。如2013 年8 月，上海市崇明区某食品工厂，5 名工人在咸菜腌渍池边中毒身亡。2020 年6 月，《人民日报》发文指出“今年以来发生有限空间作业较大事故20 起，死亡62 人”，主要集中在建筑业、工贸行业，施救不当是导致伤亡扩大的主因。

近30 年6 月至9 月事故发生起数（图1）

事故起数和分类（图2）

事故发生的环节统计（图3）

事故所属行业死亡人数及事故起数占比（图4）