曹守军

一辆2021款大众途昂X车，搭载2.0 L涡轮增压发动机和7速双离合变速器，累计行驶里程约为1万km，因行李厢盖电动打开、关闭功能异常而进店检修。

断 接车后首先试车验证故障现象。操作行李厢盖上的解锁按钮，行李厢盖打开约40 cm时就会停止（图1）。多次操作行李厢盖上的解锁按钮，行李厢盖没有任何反应。尝试按下行李厢盖饰板处的关闭按钮，行李厢盖也没有反应，只能手动将行李厢盖关闭。用故障检测仪检测，系统无相关故障代码存储。回想以往的维修经历，之前遇到过途观L车有过类似的故障。另外，当途观L车出现故障时，行李厢照明灯也不能点亮，最终检查结果是行李厢盖锁总成故障。检查该车的行李厢照明灯，行李厢照明灯能够点亮。由于两车的故障现象有所不同，故暂时没有从行李厢盖锁总成去着手检查。

图1 行李厢盖的停止位置

接下来，用故障检测仪对行李厢盖进行基本设定，发现设定不能通过。另外，在设定过程中，当操作行李厢盖关闭按钮时，无意间观察到按钮指示灯一直没有点亮（图2），不正常（正常情况下，在行李厢盖打开的状态下，行李厢盖关闭按钮指示灯应是点亮的），于是决定从行李厢盖关闭按钮指示灯着手检查。

图2 行李厢盖关闭按钮指示灯不亮

查阅相关电路（图3），得知在行李厢盖闭锁单元内含有2个触点开关，一个是触点开关a，另一个是触点开关b（控制点亮行李厢照明灯）。当行李厢盖打开时，触点开关a闭合，此时行李厢盖关闭按钮指示灯点亮。其工作电路为：BCM端子73c/12→10芯导线连接器端子T10w/5→行李厢盖关闭按钮端子T6ec/1→行李厢盖关闭按钮指示灯→行李厢盖关闭按钮端子T6ec/4→行李厢盖闭锁单元端子T4an/2→触点开关a→行李厢盖闭锁单元端子T4an/3→搭铁点。根据行李厢盖关闭按钮指示灯的工作原理，判断很可能是行李厢盖锁内的触点开关a不能闭合，进而造成行李厢盖关闭按钮指示灯不能点亮。

另外，由图3可知，触点开关a和触点开关b均会将行李厢盖的状态反馈给车载电网控制单元（J519）。关闭行李厢盖，用故障检测仪读取车载电网控制单元数据流（图4），发现“旋转锁销主卡止触点”“旋转锁闩预接合触点”的值均显示为“关闭”（即行李厢盖处于关闭状态）。操作行李厢盖上的解锁按钮，行李厢盖依旧打开约40 cm。读取车载电网控制单元数据流（图5），发现“旋转锁销主卡止触点”的值显示为“到”（即行李厢盖处于打开状态），但“旋转锁闩预接合触点”的值还是显示为“关闭”，不正常。试着敲击行李厢盖锁总成，发现行李厢盖关闭按钮指示灯能够点亮。同时，故障检测仪读取到的“旋转锁闩预接合触点”的值也显示为“到”（即行李厢盖处于打开状态）。按下行李厢盖饰板处的关闭按钮，行李厢盖的电动关闭功能恢复正常。待行李厢盖关闭后，操作行李厢盖上的解锁按钮，行李厢盖的电动开启功能也恢复正常。对上述的检测结果进行分析，推断数据流中的“旋转锁销主卡止触点”实际是指触点开关b，“旋转锁闩预接合触点”实际是指触点开关a，同时判断该车的故障是由行李厢盖闭锁单元内的触点开关a引起的。分析认为，很可能是车载电网控制单元接收到行李厢盖闭锁单元内的2个触点开关信号不同步，进而造成行李厢盖电动打开、关闭功能异常。

图3 行李厢盖闭锁单元电路

图4 行李厢盖关闭时的车载电网控制单元数据流（截屏）

图5 行李厢盖打开时的车载电网控制单元数据流（截屏）

更换行李厢盖锁总成后试车，故障排除。