何瑜游

要说近期汽车圈关注度最高的几台车，毫无疑问，一定是理想L9、小鹏G9、蔚来ES7这三款车。虽然这三款车如今尚未上市，甚至车辆信息也并未全面曝光，但在理想、小鹏、蔚来强大的口碑下，这三款车在汽车圈的热度却是极其之高，万众瞩目。

值得一提的是，虽然理想L9、小鹏G9、蔚来ES7这三款车有很多相似之处，特别是理想L9和小鹏G9甚至在外观上也极为相似，让不少消费者在选择时犯了难，但实际上这三款车的定价和目标人群是不同的，三款车型都有着自己明确的目标人群，产品定位非常精准。今天出行局就带着大家详细解读下这三款车。

理想L9在三款车中无疑是热度最高的一款，同时其发布日期也更早，据理想汽车CEO透露，理想L9将会在6月21日正式上市，将领先于小鹏G9、蔚来ES7，率先进入市场。

同时，理想L9的正式交付给用户的时间则是定在了8月，并且李想预计理想L9在9月交付量可以破万，甚至李想还称理想L9为500万元以内最好的家用旗舰SUV。

虽然不少人对于李想的语出惊人已经免疫了，但“500万元以内最好的家用旗舰SUV”这句话仍还是在汽车圈掀起不小的波澜，但出行局却认为这也代表着李想对于理想L9是有一定底气的。

理想L9预期定价45万-50万元，与理想汽车的首款产品一样，理想L9仍是六座车型加增程式动力，但理想L9在发动机方面却是有了变化，从三缸机升级为了四缸机，将短板进行了补齐，同时车辆在搭配44.5kWh电池组后，理想L9能够实现CLTC工况下的1315km续航，电池续航为215km，燃油模式下的热机能耗在CLTC工况下低至5.9L/100km。在续航和油耗方面，作为一台增程式汽车来说理想L9已经做到足够好了，在目前的车圈来看还没有能将其超越的。

同时，理想L9采用了智能四驱系统，拥有两台驱动电机，总功率达到330kW，扭矩达到620N·m，0-100km/h加速时间仅为5.3s。底盤上理想L9则是前交叉臂后五连杆，这套组合也没什么挑剔的，BBA也不过如此。

外观就不过多介绍了，理想L9的整体外观就像是一个PLUS版的理想One。车辆尺寸方面，理想L9作为一台大型SUV，长度超5米其长宽高达到5200mm/1998mm/1800mm，轴距达到3100mm，比理想One是要大上一圈的，同时相比同级别的车型也有一定的尺寸优势，例如宝马X7就要比理想L9短上64mm。

在大尺寸的优势下，理想L9的车内空间也比理想One要更大，乘坐空间上也得到了优化，更为重要的是，因为车内空间变得更大，理想L9也有了一些更多的将车内乘坐规格进行升级的地方。

比如车辆在车顶上方放置了一个15.7英寸的液晶大屏，车辆的二、三排座椅都采用了独立座椅，甚至后排还有小桌板可以使用，同时还拥有可以加热和制冷的冰箱、二排座椅腿托，并且6个座椅都还支持电动调节，而这些东西都是理想One所不具备的，同时也因为这些配置，理想L9的整体乘坐规格相比理想One更上了一个档次，让理想L9和理想One有了明显的不同，此外这些也是理想L9与小鹏G9、蔚来ES7的不同之处和优势所在。

最后来看下理想L9的辅助驾驶系统方面，在辅助驾驶方面，理想汽车其实在造车新势力中并不出众，但这次理想汽车也是在理想L9的驾驶辅助硬件方面下了一定成本，搭载了1个128线激光雷达、1个DMS、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和12个8M摄像头。虽然宣称搭载的硬件有条件支持L4级自动驾驶，但是那也只是硬件有条件支撑，理想汽车的辅助驾驶技术却还是没达到。不过这对于理想L9的消费群体来说并不重要，最重要的还是理想L9的乘坐感和车内空间。

总的来看，其实理想L9和理想One一样，仍是瞄准的奶爸家庭、多孩家庭，并且从其45万-50万的定价也能很明显地看出来其针对的也是那种经典的预算充足型客户，毕竟对于理想L9所瞄准的客户群体来说，价格绝对不是最重要的，对于他们来说，最重要的是解决家庭出行问题，能满足乘坐需求，又有优质舒心的乘坐体验。

小鹏G9的定位是纯电中大型SUV，这台车有两个最大的特点，一个是智能化，另一个则是800V超高压超级充电平台。

在理想、小鹏、蔚来这三家车企之中，小鹏的汽车智能化程度是最高的，这也是小鹏汽车在市场中的立足之本。

相信很多人都曾听过“软件定义汽车”这句话，在如今这个时代，一台车的智能化已经成为消费者购车时的必要参考因素，甚至在一些消费者的心中车辆的智能化程度大过一台车的动力和各种配置。而一台高智能化的汽车则需要一个足够强大的电子电气架构，小鹏G9正是基于小鹏的X-EEA 3.0电子电气架构打造。

X-EEA 3.0电子电气架构发布于2021年的广州车展，采用了中央超算+区域控制硬件架构，在硬件和软件方面相比上一代产品做到了深度集成，简单来说，就是基于X-EEA 3.0电子电气架构打造的小鹏G9相比以前的车型能够采用更高性能的芯片，并且做到算力方面的更高集中，在网络上能够做到更高的传输速度，OTA升级变得更加简单，让车辆的辅助驾驶功能和车内的智能功能变得更高级、更丝滑。

小鹏汽车的辅助驾驶技术在造车新势力中本来就名列前茅，X-EEA 3.0电子电气架构的加持下，相信小鹏G9的辅助驾驶功能肯定是会有大升级的。

再说点具体的，就比如此前的车辆要想进行OTA升级就必须将车停下，让车辆处于静止状态，而采用了X-EEA 3.0电子电气架构的小鹏G9则是完全不需要停车，车辆可以继续运行，一边行驶，一边进行OTA升级。

然后就是小鹏G9第二个亮点——800V超高压超级充电平台，800V超高压平台可有效解决补能焦虑，目前大部分主机厂已进行了相关布局，据出行局了解，在去年除了小鹏汽车外，比亚迪、长城、零跑、吉利等车企也均发布了关于800V超高压技术的布局规划，与小鹏汽车同属造车新势力的理想汽车、蔚来汽车也不甘落后，正在积极部署。

基于800V高压SiC平台量产的小鹏G9，最大充电电流能够达到670A，以提供高达480千瓦的充电效率，充电5分钟，补能超过200km，给车充电如同给手机充电一样。同时小鹏G9的电驱效率高达95%以上，系统综合效率将近90%，也是非常出众。

不过值得一提的是，要想小鹏G9真的做到充电5分钟，补能超过200km，还需要800V高压充电站的搭配，而目前小鹏的充电站充电桩单枪充电功率一般是120kW，双枪为180kW，尚不能达到宣传的补能能力。目前小鹏G9的内饰和动力方面尚未公布，但仅从目前已知的小鹏G9在智能化和补能系统方面的升级来看，已经有着足够强大的吸引力，对于那些愿意尝鲜、喜欢新科技的年轻人来说这也已经足够了。

蔚来ES7将会在6月15日通过线上直播的方式进行首发亮相，在理想L9、小鹏G9、蔚来ES7这三款车中，蔚来ES7目前是最神秘的，给到消费者的信息最少，但从蔚来ES7的申报图、谍照和效果图中我们还是得知了一些信息。

蔚来ES7定位为中大型纯电5座SUV，是蔚来NT2.0平台的第二款车，交付时间据官方透露为年内。从申报图中能够很明显地看到在蔚来ES7的车顶中线前端的位置上有一个激光雷达，同时在两侧还配备有摄像头，形成所谓的“瞭望塔式”感知方案，而在车尾顶部同样配备了一个摄像头。

蔚来ES7的这一套激光雷达和摄像头的硬件外观其实并不好看，特别是正面的激光雷达让人略感突兀，但是这套硬件在性能方面却会很强大。

蔚来ES7将大概率继续采用在ET7身上采用的猎鹰系列激光雷達，这颗激光雷达的成本就在1000美元左右，探测距离超过500米，在探测距离和角分辨率上是目前的业内第一。在这颗激光雷达的加持下，蔚来ES7的辅助驾驶能力相信也会有一定的提升。

而在尺寸和动力方面，从申报信息可以看到，蔚来ES7的长宽高分别为4912mm/1987mm/ 1720mm，轴距为2960mm，这个尺寸大小介于ES6和ES8之间，符合其在品牌中的定位。

动力上，蔚来ES7应该会与ET7采用相同的动力组合，前后双电机功率分别为180kW和300kW，总功率达到480kW，总峰值扭矩达到了850N·m，在性能方面是没什么问题的。

而在价格方面，从蔚来ES7的定位来看，蔚来ES7的售价将大概率为40万元起，其竞争对手将是最近上市的凯迪拉克LYRIQ、奔驰GLC和沃尔沃XC60、宝马X5等豪华中大型SUV产品。从蔚来目前展现的品牌力和产品实力来看，蔚来ES7的胜算很大，毕竟对于那些需要满足自我精神愉悦，却又因为城市限行或牌照原因选择了BBA却不能物尽其用的消费者来说，ES7是完美的替代品。