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不愧是你

2022-06-17秘姚瑶

车主之友 2022年3期
关键词:雅阁轴距车速

秘姚瑶

時隔半年,再次拿到中期改款的雅阁混动,我想应该可以用一个“车主”的眼光去看看它。不用去在意它的外观、内饰,默认我是完全接受的。那我开上一周的时间,会不会“后悔”自己的选择呢?

雅阁混动很好开,特别是在早晚高峰拥堵的环线上,或快或慢,油门和车速的匹配甚随心意。转向的手感刚刚好,我开惯了德国车,不太喜欢过轻的方向盘,总觉得需要投入更多的精力去控制,可能你会觉得我开车比较糙,但这种不用太走脑子的驾驶方法,很适合我。

我老丈人有一辆改款前的1.5T雅阁,我觉得挺适合老人开的,不能太着急。急加速的时候,动力会慢上半拍。混动就没有这个问题了,但需要加个“限速”,120km/h以下。当然,这已经是法定高速公路限速了,但确实在这个车速下,你要想再加速超个车,一脚踩下去,就会听到本田粉们最“津津乐道”的i-VETC的干吼,以及并不太搭配的速度提升。

所以,雅阁混动是一个在法定限速内满足一切舒适驾驶需要的车子。

我很佩服本田的工程师,在丰田混动专利壁垒下,居然找到了属于自己的那条路。本田的i-MMD在驾驶愉悦性上,要比丰田的THS更好一些。雅阁锐·混动的官方NEDC油耗是4.4L/100km,在试驾的一周时间里,我始终在追求不刻意省油的情况下,达到这一成绩。毕竟之前搞过的节油赛,有的人开出过一箱油2100多km的成绩。就算我们自己,也开出过3.5L/100km的成绩。

几天下来,历经数次早晚高峰以及一次高速通行,最终表显油耗定格在4.8L/100km,算是比较满意的结果,我相信不会有车主抱怨这种油耗的。

不过,如果我是车主,我会早早的去换套轮胎。雅阁混动采用了前排夹胶玻璃,也有ANC主动降噪,在中低速行驶的时候,车内的静谧性表现确实不错。不过当车速升高,超过80km/h的时候,轮胎噪声明显增大,轰隆隆的不适感增强,如果能换用更好的静音轮胎,应该能够解决这一问题。

另外需要吐槽的是本田的HondaSENSING,虽然这是一套反应灵敏的主动安全系统,但它采用摄像头方式,解决并线盲区问题的思路是我不认可的。毕竟在夜晚光线较差,或者白天逆光的环境下,摄像头成像效果很难保证,再加上那可怜的传感器分辨率,真的只是聊胜于无了。

本来我觉得雅阁是个很大的车,车长超过4.9m,轴距超过2.8m。不过在见过蒙迪欧居然已经把轴距内卷到超过2.9m的时候,我觉得,算了,反正大家都很大就是了。中型轿车也已经到了不需要关注空间,闭眼选没有小的时代了。

据最新数据,雅阁2022年3月份销量为2.07万,占广本总销量超过1/4。可惜的是,我没有查到雅阁混动在其中的占比,就我个人而言,我购买混动的意向高过汽油版,毕竟动力、油耗、舒适性,各方面表现上都更胜一筹。至于价差,正如我开篇提到的,享受一下又有何不可呢?

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