刘民

摘要：在我国经济社会取得良好发展的基础上，公路交通事业就必须顺应其发展，所以，认识中国当前经济社会取得发展的状况，研究公路交通经济取得发展蕴含的内涵十分有必要。基于此，本文首先阐述了公路交通事业发展现状与优势，接着提出了当前交通经济运行所面临的重大挑战，最后又详尽介绍了當前交通经济运行优化对策。

关键词：交通运输;经济发展;挑战;对策

1 交通运输的重要性

1.1 交通运输能够不断满足生活和生产需求

金融市场的兴起，在一定程度上为我国高速公路物流业的兴起打下了一定的物质基础，高速公路交通运输行业呈现出了明显的市场化经济发展特点。当前，由于形形色色的公共服务基础设施限制着城市交通业的市场性趋向，市场经济的快速发展要求与广大民众的生活要求都已无法获得合理有效满足，唯有使公共交通基础设施不断地完备，才可以为社会生产力水平的蓬勃注入更多的发展活力。

1.2 增强财产运输的安全性

以高速公路为例，由于高速公路的运输量巨大，在人类的日常生活中占有了重要地位，也使得生命与财富都获得了有效保护，在安全—经济一定的前提下，政府可以直接推动交通运输业的开发。同时，交通的进步直接保证着我们的出行，可以使人、物资等平安到达目的地。

1.3 带动当地及周边地区经济的发展

交通能力的进一步改善在可以引入更多的资金投入上，同时由于政府投入项目的进一步扩大，地区内的经济资源也可以获得良好发展，地区内外的经济联系也可以使区域间的经济资源彼此自由流动，进行全面融合，使当地与附近地区的经济社会关系在发展的过程中得以进一步的发展。其次，可以保证物价平稳。由于电子商务行业在近年来迅速发展，使交通运输业受到了有效促进，人们常用的运输手段已不再只是局限于公路交通，而飞机和列车也起到了日益重要的作用，广受消费者和商人们的欢迎。而交通的进一步完善也可以使产品顺利地流动，在保证供给的前提下，也促进了地区物价局的安定，从而防止了社会上发生动乱现象。所以，做好对交通运输经济的管理工作，就可以直接推动经济社会的前进和发展。

2 交通运输经济遇到的挑战

2.1 资金压力很大

相比于其他产业，交通具有很大的复杂性，并极易引起各地区经济社会发展水平的影响，导致交通面临巨大挑战。这种情形下，需要及时优化交通线路，这势必会增加交通经济投入。不过，我国对交通的投入相对限制，不但要大量建设公路，而且还要进行养护和改造工作，导致交通费用持续上升，逐步提高了交通经济面临的困难。

2.2 地方经济发展失衡

根据原来中国市场蓬勃发展状况来看，许多地方的市场兴起都是考虑不平衡社会经济发展方式，现在为止，也还是有一定因素。市场经济成熟阶段，政府需要优先快速发展部分主体产品，然后再通过上述主体产品兴起来拉动其余产品的兴起，但这种方法往往难于取得各个产品行业相互之间的充分联系，从而导致在各个区域有显著的效果差别。同时由于交通经营方式与生产资料流通领域方面有着密切的联系，在社会主义国民经济快速发展极度失调的情况下，交通经营方式也将受到重大影响。

2.3 交通安全问题，缺乏个性化服务

当前，随着中国交通运输经济的总体发展还不够完善，受多方面的因素严重约束，所以，政府在服务群众方面的相关企业工作做得并没有扎实深入。因此，由于当前中国道路运输中经营管理技术工作者的整体素养还不高和职业知识能力有限，再加上中国当前的道路运输经营管理技术与服务体系也还没有健全与完备，有着相当多的技术缺陷，也因此导致了当前中国的道路运输企业在对全体用户进行运输服务方面还是有着相当的技术问题，特别是中国近年来在道路运输行业更加需要重视的是人性化消费服务。在中国道路运输中的基础设施仍不健全，影响着许多消费者对在当前中国道路运输中所接受服务的感受。城市交通安全管理问题始终是人们在研究中国交通产业经济发展时不可避免的一个议题，而交通安全问题也是中国当前交通产业发展中存在的一项核心问题，不但对中国交通运输业在社会经济上的可持续性发展将会有巨大的长期负面影响，并且更直接地关系其在中国经济社会上产生的巨大影响，以及中国广大消费者的财产生命安全。

2.4 有信息安全风险

一些地方在道路交通社会经济建设工作中没有完备的管理机制，使得其有非常重大的保安经营风险。包括资源泄密和物流经济损失等问题。物流管理可以直接掌握发件人和收件人的信息，但这样在一定程度上也会增加资源泄密的机率，因此如何加强物流监督力度并且提高物流企业资金安全性，是各有关部门正在研究的重要问题之一。并且，一些地方在物流监管管理存在体制的落后现状，这将直接增加物流经营风险程度，进而危及地方公路交通经济社会建设管理水平。

2.5 监管体制不健全

运输市场管理体系建设工作少得没有完整的监督管理制度保护，不过，目前一些地方对运输监督管理缺少力度与监督机制不健全。例如，由于一些地区的运输工作者不能将最先进科学方式用到道路交通管理方面，加之其对道路交通范畴的定位朦胧不清晰，这均会大幅影响技术水平。此外，由于受轨道、公路和水运等各个地方政府公路交通主管部门的多种管理制度影响，各监管之间在合作协调衔接方面有一定遗漏，这也会削弱地区道路交通管理工作效果，进而危及区域城市交通社会发展建设工作进度。

3 交通运输经济优化策略

3.1 加强成本管控

各地市场经济开发要取得进展，部门在新建国家公共道路工程项目交通应用领域就必须有重大投入。其一，对于公路轨道交通线路的投入建设工程，部门应该认真准确研究和计算与其相关的国民经济状况，在实施过程中预算环节也应该详细化，了解公路轨道交通线路建设项目的实际投入，并进行精密规划和预测，看是否获得了更多的投入汇报金。避免部门随意的扩大建设工程数量和投入范围，从而造成部门资金不回笼。其二，认真计划和估算建设工程所需要的投入注意隐蔽性项目投入，主要包括道路后期养护和修复所需要的投入，并进行和估算。高速建设工程之前要搞好准备管理工作，避免发生无谓的风险。在降低成本的同时，促进公路交通经济建设取得良好发展。

3.2 明确交通经济建设总体目标

为了有效促进交通经济建设发展，首先必须按照市场情况和交通现状来设定具体目标，这样可以顺利开展整体性的服务。各政府部门都要提高对运输产业发展的高度重视，从而促进运输经济向着更加良好的态势发展，在现实发展中，政府必须按照城市交通的实际发展状况来设定可行目标，同时也要优化城市交通运输发展方式以保证城市运输经济的顺利发展。在设定发展目标之后，各政府部门都要妥善处置好交通运输发展与城市经济建设之间的协调关系，要加强网络管控并由此实时控制城市交通运输体系，这样就可以进一步优化城市交通系统结构并且提高城市经济效益。此外，在公路交通经济发展实施阶段要融入可继续经济社会蓬勃发展理念，首先要认识并掌握最现代化的管理工作方式和公路交通技术手段，然后将大量新能源和综合性信息技术用到公路交通系统经济建设发展中，这既可以有效解决公路交通经济社会工程建设中面临的各种信息资源要求冲突矛盾难题，又可以不断提高公路交通经济社会工程建设方案的科学化水平。为了完成我国可继续经济发展总体目标，各有关部门能够加强力量的深入研究道路交通环境保护方法，并通过如此的严格管理环境保护状况以进一步提高道路交通环保绿色化技术水平。

3.3 转变思想观点，主动适应挑战和机遇

随着我国社会主义市场的建设，国民经济快速发展又进入了一个大变革的关键，这个时期对于我国交通运输企业而言，既是挑战又是机会，我国交通运输企业在面临未来发展机会时必须进行更全面的思考准备并把握机会，积极应对各种挑战，首先要转换观念，进一步完善交通运输企业内部的管理机构，积极地引入社会主义市场化运作激励机制，并针对实际情况建立了适应社会主义市场需要的企业内部激励机制，同时着力推进改善企业的运营管理。比如建立专业的交通运输公司经营分析决策研发管理中心，让参加决策的人深入地到交通运输市场发展中进行深入研究，就可以更进一步地认识市场发展，并针对交通运输金融市场发展的情况进行发展计划，对金融市场变化趋势做好监测与预判，并进行金融市场对突发性情况的及时反应，以及针对金融市场的具体改变情况，调整交通运输公司的发展目标等。另一方面，公司对内管理进行明确职责与分配，明确工作界限，建立统一规范化的操作流程与作业规范，以促进公司各部门间的业务连接，提高公司效率。最后要重视人员的培训，建立相关的人才培养激励机制，以提高公司人员职业素质，充分发挥公司人员效益优势，以提高公司运输经营的总体经济效益。

3.4 注重基础设施创建

若想妥善解决公路交通存在的拥挤状况，各单位要对其引起特别重视，加大投入力度，逐步健全和改善公路交通之中的设施。对城市主干道设置长远规划的基础上，要委托专家学者掌握该地状况后，再提出有利于该地国民经济建设的交通规划。高速公路附近区域，应当帮助该地群众发展服务业等各行业，促进该地经济社会得到良好的发展，这样才能促使高速公路系统设施更加完备和健全。

3.5 实现地方经济均衡发展

区域经济发展与整个社区经济建设快速发展失调是造成当地运输财务压力的最主要因素，只有确保当地整个社区国民经济平稳快速健康发展，方可改变运输社会经济蓬勃发展工程速度相对缓慢的现状，使当地运输社会经济蓬勃发展工程的力量更加持续。首先，要促进新兴技术工业项目建立，加快第三代工业项目建立。给农业产品快速发展提供了大量优惠，经促进了各个行业的平稳快速健康发展，从而达到了各个行业互相关系的全方位连接。其次。科学有效合理地配置城市公务资源，促进乡村社会发展项目建立，合理有效使用农乡公务资源，从而缩短了市际范围和城市内部的市际范围。最后，虽然国家為市场经济均衡健康发展提供了许多优惠政策举措，但这些优惠政策举措的落实并不全部，必须加大各地方道路交通基础设施建立，尤其是部分边远地方的城市交通基础配套建立，使地方市场经济构建工作环境条件得到改善，为交通运输行业市场经济稳定健康的蓬勃发展提供坚实基石。

3.6 强化综合监督管理力量，建立高效管理机制

为良好并且合理地推进当代中国公路运输实体经济的健康发展，有关企业针对当前国民经济公路运输发展中普遍存在的不均衡的现实问题加以分析，并应当进一步加强对综合管理的支持力度。我国以及全国各有关区域的政府部门，在做出投资决策时都必须充分考虑当前全国各地和城乡地区之间的在道路运输管理方面的重大差异，并在此基础上对全国道路工程建设、车辆管理等领域作出科学合理的行政决策与经营管理，如此才可以更加良好地完成全国各个行政区划间的政策交流与沟通，也才能更有效推动中国交通运输市场的更加健康发展。另外，政府部门相关公司在进一步蓬勃发展运输实业生产经营过程中应当加强对环境污染物减排科学技术和新能源的科学研究和使用开发，在着力推进确保国民经济可继续高速健康发展的根本基础上，减少对城市交通的环境污染。为了形成完善的监督机制，有关企业必须广泛地建设和使用领先的资讯通讯科学技术和现代管理信息化交通建设管理手段，开展领先的综合建设现代化路面监督管理业务工作，并保证其可以在第一个时期准确作出路面管理工作有关决定。有关责任人必须完成对国家轨道交通有关设施的基础施工和正常运营维修管理。公司必须准确控制国内公路交通产品开发的固定成本支出，合理地管理国内公路交通产业经营成本费用，也是当前国家推动公路交通产品开发的重要。所有特大型道路运营管理公司必须要运用现有基本资金投入，使之导入成本费用控制系统，根据自身实际公路交通基本相关项目工程情况进行科学合理的降低成本浪费资源，以便实现国内道路交通运输业的良好可继续健康发展。

3.7 提升从业者的岗位能力

运输行业从业人员是在运输经营中所有工作能力的第一执行者，同时，人才也是影响交通经济发展质量的重要影响因素，根据这一情况，交通企业领导人和行业管理者在实际工作期间需要关注从业人员综合工作能力的提高，而有关考试管理行政部门也必须相应地调整并提高对应聘人才的考核资格准入门槛，同时交通企业领导人也必须面向全国公开招聘一些人才，并具备较强的开拓创新意识和综合管理才能。另外，由于从业者中对交通运输产业发展趋势的认可度较高，绿色环境保护意识水平较强且具有丰富的相关岗位经验与管理经历，因此相关公司要综合考核考察每一个从业者的综合管理能力，从而选拔一些综合能力素质、水平较高的从业者，成为交通运输公司经营管理人才队伍的重点成员。相关企业必须进一步加强对人员的行业培养与管理工作力量，企业管理人员必须为工作人员进行专门的岗前训练并且定期开展在职技术，在对新录用的员工开展技术管理工作时期企业必须着重培养其行业标准规范认知度内涵，并对产业未来进一步发展规划的制定具体实施工作内容加以明确，让从事者更加明白行业目前所存在的发展困难以及交通产业未来的进一步发展方向，在开展定期技术培训工作过程中，企业必须把部门制度、管理工作能力、交通经济的绿色经济发展和物流信息化工程发展等重点列为对从事者的重点培养课程，以便使员工的综合管理工作能力可以获得极大的提高，使之适应交通社会发展工作的实际需要。

3.8 构建统一公共服务平台

各地区在进行交通建设中，不能局限于固有的交通运输方式，而必须根据经济条件和地域特点而合理选用，其可以降低交通耗费和提高其经济效益。一体化综合公共交通信息平台的构建可以更好地满足地区国民经济与社会发展状况，同时也可以实现对多样化公共交通形态的整合运作，这针对加快城市交通经济社会快速发展工程建设而言具有巨大的深远影响。

4 结束语

总之，世界经济社会都在蓬勃发展，我国经济社会发展不但存在着很大的契机，而且有巨大的威胁，社会对交通运输要求极大，公路交通将因此承担非常巨大的责任。国内的公路交通事业虽然在新时代获得了良好的发展，但仍然有许多不足之处。因此，国家的有关机构既要正确理解并完善发展公路交通产业以促进国民经济获得良好发展，同时也要尽早制定对策加快公路运输建造步伐，并合理有效的吸纳和使用在公路交通建设中的资金，这才是实现交通运输事业和国民经济共同发展的最好路径。

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