南极在哪里？

南极在哪里？从字面上看，南极就是地球的最南端。但实际上，“南极”这个词有很多含义，如南极洲、南极点、南极大陆、南极地区、南极圈等。所以，按照国际上通行的概念，我们一般把南纬60度以南的地区称为南极。

注：從19世纪20年代起，各国探险家相继发现了南极的不同区域，接着，英国、新西兰、澳大利亚、法国、挪威、智利、阿根廷、日本、德国、南非等国家的政府先后对南极的部分地区正式提出主权要求。1961年6月生效的《南极条约》冻结了以上国家对南极的领土主权要求，规定南极现在不属于任何一个国家，它属于全人类。

南极——乳白色的天空

南极海拔高，空气稀薄，再加上冰雪表面对太阳能量的反射，使得南极成为世界上最寒冷的地区，其平均气温比北极还要低20摄氏度。在这样的低温下，普通的钢铁会变得像玻璃一般脆，如果把一杯开水泼向空中，落下来的就是一片冰晶。

南极低温和冷空气的特殊作用产生了一种十分危险的天气现象，那就是南极探险家谈之色变的“乳白色的天空”。出现这种天气现象时，天地浑然一体，我们仿佛融入了浓稠的牛奶里，视觉会产生错觉，分不清景物的距离和大小，并因此迷失方向。而产生这种错觉的原因，是太阳光直射到冰层后又被反射到低空的云层里，而低空云层中无数细小的冰晶又像千万面小镜子，将光线四散开来，这样光线被来回反射和折射，便形成了乳白色的天空。

因为这乳白色的天空，所以两位去南极时，在带好保暖衣物的同时一定要带好卫星电话之类的装备，防止失去联系。

南极——资源宝库

资源宝库？南极不是“白色荒漠”吗？我只能想到南极有丰富的冰雪资源和很多企鹅，可这还不足以称得上“资源宝库”呀！

这你就孤陋寡闻了吧，南极可是有很多资源哟。

相较于热带、温带地区，南极的植物资源虽然很少，但是对于我来说，南极这样的气候，有这些植物资源已经很不容易了。这些植物资源也为我们动物居民提供了食物。

植物宝库

南极虽然被称作“白色荒漠”，但在岩石或陡坡上还是能看到植物的身影的。这些植物朝着太阳生长。生物学家在南极大陆的边缘及附近的岛屿，已经发现了约400种不同的苔藓植物，在南极较温暖的南设得兰群岛和南极半岛的北部，也发现了两种粉红色的显花植物。到了夏天，我们还能看到200多种淡水藻类。

动物宝库

南极是地球上最后一个被人类发现且没有人类定居的地方。虽然天气寒冷、地理位置偏僻，但仍然有很多动物在这里生存。这里有我们熟悉的鲸、海豹等哺乳动物，也有企鹅、信天翁、贼鸥、燕鸥、雪鸟等鸟类，还有一些浮游生物和甲壳类动物。除了这些动物，在南极比较深的海底还生活着海星;在比较浅的海底，生活着红色海胆，外形很像扇贝的南极日月贝，以及腕足长5厘米、体长1～4厘米的海蜘蛛;在多岩石的海底还生长着大小不一的海绵、海鞘、沙蚕、海齿花等。在目之所及皆是白色海冰的世界里，我们还可以观赏到如此丰富的海底生物，实在令人惊叹不已。这些动物和南极的植物一起构成了完整的南极生态系统。

矿石宝库

南极蕴藏着丰富的矿物资源，目前我们已经发现的就有200多种，包括煤、铁、铜、铅、锌、铝、金、银、石墨、金刚石、石油等，其中还有具有重要战略价值的钍（tǔ）、钚（bù）、铀（yóu）等稀有矿藏。据科学家估计，在罗斯海、威德尔海和别林斯高晋海海底蕴藏着超过500亿桶的石油和30000亿立方米的天然气。在东南极洲的维多利亚地以南，煤的蕴藏量极为丰富，煤田面积达25万平方千米，是世界上最大的煤田。

淡水宝库

南极的冰和雪是世界上最大的淡水库，全球90%的冰雪储存在这里，占全世界可用淡水储量的72%，这里的淡水够人类使用7000年。此外，南极冰盖形成于数十万甚至数百万年前，比人类历史要悠久得多，淡水未曾受到污染，即使是今天最好的“纯净水”也无法与之相比。淡水是生命之源泉，它对人类在南极的活动至关重要。除了冰雪，南极大陆的边缘还有淡水湖分布，而淡水湖的位置影响着南极科考站的位置，毕竟，在寒冷的南极，靠融化冰雪或淡化海水来获得淡水，既不经济也不方便。

陨石宝库

我们发现了南极有植物、动物、矿物、淡水，但你们知道吗？南极还有一种非常独特的东西——陨石。现今，世界上南极洲以外发现的陨石约有2500颗，但在南极发现的陨石却达到了15000颗！为什么南极会有大量的陨石被发现呢？是不是在南极从天而降的陨石特别多呢？

其实，在世界各地，陨石出现的概率大致是相等的，只不过降落在南极冰盖上的陨石会进入冰面下。由于南极寒冷的环境，这些陨石被很好地保护起来，并随着冰川的流动而运动。当冰川遇到内陆山脉和隐藏在冰盖下的山脉时，受冰下地形的影响，冰被拦阻后不断上升，表层冰雪不断升华，使冰中的陨石距离冰面越来越近，埋藏越来越浅，最终暴露在冰雪表面，并逐步聚集在阻挡冰的山脉处。在南极冰盖纯白色的冰面上，这些深色的陨石是非常显眼的，甚至在很远处就可能被发现。其实，被人类发现的陨石只是落在南极陨石中的极少一部分，大部分冰层下的陨石随冰川的流动而被推往大海。

南极储存着大量信息，它可以帮助人类揭示地球以及宇宙的过去和未来的众多未解之谜，是地球留给人类的不可多得和不可再生的“天然实验室”。

南極——人类探险史诗

南极是地球上最遥远、最孤独的一片土地，它的酷寒和常年不化的冰雪，长期以来拒人类于千里之外。数百年来，为征服南极，揭开它的神秘面纱，无数的探险家前赴后继，奔向南极，表现出不畏艰险和百折不挠的精神，留下了可歌可泣的探险故事。

首次环南极航行

英国的库克船长是人类历史上第一位环南极航行的探险家。1772—l755年，库克船长带领的探险队跨越南极圈，在南极海域进行了多次探险，但他并未发现任何陆地。虽然库克船长的环南极航行没有发现南极大陆，但他的航线基本上已经划出了南极大陆的边界，后来的探险家们可以沿着库克船长的航线继续向南航行。1819年，英国的威廉·史密斯船长发现了距离南极大陆约150千米的南设得兰群岛，探险家们离南极大陆又近了一步。

别林斯高晋环南极大陆徽章

首次环南极大陆航行

1819年，俄国探险家别林斯高晋和拉扎列夫在亚历山大一世的派遣下带领探险队前往南极。1820年1月16日，他们发现了南极大陆，并乘“东方号”和“和平号”环南极大陆一周，他们观测到了南极大陆的海岸线，但南极的强烈风暴和坚硬的巨大浮冰使探险队无法登上南极大陆。后来，别林斯高晋发现了紧靠南极大陆的一座岛，并将其命名为“亚历山大一世岛”（或称“亚历山大岛”），这座岛也是南极洲第一大岛。到了20世纪，为了纪念别林斯高晋的伟大探索和发现，苏联（俄罗斯）的几个南极科考站名字都与此次探险有关，比如“东方站”“别林斯高晋站”等。

南极探险趋于白热化

发现南极只是第一步，登陆南极才是最终目标。为了实现这个目标，各个国家开始进行更加频繁的南极探险，一时间，南极探险呈现白热化状态。

1821年2月7日，美国捕鲸船船长戴维斯登上南极半岛。

1823年，英国航海家威德尔带领两艘小船发现了威德尔海（1900年被命名）。

1838—1842年，美国海军上校威尔克斯探险南极，证实了南极为一块大陆，而不是一个群岛。

1841年，英国人罗斯发现了不结冰的海域，即现在以他的名字命名的“最后的海洋”——罗斯海。

1911年12月14日，挪威探险家阿蒙森和他的5名队友到达了南极点，在南极点建立营地并设置天文台，进行了连续24小时的太阳观测，测量出南极点的位置。他们垒起一堆石头，插上雪橇作为标记，并升起了挪威的国旗。阿蒙森一行在地球的最南端共住了3天。

1912年1月17日，英国探险家斯科特和他的4名队友也抵达了南极点。

南极探险开启新纪元

无论是到达南极大陆还是到达南极点，船都是主要的工具。但飞机的出现与应用为人类南极探险开启了新纪元。澳大利亚的威尔金斯是驾驶飞机从事南极探险的第一人。他于1928年11月26日从迪塞普申岛起飞，沿着南极半岛的东岸飞行，这是人类首次在南极半岛上进行的长距离飞行。1929年威尔金斯再度领航探险南极，绘制了沙尔科岛的轮廓图，他这次抵达了南极的西部。

1929年11月，美国人伯德首次飞入南极内陆，抵达南极高原，环绕南极点飞行，在飞机上拍摄了大约9万平方千米的南极区域，看到了以前未曾发现过的地区。这次探险成为人类首次飞越南极点的空中探险。

1926—1937年，挪威人米克尔森（登上南极大陆的第一位女性）多次带领探险队在南极飞行探险。挪威在这一系列的飞行探险中，发现了3600千米长的南极海岸线，航空测量了8万平方千米的南极大陆。

…………

第二次世界大战的爆发使得南极的探险计划陷于停顿状态。直到1946年美国开始实施“跳高行动”计划，南极探险才又逐渐活跃起来。现在，人类还在不停地探索南极。

啊！看着一位位探险家抵御酷寒，冲破巨大浮冰，一步步靠近南极大陆、靠近南极点，真的是太震撼啦！

刚才我们已经了解了人类是何时踏上南极这片土地并开启南极探险之旅的。目前，有许多国家在南极建立科考站，进行科学研究。迄今为止，已经有30多个国家在这里建了上百个科考站，那么中国有多少个呢？接下来，我们将在“长城站”模型与“雪龙”号模型的陪同下前往南极“云旅游”的第三站。

中国的5个南极科考站你了解吗？

长城站建于1985年2月20日，是中国在南极建立的第一个科考站，位于南设得兰群岛乔治王岛南部。长城站所在区域的平均海拔高度为10米，距北京17501.949千米。作为在南极设立的常年性科学考察站，长城站有建筑约18座，建筑面积4200平方米。除了先进的通信设备、舒适的生活条件外，还有完善的实验室，配备有供科学研究使用的各种仪器设备。长城站每年可接纳越冬考察人员40名，度夏考察人员80名。

中山站建于1989年2月26日，是以中国民主革命伟大的先行者孙中山先生的名字命名的，位于东南极大陆拉斯曼丘陵。中山站所在区域的平均海拔高度为11米，距北京12553.160千米。现在，中山站经过不断扩大规模和完善功能，已经成为中国规模最大的南极科考站，建筑面积达7400平方米，每年可接纳越冬考察人员25名，度夏考察人员60名。

中山站有两大特色：一是每个储油罐上都被绘上了具有中国文化特色的京剧脸谱;二是中山站内有个中山堂，中山堂里摆放着孙中山先生的铜像，铜像的对面悬挂着邓小平同志的题词——为人类和平利用南极做出贡献。

昆仑站建于2009年1月27日，是我国第一个南极内陆科考站，位于南极内陆冰盖的“高点”冰穹A地区，海拔高度4087米。因为该站建立在南极内陆的最高点，所以取名“昆仑”。昆仑站的建筑面积为236平方米，包括生活区和科研区，可供15～20人进行夏季科考。如今，昆仑站已经成为满足科考人员越冬需求的常年站。

注：南极内陆有四个重要的“点”，分别是极点、冰点、磁点、高点，前三个“点”已经分别被美国、俄罗斯、法国占领。

泰山站建于2014年2月8日，是中国第二个南极内陆科考站，位于东南极冰盖伊丽莎白公主地，海拔高度2621米。泰山站距中山站约520千米，距昆仑站约715千米，建筑面积1000平方米，是昆仑站与中山站之间的重要补给站。泰山站的建筑主体和昆仑站一样都采取了易建造的钢结构，如今，泰山站可供20人进行夏季科考。

泰山站不仅有完备的生活设施、科考设备，还有固定翼飞机冰雪跑道哟！这可是第一个配备飞机跑道的科考站，而也正是有了这条飞机跑道，泰山站的补给站作用得到了充分发挥。

*罗斯海站作为中国第五个科考站，位于罗斯海沿岸区域，预计在进行2022—2023年的第39次南极科考时建成一体式南极科考站。

2022年？那不就是今年！那這个最新的科考站会是什么样子？会不会比其他4个科考站的建筑面积更大、设备更先进、生活条件更好？以后去南极是不是就和度假一样？啊！好期待呀！

我推测罗斯海站的设备条件、生活条件会变得更好，但是这一切都是为了让科学家更好地进行南极科考哟。

我们已经了解了中国在南极建立的5个科考站，那科考人员要怎么去南极呢？当然是搭乘各种科考船啦！

中国的南极科考船你了解吗？

自1984年中国首次组队进行南极科学考察至今，先后派赴南极地区担负运输、科学考察任务的船有6艘，它们是“向阳红10”号、“J121”号、“海洋四号”、“极地”号、“雪龙”号和“雪龙2”号。其中前3艘只进行过一个南极航次，后3艘则成为中国极地运输、科考的专用船。

“极地”号科考船

“极地”号科考船原系芬兰劳马船厂1971年建造的一艘具有1A级抗冰能力的货船，中国于1985年购进后，投资750万元改装成南极科学考察运输船。从1986年10月25日首航南极以来，共完成了6个南极航次，于1994年退役。

“雪龙”号科考船

“雪龙”号科考船原系乌克兰赫尔松船厂于1993年建造的一艘具有B1*级破冰能力的破冰船，中国购进后，投资3100万元改装成为南极科学考察运输船，于1994年代替“极地”号服役至今，已完成24个南极航次。

“雪龙”号具有先进的导航、定位和自动驾驶系统，船上有能容纳两架直升机的平台、机库和配套设备。该船能以1.5节航速连续破冰（冰层厚度小于1.1米）航行。船上设有海洋物理、化学、生物、气象等领域的实验室，面积200平方米，配备先进的大洋调查仪器设备。2021年11月5日，“雪龙”号科考船搭载第一批154名队员从上海起航，开始了第38次南极科考，2022年4月26日，“雪龙”号科考船圆满完成南极科考任务，顺利返回上海国内基地码头。

“雪龙2”号科考船

“雪龙2”号科考船于2019年7月启用，是中国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船，也是世界上首艘具备双向破冰能力的破冰船，能够在1.5米厚的海冰环境中连续破冰航行。“雪龙2”号科考船上有直升机停机坪和机库、各种科考仪器、设备齐全的健身房……“雪龙2”号科考船于2020年11月10日开始了中国第37次南极考察，为中山站、长城站运送补给物资的同时替换科考站人员，于2021年5月7日顺利返回。2021年11月23日，“雪龙2”号科考船搭载第二批101名队员从上海前往南极科考，2022年4月20日，“雪龙2”号科考船圆满完成南极科考任务，顺利返回上海国内基地码头。

科考站与科考船的完美配合，让中国在南极取得各种各样的科研成果，让中国的科考事业得到了迅猛发展。好啦，南极的“云旅游”就到此结束啦！希望以后有机会你们可以去南极亲身体验南极风情，再见！

和企鹅科考员南极“云旅游”之后，我更加迫不及待地想去南极了。我要坐着科考船去南极，看南极的自然风景，与南极的动物交朋友，逛一逛人类的科考站，看他们是怎么在科考站生活的，最后再坐着科考船回来。哈哈！我的旅行计划真的是太完美啦！

这个计划很完美，说得我也跃跃欲试啦！飘逸水母，咱们赶紧为去南极做各种准备吧。

好的！动起来啦！

武汉大学中国南极测绘研究中心 供稿