程刚

大家都知道，在现代战争中，空军的战斗机、轰炸机、运输机、侦察机等，都是战争的宠儿。大战发起前，它们或是向敌方阵地、机场、桥梁等设施发起空中打击，或是投送兵员，或是侦察情报，简直无所不能。当然，也不是没有遏制它们的手段，反跑道炸弹的出现，顿时让它们的光环失掉了颜色。

从反空袭说起

刚才讲了，空军在作战中充当了先锋官的角色。那么，反空袭作战就成为各国竞相研究的重点。实际上，面对空袭，最直接的办法就是在空中较量。但是，这种办法，双方都有损失而且不小，并不是非常明智的选择。

针对这一情况，意大利军事理论家杜黑提出了新的打击理论，他认为，直接空战或是用地面火力针对来袭飞机，效果是最差的。而打击地面基地，或是机库及补给中心，不让飞机起飞，效果卻是最好的。也就是说，在战斗发起前，炸毁敌人的机场是最明智的。这一理论提出来后，得到了各国空军的认可，轰炸机部队在各国的空军中广泛建立起来。

一次失败的轰炸

1982年，英国和阿根廷爆发了马岛战争，两国围绕马岛的归属权，开始了长达2个月的战争。一天，英国派出了1架“火神”轰炸机，目标直指马岛上的斯坦利港机场。炸掉这里，就可以有效保护英国的特混舰队不被阿根廷战机轰炸。

这一次轰炸可以说是远途奔袭，因为战机从英国本土起飞，必须经过6次空中加油，才能到达远在6300英里外的马岛。

不过，这架火神轰炸机似乎信心满满。因为，它挂载了21枚500千克重的超级炸弹，估计毁掉斯坦利港机场易如反掌。然而，战果却极其让他们失望，21枚炸弹只有1枚命中机场跑道。而这一枚也仅是把机场炸出一个大坑，阿根廷工兵不到半个小时就修复了，可以说，任务失败了。

一架飞机往返飞行万里，经过12次空中加油，目标也没有炸毁，这让英国空军上下开始反思，普通炸弹炸机场命中率实在太低了，的确不太合适，是时候研制一种专炸飞机跑道的炸弹了，反跑道炸弹就这样应运而生了。

跑道真的很难缠

那么，机场跑道为什么这么难对付呢？它们一般分为3层，最下层是坚土层，中间层为40～60厘米厚的压实碎石或掺石混凝土，而最表层则为20～60厘米厚的高强度混凝土，号称永备工事。

上文也讲了，如果利用普通炸弹炸机场，命中率太低。而要想提高命中率，那必须飞得低。可飞得低，一来飞机容易被地面防空炮火摧毁，二来投下来的炸弹速度太慢，空中投弹下来后，弹着点与机场地面呈一个斜角，直接削弱了打击力量，面对超级坚硬跑道，有些弹甚至碰到地面后又会弹起来，严重影响爆炸效果。

增加了加速伞的反跑道炸弹

反跑道炸弹构造与普通炸弹不同，相比于普通炸弹，它们在尾部加装了一个小型的固定火箭，又增加了减速伞。

反跑道炸弹在高空投下后，立即打开降落伞，几秒钟以后，弹头便会与地面垂直。在大概距地面70米的时候，火箭点火，速度可以达到300 米/秒以上，直接垂直撞向地面。因为角度和速度都达到了最佳，炸弹落地后穿过跑道坚硬的混凝土层，侵入地下40～60厘米延时引爆，便可以炸出400平米以上的大坑。这么大的一个坑，是很难修复的。而且，反跑道炸弹爆炸时，要抛洒出若干个定时地雷，到那个时候，工兵是不敢来修复跑道的哦！