左崇年

近日，位于三明市青州镇、大洛镇的首座汽车充电桩正式投入使用，该充电桩为低压接入集成仓式结构设计，一台充电桩包含一个直流和四个交流充电枪，可同时为5辆新能源汽车提供充电服务，只需通过手机A P P扫码缴费，即可为车辆充电。充电桩占地面积小、充电能效高、安装便捷性强，为乡镇充电桩的大范围推广奠定了坚实基础。

据中汽协数据显示，今年6月份，我国新能源汽车产销表现依然出色，当月产销再创历史新高。当前，新能源汽车逐渐成为燃油车的替代产品，快速增长趋势还将持续。新能源汽车快速发展的同时，新能源汽车的充电基础设施够不够，售后维保有没有保障，二手车交易是否便捷，报废回收路径是否畅通？这些都是消费者关注和亟待解决的一系列问题。

当前，新能源汽车充电桩的布点极不均衡，绝大多数的公共充电站布局在城区，而乡村則是少之又少，城区与乡村两极差距较大。为了让城乡用能服务均等化，重点解决农村新能源汽车车主的充电难问题，实现充电桩在城区、乡镇全覆盖，三明市沙县区已在夏茂镇、青州镇、大洛镇完成建设并正式投入运行3个充电站、1 4个充电桩，在城区建成4个充电站、2 2个充电桩，进一步扩大了沙县区充电桩的覆盖范围，为绿色出行提供电力能源保障。

早在2 0 2 0年，新能源汽车下乡活动已经开始启动，2 0 2 0年我国新能源汽车保有量达4 9 2万辆；截至去年9月底，国内新能源汽车新注册1 8 7万辆，保有量达6 7 8万辆，是2 0 2 0年的近1 .7倍。我国充电基础设施建设也在加快推进，到去年8月，充电基础设施累计达2 1 0 .5万台，同比增加5 2 .3 %，车桩比约3 ：1。

新能源汽车下乡，无疑是新能源汽车加速普及的一剂强心针，但县乡村消费市场能否承载政策救市的重任，补贴又能否撬动县城及农村居民的购车欲望，这些都是摆在眼前的问题，尤其是伴随购车而来的充电难题，下沉市场更加迫在眉睫。有业内人士表示，目前充电桩行业的运营商数量超过上千家，仅深圳、广州等单一大型城市的充电运营商就多达上百家，可是几乎没有一家运营商会把主力放在三四线城市及县城。新能源汽车发展时下面临的主要问题是农村充电桩建设推进相对困难，村民想回家充电的需求难以得到满足。多方因素交织叠加，随车配建充电桩情况并不尽如人意，农村电动汽车只能“望桩兴叹”。

新能源汽车下乡，资源应该配套下沉。应在乡村努力构建满足需求、布局合理、功能完善、智能高效、使用便捷、优质服务的充电设施体系，保障和促进农村电动汽车产业健康快速发展。