“新赛道很有挑战”，中国车手周冠宇这样评价迈阿密站。当地时间5月8日，2022赛季F1开启迈阿密站正赛轮，这是本赛季F1唯一的新赛道。迈阿密站的开启也意味着，美国自1984年以来首次在一年内举办两站F1大奖赛（另一站为下半年在奥斯汀）。英国《卫报》称，“F1作为一项长时间致力于打入美国市场的欧洲运动，如今迎来又一个突破性时刻”。

“3.36英里的赛道、棕榈树荫下的別墅和贵宾俱乐部，F1车手在风景如画的街道上驾驶价值数百万美元的赛车，俯瞰着港口边的游艇”——彭博社这样畅想F1迈阿密站的场景。该媒体称，如今F1在美国热度提升，要归功于美国自由媒体集团在2017年收购F1之后实施的一系列举措，从而让每个有F1比赛的周末像“超级碗”一样热闹。该集团与网飞推出的纪录片式剧集《F1：奋力求生》联动，将F1车手变成社交平台上的名人，吸引新观众的眼球。据美国ESPN网站报道，2021年F1在美国的平均收视率比2020年上升56%;2021年奥斯汀站的观众超过40万人，其中近70%是首次观赛。今年迈阿密站“3天套房+正面看台门票”的套餐最少也要600美元，并在24小时内售罄，顶级门票的二手市场售价高达3.2万美元。不仅如此，2023年还将举办拉斯维加斯大奖赛，这让美国成为每年举办F1赛事最多的国家。

英国富豪、F1前掌门人埃克莱斯顿称，自由媒体集团赋予这项运动“美式风格”，不过他也担心F1的名声会被毁掉——“那些（操作）不是我的做事风格”。埃克莱斯顿的担心不无道理，并不是所有美国人都沉浸在F1到来的狂欢中。《卫报》称，在美国佛罗里达州城市迈阿密花园，当地人3年前曾尝试将这项运动迁往别处。2020年，迈阿密戴德县前县长率领部分居民以种族歧视为由起诉F1和硬石体育场等方，认为引进F1这项运动是“环境种族主义”。也有不少观众感到困惑：为什么看不到美国本土出生的F1选手参赛？“这是个非常复杂的问题，”长期担任F1解说和记者的巴克斯顿表示，欧洲青少年卡丁车联赛被看作通向F1的必经之路，而赞助商很少为来自美国的赛车手提供海外资金支持，“如果你选择了这条路，就会被瞧不起，因为你为此背叛家乡——毕竟美国也有自己的赛车运动：纳斯卡和印地赛车”。

（摘自《环球时报》5.9）