柳 青 文

“这车便宜，省油，高度低，进地库没问题！”这是朱师傅对解放虎VR 的整体评价。朴实的话语，透露出朱师傅对解放轻卡的肯定。

见到朱师傅时，他正在物流园等货。朱师傅平时拉的货品种类比较杂，日用百货、生产材料、家居建材……大小不一，形状各异，但是这辆解放虎VR 完全可以胜任。

每天往返于物流园与工厂、商户之间，不知不觉中，时间已过了6 年。6 年前，朱师傅还是一名在工厂上班的工人，后来由于种种原因，朱师傅辞去了工厂的工作，转为跑运输。选择轻卡，特别是蓝牌轻卡跑运输，是因为对驾照没有太高要求，C 本就能开，车型体积也不大，舒适灵活，便于操控。

解放虎VR 的外观敲开了朱师傅购买欲的第一道门，棱角分明的线条，大气的进气格栅，方正刚劲的LED 车灯，整体感觉张力十足。

解放虎VR 用户朱师傅

其次是动力，88 PS 的发动机，动力十足，应付市内运输绰绰有余。加上解放轻卡极高水准的调校技能，使得变速器和发动机成为配合默契的最佳拍档。整个动力系统的提速非常平顺，不会有挡位变换的顿挫感。

此外，这辆解放虎VR 在装卸货方面也是十分方便，栏板高度410 mm，牵引总质量可达4.49 t。朱师傅表示，平日里跑市内，基本就是几十公里的路程，最远的时候跑周边县城，100 多km，动力性和承载性都没得挑。而且它的高度也比较合适，能自由出入大部分地库，这无疑加大了选货的自由度。

朱师傅的解放虎VR

在能耗方面，朱师傅表示，解放虎VR 装好货物后，平均油耗大约为10 L/100 km。单从油耗水平来看的话，解放虎VR 在轻卡中的表现的确不错，经济性好。

朱师傅表示，跑运输有个很大的优势就是时间自由。近年来，受到疫情的影响，再加上一些货运平台的加入，货源有所减少，运费也在逐步下降。尽管朱师傅身边已经有不少人转行去做别的行业了，但他依然在坚持。在他看来，天无绝人之路，只要够勤奋，就能挣到钱，更何况他还有个得力的好搭档——解放虎VR。

寒冬过后，必然春暖花开，希望朱师傅和他的好搭档一起，开往又一个幸福满满的春天。