李曦萌LI Xi-meng

（华北电力大学，保定 071000）

1 研究背景与意义

为了实现国家发全新的战略水平高度，世界各国都意识到了开发深海这一战略的重要意义，目前来看，分布在沿海地区的经济圈通常掌握着最发达和繁荣的贸易往来，沿海地区经济区囊括了70%的世界人口和工业资本（贺志超，2016），因此，海洋无论是对一个国家还是对一个省份来讲都是不可或缺的经济战略要地，而建立和完善港口，有效发展港口物流正是海洋战略重中之重的目标之一。

宁波舟山港在实行“一体化”布局后，随着国家“长江经济带”发展战略、“一带一路”发展战略的提出，浙江省出台“港航强省”方针融入国家战略平台并构建“三位一体”的港航服务体系，打造以港口城市为重点的经济圈，在政策支持下宁波舟山港为浙江省作出了相当可观的经济贡献。同时，浙江省的丰厚经济基础可以作为舟山港发展的后盾，无论是资金还是科学技术，都可以为舟山港带来更高的发展水平。这种对于港口与省份之间的互动耦合关系使得二者既独立运作又合同作用，并同时在探索中得到发展。因此，探究二者的互动耦合关系，可以有效发现舟山港的发展是否能够适应全球化的进程。

本文利用SPSS软件将宁波舟山港集装箱吞吐量、货物吞吐量与浙江省生产总值、人均生产总值以及就业人员总数进行相关性分析，探求港口物流与地方之间是否有互动型经济性关联，以及这个互动影响性是否显著。

2 舟山港与浙江省经济发展现状分析

2.1 宁波舟山港

宁波舟山港位于我国大陆海岸线中部，可以说它是交汇了“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”，目前已经境内超大型巨轮进出最多与10万吨级以上大型进出最多的港口之一，其覆盖长三角经济圈，朝向太平洋的主航道，是我国沿海向南美洲、美洲、大洋洲等港口运输辐射的远洋理想集散地，是中国一类对外开放口岸。宁波舟山港是我国原油转运基地、铁矿石中转型基地、华东地区的粮食、煤炭储运基地和液体化工储运型基地；该港是上海国际航运总中心的一个重要组成部分，是建设舟山联运服务中心、长江经济带的核心工程。宁波市的良好经济和现实基础，配合学习成功范例鹿特丹港口的先进经验，在满足国家及浙江省的共同利益基础上，结合好与“上海港”的合作，始终定位自己以货物作为服务对象。宁波舟山港作为一个临港产业集聚带为中国海洋经济已经带来了新的生机。

宁波舟山港最早是由宁波、舟山两个港域组成，21世纪后，港口运输生产行业快速发展，越来越多的码头开始建设，宁波海岸深水岸线越来越少；而舟山则因为许多因素，始终处于非饱和状态，坐拥大量深水岸线都没有有效开发出来。2002年12月，省委书记习近平同志指出要加快宁波、舟山港口一体化进程后，两个港域在政策导向下开始融合，直至2015年宁波舟山两港实现现实一体化，宁波舟山港优化了港口资源配置，此后，逐步实现将宁波舟山港作为核心，统筹全省其他港口实现“一体化”。目前，宁波舟山港作为一个现代化大港，整体包含了19个港区，其中有河口港、河港和海港，而且具备多种配套泊位，这样的资源配置使得舟山港和一百多个国家有过通港交易，已经成为世界上最忙碌的港口之一（黄建锋，2019）。宁波舟山港“一体化”布局如图1所示。

图1 “一体化”后宁波舟山港布局

2008年，宁波舟山港年集装箱吞吐量首次突破1000万，排名跃居全球第八位，在2018年已经进入全球前三。2009年，港口海铁联运启动，为了提高港口辐射力，开通了数十条联运班列通达港区，并且搭建了15个无水港，2018年完成箱量60.2万标箱，同比增长50.2%，成为南方地区主力海铁联运港口（张智，赵瑜颉，2019）。2009年时，宁波舟山港首次实现了全球海港吞吐量达到世界第一，货物吞吐量达到5.77亿吨，并于2009年起的连续十年始终在全球货物吞吐量第一的位置占据不下。2017年，宁波舟山港与当地气象局深度展开合作，推动现代化的港口立体气象监测网建设；为了实现浙江省合理化标准，港口、气象、海事三家三方联动合作展开各项工作，彼此推进气象服务在港口行业相关标准的建立；统一多部门的气象信息共享标准（孔扬等，2019）。另外，宁波舟山港可能会由于经济海洋发展示范区的建设而在资源整合和产业布局等方面面对更多的挑战与机遇。舟山跨海大桥实现开通后，港口将努力完成从海岛型城市到半岛型的转型，这不仅能实现与周边城市更多的资源共享，也能打下良好的经济基础，进一步完善港口的布局优化和资源整合。

2.2 浙江省

2011年2 月，国务院正式下发《浙江海洋经济发展示范区规划》，根据规划要求，浙江海洋经济区将被国家建设成为一个新的经济发展示范区。浙江省按着规划整改，寻找新的科学方式优化海洋结构，利用转型发展方式，统筹海陆产业联动发展，环着临港产业加快发展并推进产业经济管理和规划，努力建设有核心竞争力、综合能力强劲、空间合理配置灵活机制体制同时又伴有良好生态环境的海洋经济发展和临港产业示范区，实现成为长三角地区重要临港经济增长地的目标（沈友华等，2018）。

浙江省目前是全国第一个完全采取全省港口一体化的省份，这使得浙江省在面对港口一体化发展改革的问题时拥有大量的宝贵经验，这种一体化式的建设维护方式实现了整个省份的港口经济高效集约发展，打下了港产城协同发展的优良基础。目前浙江省的一体化局面是把舟山港当作整体经济体的主体结构，配合浙北和浙东南环杭州湾的港口作为两个辅助，七个内河港口和义乌陆港与其相互配合联动，最后形成“一体两翼多联”的发展格局。可以说，浙江省的一体化式布局再加上“一体两翼多联”使得宁波舟山港不仅口头上实现了一体化的口号，实质一体化也已经初具规模，为国家经济发展提供强大助力。

3 宁波舟山港与浙江省经济互动能力的识别

在参照相关文献的基础上，本文选取了五个经济型指标，分别是宁波舟山港的货物和集装箱吞吐量、浙江省生产总值、人均生产总值以及从业人员总数，然后通过在中国统计年鉴、中国港口年鉴以及浙江省统计年鉴上找到的核实数据，列举了上述五个指标从2013-2018年的年度数据，利用SPSS软件对上述五个经济性指标数据的相关性进行显著性分析，从而识别宁波舟山港与浙江省经济互动能力，力求为其他港口与地方经济发展提供一定依据。

表1五项经济指标数据

根据表1中的数据可以看出宁波舟山港的集装箱和货物吞吐量以及浙江省的经济水平都表现出逐年递增的趋势。在这样的递增趋势下，几个指标间是否显著相关、彼此影响可以通过SPSS软件的相关性分析得出结论。

3.1 二元相关分析

二元相关分析可以有效解释当一个变量的值被控制之后，另一个变量是如何变化的，用这种方式可以描述这个二元模型的接近程度。当这个二元模型都属于连续正态变量，且在散点图上这个二元模型也表现为线性关系，可以用积差相关系数（主要是Pearson相关系数）表现变量的相关程度。Pearson相关系数的计算公式如下：

rab是变量a和变量b之间的相关系数，其中sab是变量a和变量b间的协方差，saa是变量a的方差，sbb是变量b的方差。由此可以利用SPSS软件得出五项经济指标之间的相互关系和影响（周兆丁，2019）。

3.2 双变量相关分析操作

进行双元相关分析时，SPSS软件选择“双变量”，可以表示两个及以上变量的参数分析或非参数相关分析，选择Pearson相关系数是因为其可以有效处理双变量的正态分布资料。图2表示了使用SPSS实现目前双元分析的操作流程以及分析结果：①做好资料输入工作，做好数据文件。②由于数据中的各项指标间单位不一致，所以应首先将五项指标标准化，减小单位不同对结果的影响。③菜单栏上按流程步骤选择“分析→描述统计→描述”，然后将“货物吞吐量”、“集装箱吞吐量”、“浙江省生产总值”、“人均生产总值”和“就业人员”加入“变量”框中，再选择“将标准化得分另存为变量”（图2），再利用标准化后的数据进行相关性分析。④菜单栏上依次按顺序选择“分析→相关→双变量”，此时会出现主对话框“双变量相关性”（图3）；“相关系数”复选框：这用于勾选需计算的一些相关分析指标，在此处可以默认选择“皮尔逊”；“显著性检验”单选框组：用于选择相关系数检验方式采用“双尾”或“单尾”，多数会选择双尾检验；再勾选“标记显著性相关性”，其余选择默认，点“确定”后可以得出双元相关性结果。如果0.01＜P＜0.05，右上角会出现标记符号“*”，如果P≤0.01，会出现标记符号“**”。

表2五项指标相关性数据描述

图2 SPSS标准化数据过程

图3 SPSS双变量相关性分析过程

通过上述过程利用SPSS软件进行分析后所得到的关于宁波舟山港和浙江省相关指标的数据描述如表2所示。

由表中数据可以清楚看到，在显著性水平为0.000或0.001的情况下，五项数据之间彼此的相关系数几乎接近于1，也就是说五项指标之间有着绝对的相互影响力，对于宁波舟山港和浙江省之间在考察货物吞吐量、集装箱吞吐量、浙江省生产总值、人均生产总值和就业人数这五个经济指标的基础上，可以得出宁波舟山港和浙江省经济发展之间存在着有效互动性，这种互动性呈现良性上升，使得无论是宁波舟山港还是浙江省的经济情况都在不断增长。

4 结论与建议

通过对宁波舟山港和浙江省选取经济指标并分析其相关性的过程可以得知“城以港兴，港为城用”能够形象地表达二者的良性互动关系，通过加大对一个港口的投资和发展力度可以提升一个省份的GDP等经济总值，反之，一个省份的经济进步也可以让港口发展进一步繁荣，以“港本位”的角度合理打造二者协同发展互利共赢的局面，对于宁波舟山港和浙江省来说是最好的选择。

为了实现在浙江省管控下宁波舟山港与省份的高效协同创新发展，达到宁波舟山港与其省份浙江省的共同富裕，在此提出以下建议：①根据当前市场的资源配置水平，优化港航服务的产业链条，引流资本、技术和人才的流动，实现和改良港航服务企业良好的合作与分工。②改造和升级临港产业，向更加符合“现代化”的目标推进，积极抓住“十三五”、“十四五”的发展平台。③在完善港口及浙江省协同创新发展时，改造港口及浙江省经济结构，完善整个浙江省的一体化发展进程，完善运输网络，以此作为港口系统的持续发展的良好平台。④完善建设集疏运体系，同时充分发挥港口系统优势，保障好增强对腹地产生的辐射能力。⑤推进“互联网+港口”建设，利用互联网等相关平台，引入资本，提升与互联网交流的深度，加快建成安全便捷的智慧新型港口模式。