赵荣博

近期，随着奥密克戎变异毒株在全球范围内扩散传播，新冠肺炎疫情（以下简称“疫情”）再次大规模爆发，导致世界经济复苏面临较大的不确定性。截至2021年12月底，全球每日新增新冠肺炎确诊病例数量突破100万例，累计确诊病例数量突破2.87亿例。虽然我国局部地区疫情仍在持续，但在严格的防疫措施下，我国疫情得到有效控制。2021年12月，我国出口集装箱运输市场行情延续向好态势，运价综合指数小幅走高。12月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为3 265.41点，较上月上涨0.8%;同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为4 887.07点，较上月上涨7.1%。

1 租船市场保持高位

集装箱船舶租赁市场行情总体保持高位，各船型租金有所分化，其中大型集装箱船舶租金保持坚挺。据克拉克森统计：12月1 700 TEU、2 750 TEU、6 800 TEU和船型租金分别较上月下跌7.8%、下跌4.3%、上涨0.9%和上涨0.8%。

2 欧地运价高位波动

欧洲多国疫情持续反弹，每日新增确诊病例数量屡创新高，疫情形勢较为严峻。在此背景下，当地民众对医疗物资和生活必需品的需求继续向好，支撑欧地航线市场运输需求保持高位;但受疫情影响，供应链体系恢复放缓，供需基本面紧张态势持续，上海港船舶平均舱位利用率接近100%，市场行情在高位徘徊。12月中国出口至欧洲和地中海航线运价指数均值分别为5 113.16点和5 946.96点，分别较上月下跌3.2%和2.6%。

3 北美市场走势良好

奥密克戎变异毒株导致美国疫情持续恶化，每日新增确诊病例数量突破70万例，累计确诊病例数量和死亡病例数量继续排名全球首位。疫情再次爆发拖累美国经济复苏，导致美国经济发展可能缺乏后劲。临近年底，北美航线市场运输需求仍然保持在高位，加之疫情导致的港口拥堵和集装箱周转不畅等问题持续，市场供需关系继续呈现紧张态势。上海港美西和美东航线船舶平均舱位利用率接近100%，市场行情表现良好。12月中国出口至美西和美东航线运价指数均值分别为点和点，分别较上月上涨6.4%和5.3%。

4 澳新运价高位徘徊

奥密克戎变异毒株的扩散传播导致澳新当地疫情大规模爆发，推动各类生活物资需求增长。在此背景下，澳新航线市场运输需求持续向好，供需基本面稳固，上海港船舶平均舱位利用率保持高位，市场运价自高位略有回落。12月中国出口至澳新航线运价指数均值为2 762.35点，较上月下跌2.6%。

5 南美运价高位回落

随着奥密克戎变异毒株的扩散传播，南美国家疫情继续恶化，当地民众对医疗物资和部分生活必需品的需求保持高位。南美航线市场供需基本面总体平稳，上海港船舶平均舱位利用率接近100%，市场运价从前期高位略有回落。12月中国出口至南美航线运价指数均值为2 916.94点，较上月下跌3.2%。

6 日本航线运价上涨

由于日本疫情防控总体情况较好，日本航线供需关系总体平衡，市场运价小幅上涨。12月中国出口至日本航线运价指数均值为1 092.56点，较上月上涨1.4%。

（编辑：张敏 收稿日期：2022-01-06）

友情提示：同期《中国沿海（散货）运输市场月评》请见《水运管理》2021年第12期。