侯立鑫　牛彦文　李炜

摘 要：随着人民生活水平的提高，汽车在生活中扮演的角色也越来越重要。随着科技的进步，汽车将不仅仅是人类出行的载体，更将是人类生活中不可或缺的一部分，汽车将成为人类最亲密的伙伴。不管科技如何进步，汽车座椅都是汽车重要的组成部分。汽车座椅的功能也越来越强大，从最初的人体支撑，到现在座椅具备多项调节，满足不同人群的使用需求，汽车座椅已经经历了翻天覆地的变化。现在座椅已经具备通风、加热、记忆、按摩等功能。座椅的表面材质也不仅仅只有织物、真皮，目前座椅主流的面料材质有真皮、超纤仿麂皮、PVC仿麂皮、PVC仿皮、普通织物等。汽车座椅同样是使用频率最高的零部件之一，汽车座椅异响一直是各大车企重点公关解决的难题，本文主要介绍汽车座椅异响的故障机理及解决方案，为今后各车企解决座椅异响问题提供一些经验借鉴。

关键词：座椅 异响 真皮 仿皮 织物 通风 加热

1 引言

座椅是汽车内饰的重要组成部分，它不仅仅是乘客直接接触的区域，更是安全性、功能性、舒适性与装饰性为一体的部件。座椅设计的好坏直接影响乘客的乘坐感受，座椅异响问题是乘客不能接受的缺陷，座椅发生异响会引起顾客抱怨，降低品牌美誉度，所以合理设计座椅，解决座椅异响对提升产品销量及提升品牌形象至关重要。

2 汽车座椅简介

2.1 汽车座椅，是汽车内饰的重要组成部分，它是集安全性、功能性、舒适性与装饰性为一体的部件，主要功能包含以下几点：

（1）支撑：支撑是座椅最基本的功能;

（2）定位：乘客的定位对于汽车的安全性置关重要，因为它使乘客能够控制车辆;

（3）舒适性：座椅是司机和乘客在乘坐过程中最直观接触的零件，且在设计过程中需要充分考虑使用的便捷性和舒适性，给人们日常乘坐提供便利;

（4）保护乘客：座椅应该能够防止乘客无意识的滑移，或者在发生事故使阻止乘客移动。这要求座椅与其它系统一起提供保护乘客的功能。

2.2 汽车座椅基本构成

1—座椅滑轨装饰罩 2—前排座椅总成 3—座椅靠背调节手柄 4—前排座椅头枕 5—后排坐垫 6—后排靠背总成 7—后排中间头枕 8—后排两侧头枕

2.3 汽车座椅设计过程（图2）

2.4 座椅常见异响点及解决方案

2.4.1 问题描述：前排座椅靠背异响

原因分析：静止状态下，座椅靠背骨架钢丝与发泡干涉5mm，靠背受挤压后，干涉量加剧，颠簸路面钢丝与发泡摩擦产生异响;

解决措施： 1、发泡模具修改，设计状态钢丝与靠背发泡间隙1.5mm;2、座椅靠背钢丝上增加无纺布包裹，避免钢丝与发泡直接接触（图3）

2.4.2 问题描述：后排靠背锁扣位置异响

原因分析：①靠背锁舌单面包塑，且包塑与锁舌贴合不牢固，存在Y向蹿动;

②解锁钢丝与锁之间连接无异响措施，存在金属與金属摩擦异响风险;

③锁舌Y向晃动大，部分零件超过1mm以上，存在异响风险;

④解锁空行程小，在1mm内，要求解锁钢丝、靠背锁安装支架与解锁盒安装支架的相对公差不超过1mm，整椅制造不能保证。

解决措施：

①锁舌双面包塑，保证与金属件完全贴合，不存在Y向蹿动;

②解锁钢丝与锁之间连接增加塑料套隔离，避免异响风险;

③解锁钢丝与锁之间连接增加塑料套隔离，避免异响风险。

④解锁空行程大，在3～5mm，对解锁钢丝、靠背锁安装支架与解锁盒安装支架的相对公差要求低，整椅制造可以保证（图4）。

2.4.3 问题描述：前排靠背调节异响

原因分析：座椅座椅侧装饰罩与座椅支架间隙小，在调节过程中与座椅支架发生干涉，产生异响

解决措施：调整座椅侧装饰罩尺寸，确保侧装饰罩与座椅支架间隙至少为10mm，避免座椅靠背调节过程中产生干涉，杜绝该位置异响的发生。

2.4.4 问题描述：前排座椅坐垫异响

原因分析：座椅座垫采用四根散装S形簧分装坐垫骨架上，存在位移时与骨架摩擦异响，该结构在路试时座椅容易产生异响

解决措施：座椅座垫更改为整体包塑弹簧垫，将四根S形簧通过注塑工艺连接成整体，与骨架接触部位采用塑料，该结构可以使座垫弹簧更加牢固，不易产生位移，避免路试时发生异响（图6）。

2.4.5 前排座椅启动、急加速过程异响

原因分析：左右前座椅滑轨锁止片强度较低，车辆启动及急加速时，滑轨锁止片变形，导致座椅前后轻微滑动，锁止片与导槽摩擦产生异响

解决措施：将座椅滑轨锁止片材料由45#钢更改为Q460高强度钢，增强锁止片强度，座椅启动及急加速时，锁止机构可以很好的固定座椅，防止座椅前后滑动异响（图7）

3 总结

本文重点介绍了汽车座椅主要异响点，对座椅异响的原因进行了深入的分析，对解决方案进行了梳理总结。本文通过设计端、零件制造端、装配端全方位进行问题解析，具有良好的普及性及代表性。希望通过本文能给各车企提供解决问题的思路，快速的锁定问题，给企业解决相关问题提供参考，让大家少走弯路。