朱 凌

（福建省中霖工程建设有限公司，福建福州 350000）

0 引言

路基建设工程是整体市政道路工程中最基础、最重要的环节之一。为保障市政道路工程的有序建设，保障我国公民出行的安全，相关工作人员需加强对路基施工技术的研究与创新，加强对整体建设工程质量的把控，实时监督，及时发现并妥善解决施工技术问题，由此才能保障施工技术水平的不断进步，从而最大限度地维护我国市政道路的稳定性与安全性。

1 市政道路路基简述

市政道路路基是指依照道路平面位置、设计高度以及一定施工技术标准所建设的带状构造物，是支撑市政道路工程的基础施工环节。根据路基的形态特征，可以将路基分为两种建设形式，即路堤与路堑。路基作为市政道路的主要支撑结构，不仅要承受市政道路路面自身的重量以及经由路面产生的行车荷载，同时也要承受道路所在区域一年四季中不同温度、湿度、气候等自然因素的作用[1]。无论是路堤还是路堑，建造路基所需用到的材料基本上都是土石类的散体材料，因此可以将其判定为土工结构。但土工结构自身并不具备较强的抵抗能力，极易受到降雨、降雪、高温、地震等自然灾害的侵害。路基对于市政道路工程的安全稳定运行具有十分重要的作用，因而路基的建设必须使用更高效、安全且高质的施工技术，由此才能保障路基在建设完成后能够具有密实、稳定、不易变形、耐久度强等优势。

2 工程概况

德化县隶属福建省泉州市，属于中亚热带季风气候，多年平均气温为19.5℃。德化县市政道路建设区域地势较高，地质、地形等条件较为复杂，地貌主要为低、中山。德化县东临永泰县、仙游县，南部与永春县接壤，西邻大田县，北方与尤溪县交接，是泉州市乃至福建省的重要交通要塞之一。由此可见，市政道路工程安全性、稳定性对德化县社会经济、居民生活质量具有积极影响。

德化车碓岭道提升工程可以细分为两段，其中A段起点AK0+000与国道355相接，终点桩号AK5+253.4接现状道路，工程总体长度约为5.253 km；B段起点BK0+000与现状道路相连接，终点桩号BK0+551.1衔接A段工程。本工程整体成南北走向，两侧已建成住宅为建设的主要影响因素，主体路线遵照现状道路既有的走向进行优化设计。

3 市政道路路基施工准备环节

3.1 路基放样

依照施工方案中的坐标、高程、宽度等标准，以10 m的间隔依次标点，同时在土基两侧边缘处打入钢钉，以测量其顶高高程[2]。在距离钢钉20~30 cm的范围内打入钢钎，随后根据钢钉的高程在钢钎横杆上方挂上钢丝并调整钢丝线性，钢丝的高度应高于路基基底高程30 cm左右。要注意在路基外侧存在边沟路肩墙的情况下，应将钢钎打在靠近边沟的位置。面对机械无法摊铺的边沟、沟槽等区域，可以进行人工整平。开始正式施工之前，相关人员进一步对路床顶面高程进行全面检查，一旦发现未达标或超出规范标准的区域，应及时进行铺平或清理，确定无误后才能开展下一步的底基层施工。路基放样是路基施工开始前最重要的准备工作之一，相关管理人员应严格控制施工标准，同时要求路基放样标识具有显而易见等特征[3]。

3.2 清整工作

市政道路路基工程具有一定的复杂性，对施工现场环境要求极高，为保障整体施工的有序性，需要相关人员在正式施工开始之前对施工场地以及其周边区域进行全面的清理。路基放样作业结束后，应及时清除施工场地中的垃圾、挖方、草木、施工废料等杂物[4]。同时，为保障施工人员的安全作业，需要对施工机械设备、工具等停放位置进行合理的规划。①应对清理后的杂物进行统一的堆放管理，避免杂物、垃圾等对施工周边草地、河流造成污染。②为保障施工的有序性，在清整工作开始前需要相关工作人员对施工场地以及其周边环境进行调研，结合调研数据信息进一步优化施工方案与清整计划，以免对当地环境、建筑等造成破坏。同时，也应注意施工对周边居民生活质量的影响，应在对路基附近建筑物进行加固的基础上，利用错峰作业、环保作业等方式保障居民的生活作息不受影响[5]。

3.3 路段试验

为最大限度地保障实际施工的有序性与质量，本工程选择在施工正式开始之前通过路段试验的方式收集、整理施工数据，以为后续的正式施工提供实践参考。具体路段试验可以细分为以下工序。

（1）截取100 m左右的距离进行路段试验，同时全面检查该路段的各项数据，做好土质与环境的研究工作。

（2）编制相关的施工计划，交由监理工程师进行审批，审批合格后开展下一道工序。

（3）对试验路段顶层进行整修、清理，而后对路基边坡开展进一步的修整与防护工作，保障该路段的平整度与横坡角度等符合施工要求。

（4）依次完成路基排水沟修整作业以及市政道路路线外排水系统的建设工作，检验排水系统的有效性。随后完成其他相关工程的整修与清理工作。

（5）试验路段交工，针对施工技术进行总结，进一步分析施工误区与不足之处，整编入档后合理调整、优化实际施工方案。

需要注意的是，在进行路段试验的过程中，要求相关技术人员详细记录试验中的每一步，针对施工标准总结施工技术重难点与具体解决措施，以此为下一步顺利施工奠定基础[6]。

4 市政道路路基施工技术要点

4.1 路堑开挖施工技术

为保障路堑开挖作业的实际效果，相关工作人员应严格依照设计方案以及相关施工标准，采取由上至下、分层次的方式进行施工，避免采用“掏洞取土”的作业方式，以免造成路段塌陷等不良事故。相关技术人员应先确认施工区域的地形地势、路堑尺寸、土层构成等基本情况，而后结合施工实际要求再确定具体的施工技术方案。当路堑开挖达到距离标高30 cm左右的位置时，需要预留碾压沉落厚度，具体厚度数据应结合施工区域土壤分析数据进行拟定。开挖时，应尽量使用横向开挖法，同时保障平曲线外边沟底曲线能与曲线后方的后沟底彼此相连接，以保障后续施工过程中不会出现曲线内侧外溢等问题。本工程所处区域为亚热带季风气候区，降水较为频繁，故此为保证后期的施工不受降雨影响，同时也为保证周边建筑不受工程排水影响，需要事先做好排水沟渠的开挖作业[7]。

4.2 路基材料拌和、运输与摊铺技术

该技术涉及的机械设备分别为一台强制式拌和机以及两台装载机。相关工作人员需严格依照工程方案分配混合料中碎石、混凝土等各种辅料，并在固定区域进行拌和作业。通常情况下，工程施工人员不会选择在实际施工区域进行实地拌料，而是在施工区域外建设拌和站，因此，需要相关技术人员依照实际运输距离以及空气湿度、温度等影响因素，选择车辆运输、遮盖运输等[8]，并且要结合影响因素严格控制混凝土的含水量，实际含水量应按照“方案含水量±1%”进行计算，以保障运输过后混合料的含水量不会过度损耗。混合料运输到位后，应交由相关技术人员进行质量检测，确定符合工程标准后便可以进行摊铺作业。需注意的是，在进行摊铺作业之前，相关技术人员应事先进行杂物清理，并且在洒水碾压过程中严格控制混合料的厚度，保证其碾压密实后满足设计标准。

4.3 路基压实施工工艺

混合料摊铺达到65 cm左后的厚度时，便可以开展碾压作业，主要利用压路机进行压实。碾压作业中，先以静压的方式碾压一遍，而后利用振动压路机反复振动碾压3次，检测不合格的情况下可适当进行4~5次的碾压。直线路段应以由两侧至中心的方式进行碾压；平曲线路段应以由内测路肩向外侧路肩的方向进行碾压。路基碾压过程中，碾压轮横向错半轮，当后方碾压轮压完路面全宽后，即代表完成一遍完整的碾压工作。开展纵向碾压作业时，第一轮与第二轮的终止点应保持1 m左右的错开距离，同时按照台阶的排列顺序与方向进行碾压，并保证持续性的碾压直至到达基层标准压实度，由此便可以保证整体碾压路段的平整度与衔接完好度[9]。

上述工序完成后，需再静压一次，以厚度、衔接程度达标，表面无明显碾压痕迹为佳。本工程实际作业过程中压路机的行走速度保持在1.5~2 km/h，在碾压密实度逐渐增大后逐渐提升碾压速度，工程整体采取“先边后中、先快后慢”的碾压原则。为保证工程稳定性，路面两侧应反复碾压2~3次，若出现压路机碾压死角区域，需要及时更换小型压路机进行作业，避免延误工时。

4.4 路基接缝处理技术

要求每日结束工作之前将工作缝更改为横向接缝，待到次日施工之时，提前将未经压实的混合石料铲出，而后在已完成碾压路段的末端横向截断，辅以新的混合料后进行开展新的碾压工作。纵向接缝时，应在每日施工完毕之前在路段中央区域放置方木进行支撑，以保障其高度与整体路段混合料压实厚度相同，次日开工拆除支撑木后即可继续碾压作业。如果在摊铺后续路段之前未放置支撑方木，就有可能导致前置路段边缘30cm左右的区域出现难以压实的情况，因而需要工作人员及监管人员加以注意，在每日竣工之前对每日施工情况进行详细检查。

4.5 路基排水施工技术

分析既往的路基建设工程实例不难发现，部分工程正是由于没有做好路基排水工作，因此导致路基在建设过程或市政道路正式投入使用后或多或少地受到了一定程度的损坏。由此，技术人员一定要提高对排水系统的关注程度，以预防为施工中心，杜绝路基受到工程用水、降雨等的影响，保障施工的有序性以及市政道路的稳定性。

（1）需做好地下排水工作。地下排水系统运行水平会对影响整体工程的施工质量。因此，为保障路基运行环境的稳定性，需要落实好地下排水系统的建设，一般会采用暗沟、门沟等设施完成地下水的排放。基于本工程所处区域降水频繁的特征，建设以带有渗水管的渗沟为主要排水系统，彻底避免市政道路路基受到地下水的侵蚀。

（2）雨水、工程用水等路面水也会对路基施工质量造成影响，如果工作人员未能及时开展排水工作，就有可能导致路基经雨水、工程用水浸泡后出现变形、倾斜等不良情况。因此，需要结合实际需求科学选择固化边沟、排水沟等设施的数量与位置，必要情况下可以适当增减一些加固管线、排水阀等构建，以避免出现严重的渗水问题。同时，针对可能出现的积水问题，应对相关区域中的路基进行加固防护处理。

为保证整体工程的稳定性，需要工作人员按照建设过程中的实际天气情况合理安排施工环节以及防水工作。面对可预测的降雨天气应及时采取铺设防水布等方法进行有效预防；面对突发性的降雨也要及时挖设排水沟等进行人工排水，尽可能减少路基损耗。

5 结语

总而言之，市政道路路基工程的质量直接关乎着该道路的使用效果与使用寿命。因而需要技术人员严格控制实际市政道路路基项目建设过程中的各项施工环节，同时不断精进技术。由此才能有效提升路基的承载力，增强路基载荷，落实高质量的路基建设工程。针对相关技术的研究与创新，如路基压实技术、排水施工技术等方面的创新与进步，仍需要广大学者进行持续性的研究，为后续技术的革新奠定基础。