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高质量双色车身分色材料性能研究

2022-01-19赵冉白扬林晓泽高成勇廖大政宫乃绮

汽车工艺与材料 2022年1期
关键词:辅助工具漆膜双色

赵冉 白扬 林晓泽 高成勇 廖大政 宫乃绮

(中国第一汽车股份有限公司 工程与生产物流部,长春 130011)

1 前言

消费者对汽车外观的要求越来越高,近些年市场上的双色车身越来越多,双色(套色)车身已成为汽车外观的一个流行趋势,是新的卖点和魅点。但双色车身生产工艺复杂,应用的分色材料种类繁多,增加工时的同时还会增加材料成本,分色线外观质量控制难度较高。常见的分色线缺陷包括渗漆、锯齿、断差、阶梯感、胶印等。当分色线处于车身外部可见区域时(比如在车身腰线进行分色),这些缺陷给车身涂装的整体外观效果带来了极大的负面影响。本文阐述了车身分色材料质量的控制方法和技术要求,对提高车身分色线外观质量具有一定的借鉴价值。

2 技术背景

国内生产的双色车的分色方案可以分为2大类,第1类的分色线处于车身不可见区域,比如黑顶的分色方案,分色线隐藏在顶盖流水槽内和A柱底端,对分色线的外观要求较低。第2类的分色方案的分色线处于车身可见区域,比如分色线贯穿车身整个侧面,形成双色车身,对分色线的外观要求极高。第2类分色方式在国内没有高端车型应用案例,仅仅有出租车、救护车等对涂装外观质量要求不高的车型在大量应用。

国外一些豪华品牌已经采用了第二类双色车身的分色方案,达到了优异的目视效果。通过对标,发现想要使分色线达到令人满意的外观效果十分困难,而分色材料的质量是制约分色线外观质量的重要因素之一。常见的车身分色线缺陷见图1和图2,这些外观质量缺陷是消费者完全不能接受的。

图1 分色线断差

图2 分色线锯齿

3 材料分类和用途

常见的分色材料包含遮蔽卷膜/膜片、分色胶带、定位工装、辅助工具、耐高温纸胶带。其用途结合以下应用案例和表1进行释义。

表1 分色材料用途

将定位工装吸附在车身相应位置,用特定的铅笔沿定位工装标记分色线位置。取下定位工装,然后借助辅助工具将分色胶带沿分色线位置仔细粘贴牢固,再将遮蔽卷膜或膜片带有胶带的一侧贴在分色胶带上。把车身需要遮蔽的区域用遮蔽卷膜覆盖,最后用耐高温纸胶带进行封口。

4 分色材料性能研究

在样板或样件上模拟现场烘干条件甄别分色材料性能,能够有效地缩短验证周期,节省调试车身和调试材料的费用,避免影响正常生产。通过试验得出了分色材料质量的判定标准。

4.1 遮蔽卷膜/膜片

遮蔽卷膜或膜片分为2部分,一部分是遮蔽膜,一部分是遮蔽膜上面的耐高温纸胶带。通过热老化试验来验证卷膜性能,卷膜厚度一般>40 μm,并具有一定强度不易破损。试验过程中将卷膜带有胶带的一侧贴在试验件表面,遮蔽膜紧密贴附在样件上。在180℃的条件下烘烤20 min(根据实际生产烘干条件确定,应高于实际烘干温度),查看卷膜和样件漆膜的状态。合格的卷膜具备以下特点(表2)。

表2 遮蔽卷膜材料质量要求

4.2 分色胶带

分色胶带直接影响分色线质量,厚度一般>100 μm。分色胶带材料质量要求如下。

a.烘干后胶带不发生变脆现象,易于人工去除;

b.去除胶带之后在漆膜表面不留残胶印记;

c.胶带具备一定的延展性,粘贴胶带过程中处理车身圆角时能够圆润过度,与车身贴合良好;

d.侧边缘裁切整齐,无沾污和损伤。

从图3和图4可见,性能较差的分色胶带烘烤后在漆膜上留下明显残胶,难以去除,影响漆膜外观品质,增加了后续人工清理工时。

图3 去除分色胶带之前

图4 去除分色胶带之后

分色胶带的厚度直接影响分色线锯齿,通过试验分析,当分色胶带厚度>160 μm且延展性较差时,在去除分色胶带的过程中能够在分色线区域形成较明显的锯齿缺陷。原因是漆膜会在分色胶带区域堆积,局部漆膜厚度较高去除胶带时会将上层油漆带下来。

4.3 定位工装

本文介绍一种3D打印定位工装,根据车身分色线的数据进行精确打印,局部带有磁铁,能够吸附在车身上起到尺子的作用,让操作者准确找到分色线,确保分色线的一致性,避免了分色线断差问题,分色线断差能够控制在<0.5 mm。定位工装见图5。

图5 定位工装

4.4 辅助工具

粘贴胶带过程中,选用合适的辅助工具能够有效确保分色线平直,避免分色线波浪问题。同时,对于门缝等人手无法到达的区域,通过采用辅助工具能够伸入缝隙,将分色胶带压实,避免出现分色线渗漆问题,辅助工具如图6所示。

图6 辅助工具

4.5 耐高温纸胶带

耐高温纸胶带用于封合遮蔽区域,粘贴在外观要求不高的区域,要满足4.1中纸胶带的质量要求。

5 结束语

国产高端、豪华汽车品牌将大量应用双色分色方案,分色线由不可见的区域转移至车身A面,给消费者带来不一样的视觉体验。通过试验选择车身分色材料,并合理搭配使用(遮蔽卷膜、分色胶带、定位工装、辅助工具、耐高温纸胶带),能够有效控制双色车身外观质量,避免分色线锯齿、残胶、断差、渗漆等问题,同时缩短了试验周期,降低了调试车身数量,降低了分色质量研究成本。随着消费者和整车厂对双色车身关注度的提高,未来几年内高质量分色材料的应用将会越来越广泛,分色材料的品质也将会有新的突破,分色材料的研究仍将继续深入进行。

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