吴越

冰天雪地里的车站

想象一下，在零下30℃的暴风雪里等车，你希望身处一个怎样的候车环境？

在靠近北极圈的瑞典于默奥，一个典型的寒冷地区，等候公交车很可能意味着要冒着寒风和大雪，站在结冰的站台上。尽管于默奥公交车的发车频率并不算低（每5～10分钟发一辆），候车依然令人生畏。

2019年10月，一个具有实验性质的公交车站正式开放，引起广泛关注。

这个名为“生存之站”的公交车站位于于默奥大学校园中心，设计师希望它能够将不太舒适的候车体验转变为一种有趣的经历。

怎样才能让人们不用频频探头就知道自己等候的车已经到来？设计师设计了一个包含照明灯和扬声器的候车亭顶，在公交车到站前的20秒左右，候车亭顶部会发出灯光和声音。每条公交线路都被设置了独特的声音和照明风格，比如，去老玻璃厂的公交车驶入时，候车亭会播放玻璃主题的声音并发出闪烁的黄白色灯光。这样一来，即使还未走到车站，人们在远处也能通过灯光和声音知晓公交车的到站情况。

这个车站还有一个与众不同的地方是它没有座位。这也与它所处的寒冷环境有关。设计师发现，在寒冷的天气里等车的人们，通常宁愿站着或斜靠在某个承重物上，而不是坐在冰冷的座位上。于是，他们设计了可以让通勤者斜靠着等车的木质吊舱。从外观上看，一个个吊舱酷似豆荚的包裹层，它们悬挂在车站天花板上，可以旋转。这种设计不仅可以保护通勤者免受冷风的吹袭，还使木板上不会积雪，而且方便了除雪机通过公交车站时清除积雪。

多功能公共空间

在炎热多雨的新加坡，公交车站又是另一种模样。

2017年，新加坡的裕廊智慧公交车站诞生了。与传统的公交车站相比，它除了面积更大、提供了更多座位以外，还像个功能齐全的公共空间，承载了远远超出普通公交车站的功能。

裕廊是新加坡“智能国家”项目的创新试验区，这里的公交车站也是该项目的一部分。车站连通了新加坡政府部门和公共服务机构的數据库。在站内的读书角，乘客不仅可以借阅实体书，还能扫码登录新加坡国家图书馆网站，下载电子书；可交互的电子公交信息栏除了提供班车到达时间和路线，还会提供天气信息；信息栏屏幕使用的能源来自公交车站自带的太阳能电池板；公交车站的垃圾桶安装了感应器，装满杂物时能及时提醒清洁人员前来清理垃圾。

在新加坡这个天气反复无常的热带国家，为了方便人们遮阳躲雨，几乎所有公交车站都带有顶棚和座椅，而这里的公交车站顶棚上还覆盖了一层植被，以减少高温带来的酷热。

小镇车站争奇斗艳

几年前，在人口不足15000的奥地利小镇克伦巴赫，一下子冒出来7个由来自世界各地的建筑师或建筑事务所设计的个性公交车站。克伦巴赫的文化联合会仅用了极少的预算就成功策划了这个设计活动。他们向大师们保证，可以尽情发挥创意，决不会干涉大师的设计自由。同时，大师们将在设计完成后得到一份特殊的报酬——免费在克伦巴赫度假一周。活动组织方只提出了一个要求：公交车站必须与周围的环境协调一致。

就这样，一个名不见经传的小镇成了建筑师的竞技场。每个公交车站设计、建造完成后，都受到了广泛的关注。

在7个车站中，挪威建筑师设计的克雷斯巴德公交车站得到不少好评。建筑师了解到，公交车站附近最主要的场所是当地的网球俱乐部。俱乐部会举办网球课程，还会不时举办一些小型业余比赛。因此，建筑师认为，这里的公交车站必须具有第二种功能——成为一个可以观看球场上的网球比赛的看台。

在奥地利的布雷根策瓦尔德地区，一层为动物厩舍、二层以上为住宅的建筑随处可见。建筑师因此受到启发，设计出这个一层为等候室、二层为看台的公交车站。这个公交车站的两层都选用当地传统技术制作的木瓦材料来建造，屋顶也延续了当地的建筑风格。