石 化

4月15日，中国石化与蔚来合作建设的全球首座全智能换电站——中石化朝英站正式投运。中国石化正加快向“油气氢电非”综合能源服务商转型，规划到2025年充换电站达到5000座，巩固交通能源市场主体地位。中石化朝英站，是加油站也是换电站，新能源与传统能源从对立到统一。该换电站采用蔚来自主研发的第二代换电站技术，拥有电池储量13块，单日可提供换电服务最多312次，有效提升用户换电体验，单次换电时间仅为4分30秒。

2020年全国两会《政府工作报告》中，首次把“新能源汽车充换电基础设施”列为新基建的七大重要领域之一。工信部、国家能源局等多部委也多次明确指出要积极支持充换电商业模式创新，助力实现碳达峰、碳中和。目前新能源电车的充电模式以居民自有充电桩的分散式补电为主。随着电动车保有量不断攀升与车位稀缺性的矛盾日益突出，同时本着充分利用电能的原则，充电模式将逐步向快充和换电模式为主的集中式补电转变。

然而，由于商业模式的不成熟，真正布局集中式补电的企业十分有限，快充和换电模式之间也存在争议。中国石化以央企的担当，能源企业转型升级的魄力，成为智能电动汽车出行的破局者和引领者。中国石化利用全国3万多座加油站的网点优势，统筹布局充电业务。浙江、江苏等多个省份的石油公司早已利用优势，通过改建等多种途径布局油电供能站。截至目前，浙江石油共有油电供能站251座；江苏石油已建成充电站105座、累计充电桩300个，2020年全年累计充电量达97.4万千瓦时。同时探索换电模式，针对换电模式的两大痛点：电池的标准化和方式的便利性，中国石化的介入将带来重大的战略意义。

“电动车和电池、充电的关系，有点类似饮水机和水桶、饮用水的关系，可以分开由几家运行。电动车和充换电站之间的关系，也是一种鸡生蛋、蛋生鸡的关系。做电动车的企业希望先发展充换电站，做充换电站的企业希望电动车能先发展起来。中国石化承诺到2025年充换电站达到5000座，这将为我国电动汽车的发展提供坚强保障，引领推动国家电动汽车产业快速发展。”中国石化新闻发言人吕大鹏说。

与新能源企业的合作是中国石化应对新能源革命的重要方式。除了此次的蔚来汽车，今年1月，中国石化与协鑫集团、天合光能、隆基集团、中环股份等4家新能源企业召开新能源产业发展视频对话会，4月13日中国石化与隆基股份签署战略合作框架协议。传统能源公司与新能源公司的碰撞，必将产生1+1大于2效应。

中国石化不仅布局“电”更快速引领氢能产业发展并取得瞩目的成绩。中国石化将氢能全产业链作为公司新能源发展的核心业务，致力于打造中国第一大氢能公司。目前，中国石化已经是国内最大的氢能源供应商之一，氢气年生产能力超过350万吨，约占全国总产量的14%。

行业内普遍认为，制约氢能发展的瓶颈主要集中于两个方面：一是技术不成熟等因素带来的成本问题；二是法律法规尚需完善，标准体系亟待建立、应用场景不足，商业模式仍不成熟。中国石化利用强大的研发优势，在制氢储氢等多个领域取得突破。高桥石化采用大连（抚顺）石油化工研究院研发的燃料电池车用氢气纯化技术，建成500标准立方米/小时侧线装置于近期一次开车成功，将有力推动燃料电池车用氢气成本下降。

成立于2018年9月的中国石化新能源研究所搭建了氢气纯化、电解水制氢和燃料电池技术研发平台，成功开发电解水制氢专用铂碳阴极催化剂和IrOx阳极催化剂，完成专利网布局，并利用自主研发的催化剂装配了15kW级质子交换膜（PEM）电解水制氢装置，能效指标达到国内领先水平。

未来5年，除了千座加氢站，中国石化销售公司还将全面推广分布式光伏发电项目，作为油品销售企业实现碳中和的重要路径，7000座建设分布式光伏发电设施的加油站将实现净零排放。