浅析地铁信号系统安装调试中的要点

2021-12-01

科学与信息化 2021年4期

中铁十一局集团电务工程有限公司湖北武汉 430070

地铁信号系统不仅是地铁系统中的主要构成部分，同时对于地铁正常运行的安全性也具有一定的保障作用。在安装好地铁信号系统中的全项设施之后，还要对其进行联机调试操作，这样可以大大提升地铁信号系统的稳定性，并满足其正常运行的需求。

1 地铁信号系统安装调试的目的

1.1 保证地铁运行安全

较强的综合性、复杂的技术性是地铁交通系统中最明显的特点，而信号系统又是地铁系统中较为独立的子系统，其与供电、通信、轨道以及站台屏蔽门等系统具有一定的密切性联系，并且信号系统对以上系统具有一定的控制性与指挥性，信号系统一旦出现问题或异常，那么其他相关系统也会受到或大或小的影响，进而为地铁的正常运行带来一定的安全隐患。由此可以看出，只有保障地铁系统的稳定性，增强其与其他系统的联动性，才能从根本上为地铁的安全运行提供保障。

1.2 确保列车正常运行

在地铁列车的正常化运行中，地铁信号系统在其服务中显得尤为重要，并且其还是地铁运行中不可或缺的设备。信号系统的运行效果直接决定着地铁整体系统的运行功能。由此可以看出，地铁信号系统的联调联试在地铁运行中具有非常重要的作用。只有信号系统的异常率下降，才能使得其他系统的异常率随之下降，如轨道、地铁通信、地铁供电等系统，进而提升地跌的服务效率，确保地铁系统的正常化运行[1]。

2 地铁信号系统安装调试要点

2.1 地铁信号系统中室外设备的安装

要严格掌控电缆线的使用长度，避免出现过度浪费，要对电缆引入口至信号设备房防雷分线柜的距离进行测量。在进行转辙装置的安装时，道岔必须要经过轨道单位的精调，由于地铁隧道的内部空间存在一定的限制性，对此需要抬轨的道岔要跟轨道单位协商好，在轨道精调时一并把长角钢放进去。列车的发车表示器主要安装在列车的站台位置，并且会有两个发车表示器同时安装在站台中，对于发车器的安装需要用特定的固定支架进行安装。对于信号机的安装通常情况下都安装在列车的右侧，对于特殊情况不满足安装限界的信号机在经过建设单位、系统承包商、设计和运营单位同意后可安装在线路另一侧。在安装地铁信号机的过程中，首先要保证安装的位置与定测位置在同一坐标上，然后再保证安装限界。站内信号机通常情况下配线盒安装在信号机的前方，维修平台安装在信号机后方。 AP机箱、AP天线是地铁信号中无线设备的重要组成部分，而该设备的安装需要做好以下几点要求：针对无线设备，尤其是天线等设备的安装时，必须要有专业的技术人员进行现场的安装指导，避免出现安装不合格现象。第二，确保无线设备的安装在信号接收的范围内表现出信号清晰、正常的现象。计轴设备安装要利用系统承包提供的打孔模具对孔在钢轨上的位置进行定位，然后用专用电钻进行打孔。

2.2 地铁信号系统室内设备的安装

室内设备安装前要办理设备房移交，设备房移交的基本条件要满足：①砌筑完成墙面已粉白；②垫层已打，防尘漆已刷；③静电地板安装高度和网格线已弹。开始安装前可以在设备房内铺一层阻燃地板革，即美观又有利于室内卫生打扫，然后对室内区域进行规划（消防器材区域、货架区域、卫生工具区域、设备区）。底座和走线槽或走线架安装阶段要统筹考虑图纸位置和静电地板网格线的位置是否冲突，走线槽安装不能成环形还要考虑室外电缆引入防雷分线柜位置。机柜安装阶段机柜与底座之间铺设酚醛板进行绝缘，机柜与机柜和底座之间用尼龙螺丝进行固定绝缘。配线阶段到防雷分线柜、微机监测组合柜、接口柜和组合柜柜间和内部采用不同颜色的软线进行区分。组合柜侧面配线采用下垂线方式。柜间配线采用多芯黑皮线。室内配线完成后对所有线缆导通完成后，在安装继电器和断路器等室内设备。

2.3 地铁信号系统的调试

在安装好信号系统的相关设备之后，还需要以联机的方式对其进行调试，这样可以大大提升设备安装的有效性和设备使用的可靠性。而调试地铁信号系统需要依照室内模拟试验、单体调试、系统调试和综合联调四个阶段进行。在进行信号系统的室内模拟实验调试的过程中，可以将信号机和转辙机进行室内模拟。在开展室外设备调试的过程中，对信号机进行调试，在分线盘位置对每个灯位进行送电，同时完成对灯丝的报警状况测试。对道岔进行调试，但此操作需要在室内模拟试验完成之后进行，在完成道岔的独立性操作时，在测试其工作的正常性。在完成相关设备的局部调试后，在进行信号系统的调试。接着对系统中的信号以及道岔的实际位置进行检查。在进车调试的过程中，需要将车载软件安装在车厢内，并对列车中的通信信号进行检测，同时还要对轨旁设备的运行情况进行全面的检查，并且还要对动车调试过程中的各项技术参数进行正常化的检查，以此来更好地完成列车调试的目的[2]。