孙江昆

2021年10月11日，中铁电气化局施工人员在内蒙古集通铁路兴和牵引变电所进行首台主变压器安装工作

集通铁路横贯内蒙古中东部，是连接我国东北、华北、西北地区的重要铁路干线，也是我国重要能源运输通道。该线路西起集（宁）至二（连浩特）铁路的贲红站，东接通（辽）至霍（林河）铁路的通辽北站，宛如一条巨龙隆起在内蒙古大草原上。

10月份的集通沿线最低气温骤降至零下十摄氏度，工人们早早就裹上了厚厚的棉衣。10月21日上午，集通铁路化德站施工现场机械轰鸣、人头攒动，锯割钢轨、道岔接入、大机捣固，各作业点忙而不乱。经过施工人员270分钟的艰苦奋战，化德站改造施工任务顺利完成，标志着由中铁电气化局一公司参建的集通铁路电气化改造工程取得突破性进展。

走进施工方中铁电气化局集通项目会议室，可以看到满墙都是各专业施工进度达标作战图。5个月完成430多公里正线的支柱组立及下部附属工作，3个月完成近千条公里的附加线架设，在新建项目能够完成上述工作就很不容易了。然而，要在内蒙古集宁至通辽既有线电气化改造工程完成，必将创造电气化改造历史。

施工现场，项目一分部副经理刘建喜正在跟建设单位讲解施工工艺，集通线管段内建设单位和设备管理单位从未接触过电气化施工，对施工给运营线路到底带来多大安全隐患没有把握，认为只要进场施工就会影响既有设备运行安全。

“开不了工不成，解释不通，我们就利用以前既有线施工录制的视频让设备单位看，让他们对电化施工有个初步了解。”刘建喜说，“为了进一步打消他们的顾虑，我们每一道工序都要经过首件示范，在做好严密的施工方案后，邀请业主和设备管理单位现场观看，对可能发生的安全隐患逐条分析，逐步打消了他们的顾虑，使得电化施工顺利开展”。

土质情况差、开挖有难度

据项目部一分部总工程师田怀谦介绍，集通沿线土质情况比较复杂，涉及的石坑、水坑、沙土坑比较多，基坑开挖难度大，开挖成型周期长。部分地区开挖到1米出头水就开始往外冒，这样下来一个坑开挖完成需要5到10天不等，为防止基坑塌陷，采取了边开挖边支护的方式，严重制约了开挖速度。古尔班站施工现场，接触网工人们正在利用轨道车进行基础浇筑，部分水坑抽了将近4个小时，坑内水位不见下降，为了确保浇筑任务完成，现场施工负责人调来了4个水泵才将水位降了下来。

随着北方冬季供暖，耗煤高峰期的到来，内蒙古全力推动煤炭产能释放，集通铁路作为“蒙煤东运”主要通道，运输量进一步提升，项目部天窗点施工大幅度减少。办法总比困难多，施工进度不能落下，项目部除加强每一个天窗点的利用率外，凡是泵车能够着的位置，都要利用天泵、地泵等方式进行浇筑。

面对困难，项目部并没有退缩，更提出了铁路不仅要建，更要建成精品，打造既有线电气化改造一次成优工程。为此，在公司协调下调集2000多名工人在集通线展开大范围施工。截至10月20日，完成基坑开挖19839处、钢柱组立1016根、混凝土支柱组立14565根、钢柱基础浇筑1166处、拉线基础浇筑2836处、锚板埋设746处。

房建和变电专业同时施工

征地、建房、上设备，一连串的艰巨任务，都要放在今年去完成。往常施工都是房子建好了才开始变电专业进场施工，为加快整体施工进度，房建和变电专业必须同时交叉施工。

据变电专业负责人邵玮介绍，兴和牵引变电所是集通线打造的首件示范所，项目部充分借鉴高速铁路精品工程建设经验，结合本项目施工特点，经过房建和变电专业多次开会研讨后，提出了房变一体施工法，变电与房建专业深度融合、协同管理，提前规划施工工序及施工作业面，减少专业间交叉碰撞及施工冲突。

在牵引变电所、分区所及配电所房屋基础施工阶段，提前与其他专业对接室内电缆沟和设备基础的形式，以及地面管线的预留预埋等相关内容。避免了以往施工主体拆模后二次开挖，工作面受限等因素拖慢设备安装时间，提前为四电专业提供设备进场安装条件。目前，房屋基础完成40座，主体施工完成35座，变电专业完成基础浇筑745处、地网敷设13409米、牵引所主变安装4台、室内设备安装13台。

2021年10月21日，集通铁路化德站改施工现场

一次到位、一次成优

面对天窗点紧张的既有线施工，项目部提出了打造既有电气化施工一次到位，每一道重要工序都推行首件定标、样板引路。“为确保施工一次到位、一次成优，我们多次走现场，结合实际编制工艺手册；还成立专业化测量小组、专家化计算小组、工厂化预配班组、关键工序施工小组、检测分析小组，定向培训，提升能力，充分发挥专业人员的专业技术、施工技能以及成功经验。”项目部工程部长高兵说。

项目部全面推行机械化作业及先进的工装应用，提高施工效率，保证质量。基础浇筑采用轨行混凝土布料车、附加线架设采用机械化作业、安装调整将采用电动作业平台和专用工器具。全面采用工厂化预配，实行腕臂、定位、软横跨、吊弦、拉线、地线、坠砣串等生产资源管理中心集中预配，减少现场施工内容，充分利用有限的天窗施工时间，提高施工效率和质量。

集通铁贲蒙段预计明年底具备开通条件，10月30日开始，项目部将展开大面积腕臂安装、附加线及承力索架设工作。正镶白旗和正蓝旗境内冬季最为严寒，历年最低气温达零下34摄氏度。为此，项目部早已订好了加厚棉衣，工人们发扬“特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻坚、特别能奉献”的电气化传统，即将发起一场前所未有的攻坚战，展现中铁电气化局草原“铁军”风采。