公路养护中温拌超薄磨耗层施工分析

2021-11-24梁晓东

商品与质量 2021年22期

梁晓东

广西交通投资集团百色高速公路运营有限公司广西百色 533000

由于传统技术养护效果较差，公路路面裸露基底面积较大，为此提出公路养护中温拌超薄磨耗层施工分析。对施工技术中的材料配比、温拌以及路面铺筑进行了分析。

1 公路养护中温拌超薄磨耗层施工现状

温拌超薄磨耗层施工虽然操作起来比较简单，公路养护效果比较好。但是在使用施工技术时，该项技术并非没有缺点，其对施工材料的配置和具体施工参数也有一定的要求，当所有技术都达到标准后才能实现增强公路质量的目的。目前，公路养护中温拌超薄磨耗层施工技术人员专业能力较差，在施工过程中不了解超薄耐耗层施工材料的具体配比，并且选用的施工材料不够环保，在施工过程中不仅无法保证施工质量，还会给施工环境造成污染。对于温拌技术的使用也无法保证，对于具体的温拌细节掌握程度较低，导致温拌超薄磨耗层施工后，公路的养护效果较差，公路的耐磨性能较低。所以，目前公路养护中温拌超薄磨耗层施工存在诸多问题，需要加大对公路养护中温拌超薄磨耗层施工技术理论研究[1]。

2 公路养护中温拌超薄磨耗层施工技术

2.1 温拌超薄磨耗层施工材料配比设计

公路养护中温拌超薄磨耗层施工材料是一种沥青混合料，其主要包括沥青、粗集料、细集料、填料以及部分添加剂。温拌超薄磨耗层施工质量的好与坏很大程度上取决于施工材料的配合比设计。为了保证温拌超薄磨耗层施工质量，以下将以测试的方式确定温拌超薄磨耗层施工材料的配合比。

沥青是施工混合材料的主要成分，根据《公路养护中温拌超薄磨耗层施工混合料规格》中的相关规定，此次选用SK-70基质沥青，该类沥青环保性能较好。结合有关公路养护温拌超薄磨耗层混合料设计以及施工经验，拟采用初始沥青用量为5.2%。

《公路养护中温拌超薄磨耗层施工技术规范》中规定，温拌超薄磨耗层孔隙率要小于10%,含水量标准为1%,极限抗拉应力不得低于30MPa，塑性指数要小于4%。符合各项施工技术规范要求的温拌超薄磨耗层试件，只有SK-70基质沥青用量为5.5%配置的温拌超薄磨耗层试件，因此确定混合料中沥青用量为5.5%。

对于公路养护中温拌超薄磨耗层混合料中的粗集料的选择，其最大粒径不应大于35.55mm，且最小粒径不应小于4.55mm。对于细集料的选择，其最大粒径不应大于25.55mm，最小粒径不应小于0.01mm，并且细集料应该是干净干燥的、没有经过风化的，其原料内部不能有其它杂质。根据温拌超薄磨耗层材料的活性特征，填料分为活性材料（粉煤灰）和非活性材料（火山灰）两种。由于活性材料容易被空气中氧气，使温拌超薄磨耗层容易出现裂缝，因此，选择非活性材料作为温拌超薄磨耗层混合材料中的填料，且选取的混合材料中不能含有有害成分。至于集料和填料的用量设计，根据施工经验，公路养护中温拌超薄磨耗层混合材料中粗集料和细集料的配比为1：1时最佳。填料的用量不宜过多，当粗集料、细集料和配料的用量设计为35%、35%、20%时，配合沥青和添加剂的掺入，温拌超薄磨耗层无论在耐磨性能、抗氧化性能都为最佳，因此，确定公路养护中温拌超薄磨耗层施工材料配比设计为：SK-70基质沥青、粗集料、细集料、填料、添加剂的用量为5.5%、35%、35%、20%、4.5%。

2.2 温拌施工材料

施工材料温拌是温拌超薄磨耗层施工中一项关键步骤，其搅拌的目的是增加施工材料的粘性，使施工材料可以很好的与公路路面贴合。此次采用高速剪切法对施工材料进行温拌，通过控制施工材料温拌过程中得剪切时间、剪切速率以及温度等影响因素，提高施工材料温拌质量，施工材料温拌过程：选取GJDK-D2D5型号烘箱作为施工材料温拌设备，首先将温拌设备温度调至150℃，将SK-70基质沥青放入到烘箱中，对烘箱温度和SK-70基质沥青进行预热，预热时间控制在10min以内；将添加剂放入烘箱设备中对其进行烘干，根据施工要求此次采用Sasnbit添加剂，将烘干后的添加剂取出，并称取所需质量的添加剂准备下一步温拌；当烘箱内SK-70基质沥青温度达到150℃左右时取出，将称取好的Sasnbit添加剂于SK-70基质沥青融合搅拌，并开启高度剪切仪，利用高速剪切仪控制混合料搅拌速度和时间，搅拌速度为500r/min，搅拌时间为15min；待搅拌中材料中有明显的气泡时，将粗集料和细集料以及填料放入沥青中，利用玻璃棒搅拌，搅拌时间为30min，搅拌温度控制在50℃，达到时间后将混合料取出，用于公路养护中温拌超薄磨耗层施工中使用[2]。

2.3 公路养护路段铺筑

将温拌后的混合材料利用运输设备运输到待养护公路路面上，将施工材料均匀铺开，对公路养护路段进行铺筑，温拌超薄磨耗层混合料铺设的厚度不宜超过50mm，最好控制在45mm。为了保证公路养护路段铺筑质量，没铺筑20mm混合材料，就利用碾压设备对公路路面进行碾压，使温拌后的混合材料与公路路面较好的融合。当铺筑完20mm温拌超薄磨耗层后，再铺筑一层25mm温拌超薄磨耗层，同样利用碾压设备进行逐层碾压。当公路养护路段铺筑达到施工高度后，禁止该路段通车使用，待温拌超薄磨耗层稳定后，才能开通路段通车，以此完成公路养护中温拌超薄磨耗层施工[3]。