工信部就智能网联汽车准入征求意见

为加强道路机动车辆生产企业及产品准入管理，推动智能网联汽车产业健康有序发展，工业和信息化部装备工业一司组织编制了《智能网联汽车生产企业及产品准入管理指南（试行）》，向社会公开征求意见。《指南》指出，智能网联汽车生产企业应满足企业安全保障能力要求，针对车辆的软件升级、网络安全、数据安全等建立管理制度和保障机制，建立健全企业安全监测服务平台，保证产品质量和生产一致性。同时，智能网联汽车生产企业应遵守网络安全法律法规规定，建立覆盖车辆全生命周期的网络安全防护体系，采取必要措施，有效应对网络安全事件，保护车辆及其联网设施免受攻击、侵入、干扰和破坏。此外，智能网联汽车生产企业应依法收集、使用和保护个人信息，实施数据分类分级管理，制定重要数据目录，不得泄露涉及国家安全的敏感信息。

电装开发新的高级驾驶辅助产品

电装宣布为其高级驾驶辅助技术（Advanced Drive）开发了新产品。新产品包括激光雷达，用于探测周围车辆和道路的形状；定位器伸缩摄像头（Locator Telescopic Camera），用于检测车辆前方环境；空间信息服务电子控制单元（SIS ECU），用于准确识别车辆自身位置；以及自动驾驶系统电子控制单元（ADS ECU）和自动驾驶扩展电子控制单元（ADX ECU），用于高速处理传输至这些产品的信息。SIS ECU、ADS ECU 和ADX ECU 均支持OTA 软件更新，可扩展功能，并提高Advanced Drive 的性能。

高级驾驶辅助技术对于帮助驾驶员安全操作车辆至关重要。电装新开发的产品支持高速公路或其他机动车专用道路辅助驾驶。利用Advanced Drive，车载系统通过在导航系统中设置目的地，检测环境，制定决策，并根据实际交通情况，在驾驶员的监督下辅助驾驶。Advanced Drive 支持车道保持、车距保持、变道，以及超车等功能。通过这些新产品，电装将推进高级驾驶辅助技术的进展，提高车辆的安全性。

新技术可估算电池电量延长电池寿命

印度理工学院古瓦哈提分校研究人员开发出一项先进技术，可提高电动汽车中可充电锂离子电池的整体性能。该技术可以精确估计充电状态（SOC），显示电池的剩余电量数值，有助于车主了解可用电量。

据研究人员表示，该技术具有高度鲁棒性，即使存在外部干扰，如传感器读数不准确及温度发生变化等情况，它也可以正常工作。该技术不仅提高了准确性，而且减少了计算时间。因此需要一种经济高效的微控制器芯片以实现该技术落地及商业化。研究团队目前还在研究其他重要的电池问题，例如电池平衡、健康状态监控和电源状态等。

全固态电池技术可实现EV 超快速充电

Ampcera 公司推出全固态电池技术，可使电动汽车实现超快速充电。该技术成本低，且采用高能效内部加热电池架构，可直接用于固态电池关键组件固态电解质隔板。此项技术可使固态电池具备出色的性能，可在寒冷天气中启动和运行，且非常安全，还可以提高下一代电动汽车的总功率和能效。

Ampcera 的固态电池设计在必要时可使其固态电解质的离子电导率至少提高10 倍，同时可使电池在环境温度下持续运行。此外，它还可以显著减小固态电解质与电池正负极间的界面电阻。得益于此，固态电池可在几分钟内快速充满电。

苹果公司获可伸缩保险杠系统专利

苹果公司指出，车辆的保险杠可以移动至缩回位置，而不是永远固定在标准位置。例如，当车辆停放时，保险杠可以收至缩回位置，以减少车辆总长度。在碰撞过程中，将保险杠从缩回位置移动到延伸位置，会改变相对于汽车其他部件（如外部车身面板和内部结构部件）的初始接触位置。

苹果专利图显示了车辆结构和可伸缩保险杠系统。可伸缩保险杠系统包括1 个前板和凸轮组件，在致动器（如由电子控制单元控制的电动机）的影响下，该凸轮组件能够旋转。凸轮组件旋转时，从内部触动前板，使其从本来的位置向外弯曲，进而使伸缩保险杠系统在缩回位置和扩展位置之间移动。

麦格纳推出全新驾驶员监控系统

由于分心驾驶仍是全球车辆事故的主要原因之一，麦格纳将其在摄像头和后视镜方面的专业知识相结合，推出全新驾驶员监控系统，可在驾驶员视线偏离道路太长时间时发出警报，从而增进道路安全性。

该解决方案已面向市场，并集成至车内后视镜中，符合分心驾驶检测的相关法规。该系统采用经验证的基于摄像头的技术，对驾驶员头部、眼睛和身体动作进行监控，从而检测是否存在注意力分散行为、嗜睡和疲劳。该系统还可扩展，具备诸如儿童在场检测、安全带检测和识别特定乘客等功能。

全新集成式排气热管理系统

电源管理公司伊顿（Eaton）和汽车零部件供应商天纳克（Tenneco）宣布签署联合开发协议，将共同开发集成式排气热管理系统，从而使商用车和轻型汽车制造商能满足即将实施的排放标准。

三星推出PixCell LED 用于智能大灯系统

三星电子宣布推出全新汽车LED 模块PixCell LED，专为优化智能大灯，如自适应驱动光束（ADB）系统。采用三星PixCell LED 的ADB 前照灯将有助于改善驾驶员视野和安全性，从而增强夜间或雾天、暴雨等恶劣天气下的整体驾驶体验。

PixCell LED 的发光面积仅为ADB 系统传统分立式LED 模块的1/16，并将前照灯尺寸减小30%～50%，从而为设计更时尚美观的大灯提供更大的自由度。PixCell LED 的光分布和亮度级别是采用汽车照明软件设计，可轻松调节以满足全球汽车大灯的各种规定和要求。基于单一标准的前照灯设计，灯具制造商可以定制光输出，以适应不断变化的设计需求，并缩短生产周期。

欧盟有意提前停售PHEV加速向纯电动汽车过渡

据外媒报道，欧盟可能将通过新的监管法规，提前逐步淘汰插电式混合动力汽车（PHEV）。报道称，拟议中的法规将从2026 年开始，不再允许车企给PHEV 车型贴上“可持续投资”的标签。目前，混合动力汽车与纯电动汽车享受相同的待遇。而欧盟希望加速向纯电动汽车的过渡，如果新的规定得以通过，虽然充电基础设施的建设还有很长的路要走，但是依然可能会在短短几年内，让PHEV 在欧盟市场上更难销售。

此外，欧盟的一些大型环保组织，也不再支持PHEV 的环保资质。国际清洁交通委员会2020 年9 月进行的一项研究显示，由于人们充电频率不够高，导致PHEV 车辆的实际油耗和二氧化碳排放量最高达到了批准标准的4 倍。

《“十四五”智能制造发展规划》为汽车行业智能制造转型指路

工信部发布的《“十四五”智能制造发展规划》（征求意见稿）中，针对国内智能制造的现实痛点，提出了明确目标。这是对我国制造业未来5 年发展提出的全面规划。

《规划》从设计、材料、生产制造、装备、供应、管理、标准以及相关软件、硬件等方面，对包括汽车制造在内的产业链、供应链的智能化升级发展，提出了重点任务和明确的目标，对汽车制造业的智能化转型尤其具有针对性。

《规划》提出了两大攻坚任务。一是针对核心技术短板，汽车发动机、变速箱等高效加工与近净成形成套装备，对专用智能制造设备进行核心技术攻关。二是针对供应链短板，面向汽车等行业，支持智能制造应用水平高、核心竞争优势突出、资源配置能力强的“链主”企业建设供应链协同平台，打造数据互联互通、信息可信交互、生产深度协同、资源柔性配置的供应链。

英飞凌推出首款车用XENSIVTM MEMS 麦克风

英飞凌科技公司宣布推出新款麦克风XENSIVTMIM67D130A。此麦克风通过汽车应用认证，可简化设计工作并减少认证失败的风险。麦克风的工作温度范围为-40～105 ℃，可适用于各种恶劣的汽车环境。该产品具有130 dB SPL 的高声学过载点（AOP），可以在嘈杂的环境中捕获无失真的音频信号。因此，适合车舱应用，例如免提系统、紧急呼叫、舱内通信和主动降噪（ANC）。以及汽车外部应用，例如警笛或路况检测。上述特征使得该产品作为辅助传感器，可用于高级驾驶员辅助系统和预测性维护。

日本初创开发碳电池利用从有机棉中回收的碳替代钴

日本初创公司PJP Eye 推出一种替代型电池，使用从有机棉（或任何可以转化为碳的有机材料）中回收的碳，取代电极中的稀有金属。能够可持续性制造和回收电池，同时提供卓越的能量密度、安全性和寿命。

目前，该公司已经开始量产单碳电池，其中一个电极由碳制成，另一电极由普通金属制成。与传统电池（充电循环次数约1 500 次）相比，单碳电池的充电速度提高了10 倍，电池循环次数超过8 000 次。而且，这种电池的安全性高，在正常电池达到300 ℃及以上的情况下，其温度不会超过50 ℃。

单碳电池的缺点在于，无法为电动汽车提供足够的功率密度和电压。其输出电压为3.6 V，因此不适合电动汽车或飞机等应用（通常需要4.2 V），然而非常适用于电动滑板车、卫星和小型无人机等解决方案。至于电动汽车和其他需要高电压的应用，PJP Eye 正在研究一种方法，用碳取代电池中的两个电极，在完全去除稀有金属的同时实现更高的电压，即5.2 V。这种电池被称为双碳电池，目前已完成概念验证，尚末进入生产阶段。

Insight LiDAR 推出手势检测传感器雷达

自动驾驶汽车技术公司Insight LiDAR 宣布推出全新激光雷达Insight 1600，首次集成超高分辨率以及速度检测功能，可以识别行人手势。采用此种激光雷达，自动驾驶汽车感知团队可以准确预测行人在道路上的运动。

与其他LiDAR 技术不同，Insight 1600 采用了一种灵敏技术对环境进行监控，并使用低功率连续光波代替高功率激光脉冲感应周围环境。此外，该技术比传统LiDAR 系统更灵敏，并使自动驾驶车辆的目标检测距离更远。Insight 1600 分辨率相较于其他竞品，具备4～64 倍的分辨率优势。

伊顿推出下一代头部空心充钠气门

动力管理公司伊顿宣布旗下车辆集团（Vehicle Group）推出下一代头部空心充钠气门（Sodium-filled Hollow-head Valve），可改善燃油经济性、减少排放并提高汽油发动机的性能。该气门采用独特设计，可在减轻发动机爆震的同时降低气缸室温度。

与传统空心气门不同，新气门的头部由2 个独立的部分组成，并在生产过程中焊接在一起，从而提高该钠腔设计的灵活性、增加体积并确保最佳的钠流量。新气门可冷却燃烧面，进而降低燃烧室温度，且由于发动机不易爆震，使得点火提前时间和空燃比增加。因此，新气门可提高制动比油耗，并减少排放。

慕尼黑工业大学开发出全新车辆预警系统

慕尼黑工业大学的研究人员开发出全新车辆预警系统。该系统利用人工智能学习了上千种实际交通场景。研究结果显示，该系统应用于自动驾驶汽车时，可发现汽车自身无法检测到的潜在危险情况，并提前7s 向汽车发出警报，精确度超过85%。

该技术使用传感器和摄像头捕获周围状况并记录车辆的状态数据，例如方向盘角度、道路状况、天气、能见度和速度。基于循环神经网络（RNN）的AI系统会学习使用数据识别模式。如果该系统在新的驾驶场景中发现某种模式，且过去的控制系统在这种场景下无法进行处理，则会向驾驶员提前发出可能存在危险状况的警报。随着越来越多的自动驾驶车辆上路，数据实际会自动生成。每次的潜在危险情况测试都会带来新的训练示例。中央数据存储可帮助车辆从整个车队的记录数据中进行学习。

Nanom 利用专利纳米技术制造电池

Nanom 推出一项专利电池技术，可以利用纳米颗粒制造电池。与目前使用的锂离子电池相比，这种电池更加环保。此外，电池质量减轻，从而提高了功率密度、充电能力和处理效率。

Nanom 纳米颗粒专有技术可显著提高各方面性能，这是通过将电池材料浸入纳米颗粒来实现的，因为纳米颗粒有助于增加表面积，从微观水平上产生能量。这些颗粒可将发电表面积提升许多倍，因此成为下一代电池储电的理想选择。

固特异和Voyomotive合作开发轮胎监控解决方案

轮胎与橡胶公司固特异与Voyomotive 公司达成合作，共同开发轮胎监控解决方案，该解决方案采用固特异技术，可捕获并分析轮胎相关性能数据，从而在TPMS（Tire Pressure Monitor System，胎压监测系统）亮灯前及低压期检测到胎压缓慢下降。

凭借Voyomotive 远程信息处理控制器提供的实时车辆数据，固特异分析法可对信息进行处理，以创建轮胎压力损失和压力警报，并通过Voyomotive 应用程序发送给客户，向车队管理系统发送SMS 信息。该服务可向Voyomotive 的用户和车队客户提供轮胎维护和压力监控解决方案，提高车辆的效率和安全性。借助轮胎智能数据，客户可以主动解决轮胎压力异常并保持最佳胎压，从而获得更好的轮胎性能和更长的行程。

Smart Mirror 改善商用车驾驶员视野

福特推出智能后视镜系统（Smart Mirror）。它看起来只是一个普通的后视镜，但其实是一个高清屏幕，可清晰呈现货车后方的全景。即使后门没有窗户或有隔板，该系统也可以检测到骑行人员、行人以及车后其他车辆。

全显示屏内后视镜（Full Display Interior Mirror）可呈现商用车后方摄像头拍摄的实时内容，且可以自动调节亮度，从而在白天或夜晚提供最佳可视性。该系统的视野为传统后视镜的2 倍，可帮助驾驶员更好地了解周围环境，在靠近环状十字路口并道或进入辅路前，先改变车道或进行检查。

车规级单芯片解决方案可用于大型超宽触摸屏

MXT2912TD-UW 减少了车辆人机界面显示屏内对多个触摸控制器的需求。该单芯片触摸控制器可为宽屏显示器提供最高的报告率，并且不受显示分辨率的影响，有助于提供消费者所期望的与智能手机相同的用户体验。此外，还具有maXTouch 技术固有的出色信噪比，即使在潮湿状况下，也能透过厚手套和多种覆盖材料检测并追踪多指触摸。

摩擦搅拌焊技术制造电池散热器坚固耐用且结构紧凑

圣彼得堡彼得大帝理工大学的研究人员开发了一种坚固耐用、结构紧凑的锂离子电池散热器。该散热器采用摩擦搅拌焊（Friction Stir Welding）技术研制而成，将来可用于电动汽车。

选择这种散热器材料，是因为其质量轻、强度适宜。如果使用传统方法（例如电弧焊接）来制造铝制冷却系统，无法满足结构紧凑性。制造散热器需要使用不同类型的铝合金，它们之间的焊接相当复杂。板材连接处的接缝非常脆弱。使用搅拌摩擦焊方法，有助于避免熔焊的固有缺陷。另外，还加快了焊接速度，降低成本。与传统焊接方法相比，有可能得到更好的实心重叠接头。

这种散热器具有多种功能。首先，可以充当电池底部。此外，不仅可用于冷却电池，在低温条件下，还可以提供热量给电池加热，并通过专门开发的控制系统来调节这一过程。