陶军

摘要：在开展汽车车身维修作业时，喷漆师傅可以利用喷枪对气压、油漆流量及喷涂手法等进行控制，进而对汽车车身的损伤区域进行有效修复，使车身损伤恢复的无痕状态。为了充分发挥驳口喷涂施工技术的应用优势，需要对该技术的主要特点进行分析，研究驳口喷涂技术的类型以及不同驳口喷涂技术的应用流程。这样可以对驳口喷涂技术的应用情况进行有效控制，提高驳口喷涂效果。

关键词：汽车车身损伤;修复技术;驳口喷涂;技术要求

中图分类号：U469.7                                      文献标识码：A                                  文章编号：1674-957X（2021）11-0044-02

0  引言

在对汽车车身损伤进行修复的过程中，需要根据汽车车身的实际情况对相关喷涂修复技术进行合理选择，提高车身修复效率与质量。而驳口喷涂技术是当前汽车车身损伤修复中不能缺少的重要技术类型，对恢复车身受损区域的“无痕”状态有积极帮助。在对驳口喷涂技术进行应用时，需要了解该技术的具体分类，同时要掌握不同驳口喷涂技术的适用范围，同时需要按照相应的维修流程，才能在保证驳口喷涂效率的同时，提升驳口喷涂技术的应用水平。

1  驳口喷涂技术概述

在我国社会经济水平不断提升的背景下，我国私家车拥有量也在不断上升。虽然汽车能够在极大程度上提高交通便利度，但是交通事故的发生率也在逐年上升。汽车车身在遭受事故时，会出现一些损伤，影响汽车的安全性与美观性。这就需要重视汽车车身修复技术的有效应用，其中驳口技术是汽车涂装修复过程中采用的重要维修工艺。在汽车车身修复过程中，银粉漆、珍珠漆都不能保证修补区域能够与原有车身漆膜100%一致。主要是因为在喷涂修复过程中，人为因素以及环境因素会产生一定影响，导致颜色出现差异。因此，在汽车车身修复过程中，颜色喷涂差异导致的返场几率比较高。在这种情况下，喷涂工作人员必须对喷涂技巧进行充分应用，尽可能降低车身修补前后的色差。而在这一过程中所采用的技术至关重要，如果喷涂技术选择不当，会直接影响车身修复效果。而汽车车身驳口喷涂技术在应用过程中，除了能够有效缩短车身修补时间，还可以保证修补后的车身颜色与原有颜色相吻合。此外，在驳口喷涂技术应用中，可以减少喷涂作业后的打磨时间降低，减少新旧漆膜附着力比较差的可能性。从而降低车身修复的返工风险。一般情况下，在汽车车身修复过程中，驳口喷涂技术可以对一些更小的范围进行有效遮蔽，尤其是车身损伤在相对隐蔽的部位时，利用驳口喷涂技术进行修复可以保证修复效果，减少修复成本，具有突出的应用优势[1]。

2  驳口喷涂技术分类与特点

现阶段，在驳口喷涂技术应用过程中，需要对不同的驳口喷涂技巧进行全面分析，才能根据汽车车身的具体情况对驳口喷涂技術进行科学选择。目前，汽车车身驳口喷涂技术主要包括点驳口修补技术与块驳口修补技术。其中点驳口修补技术主要是在同一个工件的未修补位置进行喷涂和过渡，保证色漆的统一性。而块驳口修补技术指的是在相邻工件的表面进行喷涂和过渡，使漆膜颜色一致的技术类型。在对驳口喷涂技术进行应用时，一般是对一些很容易受喷涂方法与喷涂技术产生影响的车身颜色进行修复时应用。例如浅银、香槟金等颜色。此外，在进行车身修复作业时，对颜色调配效果没有准确把握的情况下，也可以对驳口喷涂技术进行充分应用。对不同的驳口喷涂技术进行选择时，主要根据工件的具体情况，保证驳口喷涂技术类别的可靠性。一般情况下，如果损坏面积在工件边角或者没有同平面颜色进行参照，可以利用点拨口修补技术进行修补喷涂，这种修补技术的成本投入相对较低，并且喷涂效果相对良好。如果车身的损坏面积在工件附近有相同平面颜色作为参照，需要利用块驳口喷涂修补技术。虽然这种喷涂修补技术的成本比较高，但是基本没有返厂风险，几乎可以保证修补后的颜色与车身原有漆膜颜色一致[2]。除了以上两种驳口喷涂技术之外，复合驳口喷涂技术也是比较重要的驳口喷涂技术类型。这种驳口喷涂技术能够综合块驳口喷涂技术与点驳口喷涂技术的双重优势，可以在保证汽车称身修复效果的同时，提高车身修复效率，对提高汽车车身修补效果有突出作用。复合驳口喷涂与点驳口喷涂技术相比对技师的专业能力要求相对较低，而与块驳口技术相比对技师专业能力要求更高。一般情况下，在汽车前后车门出现损伤时对复合驳口喷涂技术的应用比较普遍，能够确保色漆喷涂效果，而且可以降低车身损伤修补成本。

在对具体的驳口喷涂技术进行选择时，需要充分考虑影响车身修复效果的具体因素，准确掌握对喷涂技术的影响因素，才能根据车身的实际情况选择合适的驳口喷涂技术。第一，需要根据颜色调制的难易对驳口喷涂技术进行选择。如果颜色容易调制，以块驳口喷涂技术为最优选择，对点驳口与复合驳口喷涂技术进行选择时，需要参考车身的具体损伤部位。如果在同一平面内无参照颜色，可以适当选择点驳口喷涂技术。如果车身损伤区域比较大，候车车身有多处损伤，可以优先考虑复合驳口喷涂技术，对点驳口与块驳口进行综合应用，具有更好的喷涂修补效果。第二，需要考虑喷涂技师的专业能，如果喷涂技师的专业水平相对较好，对驳口喷涂技术的应用比较熟练，有明确的把握可以优先选择点驳口喷涂技术与块驳口喷涂技术。并根据车身损伤的实际情况，对复合驳口喷涂技术进行适当应用。但是如果喷涂技师的专业水平一般，不能准确把握驳口喷涂技术的应用效果，最好以块驳口与复合驳口喷涂技术为主完成车身修复作业。第三，综合考虑车身擦伤位置。如果车身的擦伤位置处于隐蔽部位或者边角部位，优先考虑应用复合驳口喷涂技术，同时需要根据颜色调制难易对块驳口喷涂技术进行应用，最好不要使用点驳口喷涂技术。如果车身损伤位置处于中间，必须应用块驳口喷涂技术才能保证车身的最终修复效果。在这种情况下，不予考虑点驳口与复合驳口喷涂技术。

3  驳口喷涂技术工艺流程

3.1 块修补涂技术

在汽车车身修复过程中，块驳口喷涂技术是应用比较普遍的喷涂技术类型。与点拨和喷涂技术相比，块驳口喷涂技术对喷涂技师的专业能力要求相对较低，并且可以在最大程度上保证损坏面的颜色与汽车车身原有颜色的一致性。虽然喷涂成本相对较高，但是基本没有返厂风险。在块驳口喷涂过程中需要按照以下步骤进行：第一，银粉雾罩喷涂作业。在喷涂过程中需要形成薄涂层，并对表面是否存在缩孔进行检查，如果有缩孔需要增加空气压力，用干喷掩盖。第二，银粉漆彩色漆喷涂作业。主要是以湿喷为主，这样能够保证涂膜的光泽度。在喷涂过程中必须均匀喷涂，才能够形成均匀性的涂膜，保证基底能够完全遮盖。如果不能完全遮盖，晾干后需要重复进行银粉雾罩喷涂作业，一直到基底能够被完全遮盖为止。第三，消除银粉斑痕。银粉漆彩色喷涂后，如果涂膜上存在斑痕，需要利用有效的程序对斑痕进行消除，如果色漆不粘尘，可以缓慢移动喷枪确保色漆几乎干燥，使其与色漆颜色一致。在斑痕消除过程中，如果时间比较早，不能有效消除斑痕;如果疤痕消除时间比较晚，会导致彩色漆的颜色不一致，很容易产生银粉漆。因此，需要对斑痕消除时间进行有效确定。在这一过程中还要对光泽度进行观察，形成均匀的涂膜。如果斑痕时间比较晚，涂层已经干燥，需要在喷涂彩色漆之后对表面是否存在斑痕进行观察。如果疤痕消除彻底可以进行下一步维修，如果疤痕没有消除掉，需要重复进行消除。第四，清漆雾罩喷涂作业。在喷涂过程中需要形成薄膜，要防止涂层过厚而产生斑痕。第五，清漆喷涂，最好多喷几层薄层，要均匀喷涂，同时对纹理进行观察。第六，完全干燥。清漆喷涂完成后需要有10～20分钟左右的固化时间，并以60摄氏度的温度对表面进行干燥50分钟左右。在块驳口喷涂技术应用过程中，空气压力要保持在2.5～3.0bar，喷枪的距离为15～30厘米之间，喷涂量为1.5圈到2.5圈[3]。

3.2 点驳口喷涂技术

点驳口喷涂技术对喷涂技师的专业能力要求相对较高，在实际修补作业中，必须严格按照相应的程序加强点驳口工艺流程控制工作。第一，对银粉漆无照进行喷涂。在喷涂维修作业中主要向中涂底漆的位置进行薄喷涂，要做好喷涂部位附近的防护作业，防止涂料喷到其他区域。还要对车身损伤表面进行检查，如果有缩孔，需要适当增加空气压力进行干喷作业，才能有效掩盖缩孔。在喷涂作业中可以利用抛光机对修正部位进行完全打磨。第二，在银粉漆色漆喷涂作业中，需要多喷涂几遍涂料，一直到中涂底漆的位置可以被全部遮盖。同时在喷涂作业中要保证每遍的闪干时间，可以利用粘尘布擦拭附近区域的涂料，要保证均匀喷涂，才能够形容形成均匀涂膜。如果在喷涂过程中涂层厚度出现变化，对涂层干燥不沾尘情况产生影响，可能会导致后续的除斑痕作业难度加大。第三，银粉漆修补作业。在修补过程中，如果色漆不沾尘，可以缓慢移动喷枪，保证其干燥度。这样有利于对清漆进行有效喷涂。与此同时，需要重复中涂底漆部位的薄喷涂过程，完成暈色修补。在喷涂过程中要对车身的光泽度进行观察，这样才能够形成均匀涂膜，使光照折度达到50～70%。如果存在斑痕，在晕色作业中需要纠正斑痕，主要是扩大喷涂面积，减少厚度，保证颜色过渡的自然性。第四，清漆雾罩喷涂作业。主要是喷涂清漆使其能够形成薄涂层，清漆喷涂之前必须有充足的闪干时间，同时要扩大喷涂部位，一般要保证喷涂部位比修补部位更大。第五，喷涂清漆作业。要保证清漆层的均匀性，同时要对纹理进行观察。在施工前要尽可能喷涂几个薄层，防止出现流挂问题。第六，完成清漆修补作业。在修补过程中可以利用等量的稀释剂完成涂料稀释，并将修补部位与相邻部位进行过渡。通常理想的涂层会带有半光泽，用等量的稀释剂对涂料进行稀释后再喷涂涂料，可以保证颜色过渡的自然性。第七，完成喷涂作业后需要进行干燥，一般固化10～20分钟左右。利用60℃的温度对表面进行干燥50分钟。要注意在点拨口喷涂技术应用过程中，空气压力要维持在1.0～1.5bar，喷枪的距离要保持在10～15厘米左右，喷涂量一般为3/4圈或者1圈[4]。

3.3 复合驳口喷涂技术

在利用复合驳口喷涂技术对汽车车身损伤进行修饰的过程中主要包括第一层清漆与底色漆喷涂作业，要保证清漆与底色漆范围相一致。在第二层喷涂时，需要清漆做整快喷涂，提高车身修复效果。具体的修复流程包括以下步骤：第一，需要对车身损伤区域进行处理，在处理过程中需要喷涂中涂漆，并利用干磨砂纸对中涂漆进行打磨。第二，完成打磨作业后，需要利用色漆进行遮盖并晕色处理。需要注意在色漆层遮盖以及晕色处理过程中，需要尽可能保证色漆与损伤周围区域的颜色相一致。第三，需要完成清漆层施工作业，对存在斑痕的部位要进行消除。最后，进行干燥以及抛光处理。

4  结语

综上所述，在汽车车身修复过程中，对驳口喷涂技术进行有效应用具有重要作用。为了进一步提升驳口喷涂技术的应用效果，需要掌握点驳口与块驳口喷涂技术的具体操作流程，提高车身修复效果。

参考文献：

[1]黄慧喜.汽车车身修复之驳口喷涂技术[J].汽车维修，2016（07）：20-21.

[2]龙浩南.汽车车身喷涂修复工艺信息化课程资源建设与实践[J].现代职业教育，2018（32）：68.

[3]李庆军，王凤军.汽车车身修复及涂装技术（高职高专汽车类专业技能型教育规划教材）[M].机械工业出版社，2013.

[4]袁煜材.试论汽车局部修补中的重涂技术[J].汽车实用技术，2013（06）：99-101.