王永昌

摘 要：市政桥梁工程施工过程中，预应力结构应用比较广泛，特别是预应力现浇桥梁，一旦产生腐蚀，腐蚀速度要比未进行预应力的混凝土结构更快速，一旦施工不到位将非常容易导致预应力钢筋出现锈蚀的现象，导致预应力结构失效，会影响桥梁的稳定性与耐久性。因此，本文通过简单分析预应力箱梁的施工要点，具体探讨了预应力箱梁施工技术在市政桥梁工程中的应用。

关键词：预应力箱梁施工技术;市政桥梁工程;应用

0 引言

在混凝土结构中，预应力是一种常用的技术，它是指在混凝土结构受力之前，对混凝土结构施加一定的压力，使其在受拉区域产生压应力，同时产生外荷载。保证在这种荷载作用下，结构不会因为拉应力的产生而开裂。近年来，随着我国城市化进程的加快，为保证桥梁工程的施工质量，有必要在实践中加以掌握。

1 城市桥梁工程施工预应力技术要点简述

1.1 箱梁立模

为避免模板粘结混凝土表面使箱梁浇筑性能降低，同时也为了提升立模效率，需要预先将脱模剂均匀涂抹于模板表面，模板按控制线立起来后，以钢筋绑扎好形成稳定支撑。安装立模期间，务必要对相邻模板之间的接缝进行密实处理，避免浇筑期间产生漏浆、跑浆等缺陷。立模装好后，再将侧模、内模以及端模依次安装起来，这样一来，箱梁模板结构体系就形成了。

1.2 绑扎钢筋

道路工程当中的预应力钢混箱梁不但数量多，结构也十分复杂，其钢筋绑扎工作很有难度，故而在绑扎时，需要先按绑扎模型将钢筋骨架制成，注意力矩扳手在绑扎期间的拧紧值，严格按规定接头拧紧值予以把控。拧紧作业应以扳手发出“咔咔”声为停止信号。做好骨架后，应确定钢筋的预应力并予以标记，再将定位筋按标记位置进行焊接，将钢筋可靠固定。

1.3 绑扎塑料波纹管

对预应力钢束孔道实施钻孔时，需预先埋设塑料波纹管，连接波纹管时会有产生，需以封口纸将连接缝包3层。按施工图纸，对预应力坐标予以明确，并为波纹管放出控制点。绑完钢筋后，把塑料波纹管安设到定位网中，注意要从准确的位置穿入，不能产生太大的偏差，一般情况下应该控制穿入误差，使其在4 mm以内，穿入波纹管后需要展开检查，确认无误后再将其固定。

1.4 浇混凝土

本桥梁工程施工期间，浇混凝土施工阶段有以下几点要求。

1.4.1 箱梁模板拼接

在本桥梁工程里面，要求箱梁模板在拼接牢固的同时，还应紧密、无缝，并要在拼接模板之间垫入泡沫双面胶，以有效止浆防漏。

1.4.2 混凝土浇筑

箱梁因空间限制，整个结构施工都不太容易，故而在浇混凝土时需按工程结构自身特点，选择一种恰当的浇筑方法，正常情况下，为了适应箱梁模板所特有的结构，会选择灌注式展开浇筑。选择吊配料斗进行浇混凝土入模时，灌注时需要分层次施工，并把角度控制好。

1.4.3 混凝土振捣

振捣时，选择插入式振捣工艺，振捣棒直径为φ30 mm，振捣期间要求快插慢拔，并随时通过木锤敲击侧壁方式，检查捣实程度，振捣时，注意控制力度，避免波纹管因人为失误而被捅破，使施工质量受到不利影响。

1.5 养护

在梁体浇混凝土完成后，马上展开养护工作，在结构表面初凝后，需均匀喷水并以保护膜覆盖其表面，使表面处于湿润状态。务必要控制好养护洒水量与水温;正常情况下要求7 d的养护周期。

1.6 拆模

拆模时需按混凝土强度要求展开，内模在强度为15 MPa拆除，箱梁顶层支架要求达到75%设计强度时再拆。

2 预应力混凝土结构通病

2.1 堵塞管道

对于这一问题，通常只有在混凝土浇筑完成之后才会出现，从而使实际施工设计值和实际施工设计值有一定的差异。这个问题的发生，既浪费了大量的人力物力，又使工期大大延长。造成这一问题的主要原因是目前中国建筑市场不平衡，假使对风箱材料的把握和选择不好，就会在风箱内产生很多的小孔。穿孔之后，水泥浆流进波纹管，当水泥浆逐渐凝固时，第二个孔就会被堵塞，水泥浆就会被堵塞。在这种情况下，预应力筋不能顺利通过，严重影响工程质量和拉拔效果，造成这一问题的主要原因是在水泥材料不能完全固化时，不用内芯管或不把内芯拔出来。

2.2 张拉问题

关于张拉，主要存在两类问题。一是施工技术问题。这主要出现在预应力作用时间较长的场合。采用两端对称张拉，确保中跨承载力满足要求。若张拉工艺使用不合理，则会产生张力问题，其次是张力控制。规范没有严格执行，预应力技术应用中的张拉问题就无法得到科学控制，桥梁施工质量也无法得到保证。一般而言，张拉法的施工需要同时控制预应力的张拉和伸长，在实际工作中会造成张力计误差。人的质量也是一个不可忽视的因素，特别是在多束张拉中，张拉顺序有不同的层次，如果没有按照设计施工，就会影响工程的张力控制。

3 市政桥梁工程中预应力箱梁施工技术的应用

3.1 检查预应力材料的安装

普通预应力材料有高强度钢绞线、预埋件、波纹管等，在使用这些材料之前，应进行以下检查和安装处理。波纹管连接件与风箱连接良好，使用前应按规范进行质量检验。界面采用密封材料密封，在安装时，确保钢筋稳定性良好。该波纹管可以安装在二次高强度松弛的钢绞线上，满足坐标精度要求。钢丝绳使用前，必须对钢丝绳的质量证书进行核对，以确保其合格，同时保证其规格、生产工艺、钢种等的一致性。在对每批钢丝绳进行力学性能试验后，确定其符合施工要求，再从每批钢丝绳中抽取一定数量的钢丝绳，以确保其符合施工要求。首先要做好锚杆尺寸及外观质量检验，加强绿化施工管理的有效措施并且进行室内硬度试验，六组锚具组成三组预应力筋，进行锚杆静载试验。当锚固装置不合格时，应加倍取出检查。在混凝土浇注前，必须保证灌浆孔面朝上，并用适合其直径的钢丝材料封住。

3.2 预应力损失的控制

如果施工规范没有严格控制，实际情况可能与预测的结果不一致，从而影响预应力管道的安装质量。为此，首先要做好预应力强度与材料质量的控制，确保两者符合施工要求。第二，要抓好施工组织和施工行为，第三，要加强混凝土材料的控制，避免梁体过早张拉。同时，为了减少预应力损失，混凝土的徐变和收缩也是必要的，应适当降低其强度。

3.3 曲线孔垂直位移

事实上，如果在计算曲线风管垂直坐标时有误差，设计图中的曲线风管将高于支架的垂直坐标，由于施工时横向钢筋过多，曲线风管无法精确安装。另外，在实际安装钢筋过程中，为了减少施工工序，可能对钢筋位置没有严格而精确地控制，从而影响曲线风管垂直坐标的精度。为了防止这种现象，在施工组织设计中，必须考虑波纹管与预应力钢筋的坐标高度之间的关系。若二者发生冲突，应联系有关人员积极探讨，根据实际情况调整钢筋结构及规格。一般而言，桥跨中间弯曲风管的垂直偏差也可采用该方法，但应尽量避免使用波纹管，以免影响波纹管曲线的形状。绘制跨中预应力孔和跨中配筋曲线坐标图，加强施工检查。也可用于钢筋支架的定位方法，即在箍筋的基础上点焊小波纹管，支座之间的距离控制在0.5 m左右，浇注混凝土材料后固定。

4 结束语

如今，城市桥梁的建设项目越来越多，本文就预应力施工技术在市政桥梁工程中的应用进行了一些研究，为保证工程质量，需将其应用于實际工程施工。

参考文献：

[1]陈孝飞.后张法预应力箱梁施工技术在市政桥梁中的运用[J].中国房地产业，2020（3）：222.

[2]许珂，杨俊杰.市政桥梁施工中预应力箱梁的应用分析[J].建筑工程技术与设计，2018（24）：2435.

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