冯利翔

（山西宁武大运华盛南沟煤业有限公司，山西 忻州 036700）

1 某煤矿的历史事故数据分析

图1 显示了某矿从2005 年—2015 年每千名受雇人员的致命事故和死亡率的趋势（每年10 个平均值）。

图1 每千名受雇人员中致命事故和死亡率的趋势

该矿自2005 年—2013 年以来，每1 000 名从业人员的10 年平均事故数量从0.98 下降到0.3，而同期每1 000 名从业人员的死亡率从1.33 下降到0.34。但自2013 年以来，这一趋势几乎持平，致命事故的发生率（0.3～0.21）和致死率（0.34～0.27）略有下降[1-2]。

2 煤矿事故的成因及分析

从煤矿国有化以来，煤矿事故有五种主要原因，如地面运动、地面坠落以外的坠落、运输机械（除缠绕）、运输机械以外的机械和爆炸物，占事故总数的91%。地面移动造成的事故占41%，机械运输（不包括竖井中的缠绕）占31%，除运输机械之外的其他机械、爆炸物和坠落（非地面塌陷）分别占6%、4%和9%。

在2007—2012 年期间，因地面移动引起的屋顶倒塌和侧面倒塌事故的致命事故总数为82 起[3-4]。在此期间，屋顶倒塌和侧面倒塌事故约占所有致命事故的41%；运输机械（“竖井”中的绕组除外）造成的事故共有62 起，占事故总数的31%[5-6]。除运输机械以外的机械，爆炸物和坠落（不包括地面坠落）分别导致12、8 和18 起事故，分别占该期间总事故的6%、4%和9%。

3 无轨运输机械事故分析

本文还对自卸车和轮式无轨运输的机械事故数据进行了分析，图2 绘制了2009 年—2015 年由于轮式无轨运输机械造成的事故数量。

图2 2009—2015 年间某煤矿机械运输造成的致命事故趋势

图3 是自卸车事故的趋势，从图3 可以看出，造成的致命事故数量仍然很高。为了进一步分析事故，根据事故发生的方式，对主要原因如反转、前跑、失控、碰撞等进行了分析，导致致命事故的原因没有一致的趋势，事故没有得到适当的控制。

图3 自卸车事故的趋势

进一步研究和审查表明，对自卸车造成事故的原因进行分析，下面介绍了两个案例研究，一个来自反向冲撞，另一个来自碰撞。

3.1 反向冲撞引发的事故案例

在某煤矿开采中，前端装载机操作员在自卸车后方与同事交谈时，被自卸车冲倒而过，给料机内碎煤破碎，自卸车操作员无法看到尾部，因为在送料机断路器附近会产生细小的灰尘，但又不能有效地抑制该操作，未在主管的监督下保持送料机断路器输出中的装载操作[7]。

基于调查过程中的原因分析，必须提出相应的机制来实施和跟踪所有此类事故，以防止再次发生。

3.2 由自碰撞引发的事故案例

在某露天矿场中，将自卸车停在拖拉机道路的空车道的最左侧时，另一辆超速自卸车将立式自卸车从头到尾的方向撞向该自卸车，从而使立式自卸车的右后主体刺入超速倾卸车的机舱被砸坏，超速倾卸车的操作员身体遭受了严重的伤害。

关于上述案例调查结果分析如下：在工作期间未检查组织因素，例如工作条件、监督、风险评估和制定安全的工作程序，确保执行工作的能力等确定事故原因。在进行所有常规或非常规活动之前未进行风险评估，并且未找到适当的控制措施或未采取适当的控制措施，没有检查操作员或工作人员的技能，能力和责任心。在大多数情况下，人为错误或不遵守法律规定被确定为事故的原因，但是没有检查导致人为错误或不合规的原因。基本的事故调查无法实现事故调查的真正目的，迫切需要审查当前事故调查方法的有效性，并引入客观评估不安全行为或行为潜在原因的概念。