文︱李慧琪

我国机动车种类多、动力性能差异大，道路结构、交通条件、地理环境千差万别，加之驾驶人素质参差不齐，使得道路交通安全形势复杂严峻。研究表明，人的因素往往是造成交通事故的主要原因，尤其是交通违法行为、驾驶陋习等成为引发重特大交通事故的主要诱因。长安大学教授、博士生导师袁伟深耕驾驶人驾驶行为分析及干预矫正、汽车运行安全、交通事故主动防控技术等道路交通安全领域研究多年，取得了一系列重要科研成果。为进一步探讨人为因素对道路交通安全的影响，提升交通事故主动防控技术水平，近日，本刊专访了袁伟教授。

本刊记者：当前，我国道路交通事故主动防控技术的研究现状如何，还存在哪些薄弱环节？

袁伟：道路交通事故主动防控技术是指提前感知、预测或评估车辆运行风险，针对性地采取干预措施，有效防控或消除事故隐患，减少交通事故的发生。目前我国在车辆主动安全技术、营运车辆车载驾驶人监控技术、道路交通监控技术等主动防控技术方面已经取得比较丰富的科研成果和实践经验。但是还普遍存在重视应用技术层面研究，忽视基础理论和方法层面研究的问题。主要体现在两个方面：一是缺乏驾驶行为引发交通事故的深层次机理研究。有研究表明，我国每年大约90%的道路交通事故是由于驾驶人过错引发的，因此针对驾驶人心理生理状态对安全驾驶的影响规律和心理生理检测方法，驾驶人个人特质（性格、注意力控制能力、工作记忆容量等）与应急处置能力和安全驾驶能力的关联关系及训练提升方法，基于驾驶人操作行为、车辆运动状态、道路条件和交通环境等多源信息融合的车辆运行轨迹预测和风险评估方法等基础性研究至关重要。二是缺乏基于道路运行状态监测数据的主动防控系统理论与方法研究。目前我国道路监控设施设备比较完善，主要应用于违法行为和突发事件的监测管理，而缺乏基于这些监测数据的车辆异常行为、事故隐患以及路网风险状态的感知、判断、评估方法，以及针对运行风险的主动防控技术与装备等方面的研究。

本刊记者：针对连续长下坡、大型桥梁路段、长隧道路段、急转弯路段等典型交通事故多发路段的安全风险防控方法，您有哪些建议？

袁伟：连续长下坡、大型桥梁、长隧道、急转弯路段，一直以来都是我国道路交通事故的高发路段，为降低这些路段的运行风险，应针对以下几个重点事故隐患进行防控，如在连续长下坡路段行驶的大型货车制动器温度过高、大型桥梁在恶劣天气条件下车辆运行风险、长隧道内发生事故或火灾后如何及时有效地阻断外部车辆进入隧道及隧道内人员如何迅速疏散、急转弯路段车辆发生侧翻侧滑以及会车时发生碰撞等，最大限度保障人员安全。

典型路段交通事故防控方案要充分考虑人的因素和道路的实际条件，按照事故前、事故中和事故后三个阶段的预防和管控来进行：及时监测发现驾驶人、车辆、道路环境等安全隐患和风险，通过警示、预告和管控等手段，消除隐患和风险源，预防事故的发生；在事故高发点位置，设置防护设施，减轻事故发生时的严重程度；在事故发生后，应当有及时有效的应急救援措施，尽可能减少财产损失和人员伤亡。从道路交通系统风险出现到事故发生，往往是瞬间的事情，及时有效的防护响应非常关键，因此，道路交通安全防护设施应当具有自动响应的功能。另外，每个交通事故多发路段的设施条件、交通流构成、车辆运行特点、气候环境特征等各不相同，制定具有针对性的交通事故防控方案才是最佳选择，不能机械套用。

本刊记者：近年来，车辆智能化水平越来越高，应如何保障智能汽车驾乘人员的安全？

袁伟：车辆智能技术弥补了驾驶人的感知和反应方面的缺陷和不足，提升了对风险和事故隐患的感知能力，减小了反应时间，提高了反应的准确度，从这些方面来说，智能化技术大大提升了车辆运行安全水平。但另一方面，因为驾驶人对智能车辆的某些操作机构和操作规则不熟悉、不适应，在紧急状态下容易出现误操作，导致事故的发生。

为提升智能车辆的安全性，首先要加强驾驶人的培训管理，驾驶智能车辆的驾驶人，需要进行专门的培训，了解智能车辆与传统车辆的驾驶操作区别，同时这些培训内容应该纳入驾驶证培训考试体系。其次，车辆智能化技术设计要逐步升级，不要轻易采用未被长期实车验证的、具有颠覆传统驾驶习惯的技术，智能化技术升级，要给驾驶人逐步适应的过程和时间。另外，新的车辆智能化技术要进行严格的人因工程学验证，不能只强调新技术新功能，而忽视人机交互功能科学性和合理性。

本刊记者：为创造更加安全畅通有序的道路交通环境，最大限度地保障交通参与者安全出行，您认为应从哪些方面进行改善提升？

袁伟：近年来，我国车辆安全技术、道路设施安全条件、交通管理水平都有了很大的提升，但是在交通参与者尊重路权和车辆礼让方面，还存在一定的差距。一方面，我国部分驾驶人对尊重路权的意识薄弱，如不遵守转弯让直行、支路让主路、车辆让行人、禁止占用对向车道以及灯光使用等基本路权规则，抢行和占道行驶现象严重，成为引发交通事故的重要原因。另一方面，在路权不明确时，缺乏基本的谦让礼仪意识，什么时候地点应该礼让、如何谦让、被让者如何表达谢意等没有统一的规定和依据，缺乏谦让的交通氛围容易导致驾驶人情绪恶化，易滋生路怒和过激行为。

交通管理部门应加强对尊重路权的宣传教育工作，制定量化的、易掌握的基本路权让行规则以及换道、超车、会车时的尊重路权规则，加大对侵犯路权行为的处罚力度。同时，制定在路权不清晰时的谦让规则，引导驾驶人养成礼貌谦让和被谦让后及时表达谢意的良好习惯，营造良好的文明交通氛围。