李福英

【摘要】路桥工程的施工建设中，施工技术也在创新发展，路桥工程更为全面与完善，拉近了人与人之间的距离。社会各界非常注重路桥工程的施工建设，特别是路桥隧道的开挖支护方面，实际施工中一定要对工程情况进行深入探析，积极应用现代化施工技术。文中阐述路桥隧道施工中开挖支护的方式、施工关键点，希望能够为相关工作者提供一些帮助。

【关键词】路桥工程;隧道;开挖支护;施工;关键点

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.

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时代的进步与发展，城市化发展带动了建筑工程行业的发展，其中路桥工程也获得了长足发展，隧道属于是路桥工程中极为关键的组成部分，在其实际施工中开挖支护非常关键，其会对路桥隧道工程的设计方案、施工架构等产生影响，更会对隧道工程实际应用中的安全性、稳定性、可靠性等产生影响。因此，强化开挖支护施工的处理力度，能够强化路桥隧道工程的整体质量，确保实际通行的安全。

1、路桥隧道工程中开挖支护施工具体方式

1.1钢支撑

为了能够对隧道岩土体的刚性进行有效管控，不让岩土体因为受压而变形，钢支撑具有隧道结构支护的作用。遵照施工项目的具体要求，可对钢支撑结构进行灵活选择，其中包含钢筋材质的格栅钢架结构、型钢材质工字钢结构。实际施工中，隧道完成开挖之后，遵照安装方案对间距进行精准计算，尽快进行钢支撑安装，其和其他支护形式存在显著不同，钢支撑基于岩土体结构支撑刚度实现稳定目标。因为岩土体存在的地层稳定性不佳，应用钢支撑能够充分发挥出稳定作用，对于隧道岩体的固定来实现强抗压性目标。在钢支撑支护方式之外，实际施工中还对喷射混凝土、钢筋网以及锚杆等支护方式进行混合应用，保证隧道岩土体方面的稳定性与可靠性，以免隧道开通之后产生安全事故。

1.2混凝土喷射

在路桥隧道工程的支护施工中，混凝土喷射是较为关键的流程，对隧道洞中围岩墙面进行混凝土喷射，能够强化提升岩块整体摩擦力与粘结力，不仅能够让洞内墙体更为美观，同时能够对岩块间的咬合作用进行有效保持，确保其稳定性规避围岩墙体的松动，对隧道墙体外界压力进行有效缓解。不管是隧道围岩的抗压能力、稳定性，还是基于混凝土喷射结构来讲，其都能够提升隧道本身的粘合性与抗压性，以免因为岩块松动而衍生隧道安全事故。实际施工中基于其他支护技术的实际应用，对隧道压力进行有效承载，有效规避隧道结构由于受压而出现的变形问题。

1.3锚杆支护

锚杆支护技术的实际应用，能够对隧道岩土体进行有效加固，以免结构因为变形而出现崩塌，这样的方式比较适合在松动隧道围岩中应用，如果围岩承受的压力比较大，把锚杆钉入到隧道岩土体当中，让洞中表面围岩基于原始二轴应力转变成三轴应力状态，基于压力分散对结构变形进行有效约束，以免隧道洞中围岩体的变形，规避结构刚度方面的恶化。也就是说隧道当中岩土体锚杆系统如同岩土体加固圈、承载拱，其能够承载岩土体外部的压力，强化提升隧道岩土体方面的安全性与稳定性[1]。

1.4钢筋网

一般情况下，钢筋网连接锚杆，二者共同形成岩土体支护结构，在将锚杆钉入岩土体的过程中，锚杆间一般会有一定间距，所以，锚杆在松动岩土体方面的加固作用较为薄弱，要求使用钢筋网将所有锚杆连接起来，让松散岩土块处在三轴应力之下，确保岩土体的稳固性，同时对其整体稳定性进行有效强化与提升。

2、路桥隧道工程中开挖支护施工的关键點

2.1全断面开挖支护

全断面开发支护就是要进行全断面挖掘，路桥隧道施工中此项技术较为常用，同时其的操作流程也比较简单，遵照隧道设计方案，实际挖掘中一次性施工到位。实际施工中，基于移动式的钻孔台车实施一次性全断面钻孔，装药之后予以连接并引爆，之后开展断面开挖，完成一段之后再开展爆破循环。爆破开挖的过程中，做好防水隔离层支护，炸药引爆之前需要将钻孔台车撤回安全点，安全点距离引爆位置至少要超过50m，完成引爆之后重启钻孔台车[2]。

2.2分布开挖支护

分布开挖支护也叫做导坑超前开挖，对隧道位置实施提前开挖。其实际施工中要遵照施工现场的具体情况选择开挖方式，大跨度隧道要对松软不稳定土层进行开挖，其会对周围产生破坏影响，在即将开挖坑道中间位置设置临时的支撑架，顺着坑道进行分部开挖，基于变强向顶拱进行衬砌，基于衬砌支撑的有效保护将核心部分挖出来，为了保证其安全性要进行仰拱修筑。分部开挖技术的有效应用，对于后续开挖作业来讲非常重要，其能够对施工安全性、施工质量等提供保证。

2.3台阶法

隧道开挖过程中，基于项目工程实际情况使用台阶法，台阶法包含长、短台阶以及超短台阶法。台阶法实际应用中要求对隧道支护的起始时间段、闭合断面时间等进行考量，闭合的时间越短，表明围岩的质量越不好，而遵照施工现场面积方面的具体情况，选择实际应用的机械设备。在开挖支护以及出渣等机械设备的实际应用中，要求基于围岩体质量进行实际选择。

2.3.1长台阶法

长台阶法的开挖面积较小，且流水线比较长，其有助于开挖面的稳定。其实际应用中要对上下台阶的施工长度进行开亮，通常不能够超出100M，不仅要规避台阶长度带来的长时间封闭，同时要确保通风、排烟以及排水施工的有序开展。围岩条件比较好，工期并不紧张，无需使用大型设备进行实际操作的前提下，可选择应用长台阶法实施开挖，其能够提升路桥隧道工程施工的整体质量。

2.3.2短台阶法

短台阶法的实际应用中，使用少量药轻爆破上台阶，出渣之后，基于人工、小型机械等进行运送，爆破出渣的时间遵照台阶长度进行明确，台阶的长度越长，时间则越久。对于短台阶法来讲，其优点就是当隧道开挖支护受力不佳时，对支护的闭合时间进行有效缩短，对围岩体抗压性进行有效改善，以免岩体出现变形。可是短台阶技术的实际应用中，上下台阶无法同时进行施工[3]。

2.3.3超短台阶法

超短台阶属于是最短的一种全断面开挖技术，长度通常为3-5m，其上下断面的间距较小，只能够基于人工进行出渣操作，实际操作中会被诸多因素多影响，对施工质量与成效产生影响。由于距离比较小，施工之后无需进行二次作业与调整，具有良好的施工安全性。

结语：

综上所述，当前城市道路的交通网络持续完善，交通道路会对人们的生活、工作产生影响，隧道工程整体施工质量、通行安全备受各界人士的关注文中对开挖支护的方式进行阐释，并且探析其施工关键点，以此强化提升隧道工程进行开挖支护的技术水平，确保隧道工程的整体质量，让所有地区道路交通网络得以有序构建，密切人们之间的联系，强化各个不同区域之间经济、人文等方面的交流，为区域经济创新发展奠定坚实基础。

参考文献：

[1]张得超.路桥隧道工程开挖支护的施工要点研究[J].科技经济导刊，2019，000（020）：P.88-88.

[2]高建轩.分析路桥隧道工程开挖支护的施工内容[J].黑龙江交通科技，2019，042（003）：153-154.

[3]柳晶.路桥隧道工程开挖支护的施工要点探讨[J].黑龙江交通科技，2020，v.43;No.315（05）：148+150.