聂坚可

湖南中车时代通信信号有限公司 湖南 长沙 410100

交通信号系统，是维护轨道交通运行安全的关键保障，可以合理调整列车行驶时间间隔，避免追尾事故出现，在提升轨道交通列车运行效率同时，最大程度上维护人们生命财产安全。通过新技术引进应用，便于推动提升列车自动化管理水平，推动轨道交通现代化管理，并为人们提供更加优质的交通出行服务。综合分析轨道交通信号系统可靠性与安全性，便于指导后续相关工作高效展开，切实提升交通信号系统运行效率。

1 轨道交通信号系统概述

轨道交通信号系统包含列车自动控制系统和连锁装置，其中自动控制系统(ATC)进一步细化，包含列车自动防护系统、列车自动监控系统和列车自动运行系统。列车自动监控系统(ATS)，实时监控列车的运行安全，可以对列车行进路线全方位管理；列车自动防护系统(ATP)，用于监控列车运行状态，保障列车运行安全，规避主客观因素出现威胁到列车运行安全；列车自动运行系统(ATO)，收集地面信息情况，进而全方位调控车辆行驶，避免突然的加速或减速，提升列车运行安全性和舒适性[1]。通过三个子系统之间相互作用和影响，用于列车行驶安全全方位控制，提升运行效率的同时，规避安全事故出现。

除此之外，还包含联锁系统，在特定条件下控制道岔和信号建立控制系统，是列车安全行驶的基础保障，具有实时把控轨道区域占用情况，进路情况以及道岔状态，具有声光报警功能；同列车运行、行车指挥系统结合，根据实际情况自动化控制或手动控制[2]。

2 轨道交通信号系统安全性和可靠性分析

2.1 阶段划分 轨道交通信号系统构成阶段不同，从全生命周期角度进行分析，可以大致将其划分为六个阶段，信号系统全生命周期内，不同阶段的任务目标和重心有所不同，相应的对安全性提出了不同层次的要求。

2.2 各阶段安全性与可靠性分析

(1)概念阶段。系统全省每周期各阶段任务不同，需要遵循各自标准来识别和理解起始阶段系统安全目标。该阶段，需要充分了解系统内部构成、系统环境和功能目标等内容，结合系统安全要求，剖析和挖掘潜在的安全隐患，便于及时防控处理[3]。

(2)风险评估阶段。风险评估，是贯穿于各个环节的重要工作，主要是用于全方位识别和分析威胁到轨道交通行车安全的风险因素，预测可能出现的安全事故。在此基础上，判断可能产生的后果以及发生几率，制定针对性措施予以规避和防控。

(3)设计和实现阶段。风险识别基础上，在后续轨道交通信号系统设计和实现阶段，应综合考量系统安全要求，合理配置组件，确定生命周期内的安全任务。结合系统现有策略和技术标准，论证策略可行性，提升轨道交通信号系统安全性[4]。

(4)安装和验收阶段。在完成上述几个环节工作后，需要对轨道交通信号系统的各个组件安全校验和验收，评估系统内外部风险，以及现有的措施所起到的积极作用，能否起到保障系统运行安全的需要。在此基础上，对系统运行情况进行检验，也可以结合典型案例提前做出防控措施。

(5)运营维护和修正。如何保障轨道交通信号系统性能，应定期检查和更新系统功能，做好系统运营和维护日志记录；及时分析和改正系统中的故障问题，提升系统维护水平。检查控制系统运行情况，确保系统运行安全符合要求，为轨道交通安全提供坚实保障[5]。

(6)系统可靠性分析。轨道交通信号系统在满足安全性需要前提下，还要对系统可靠性进行检验，系统运行可靠才可以维护列车运行安全。具体实践中，可靠性已经成为评估轨道交通信号系统运行安全的主要指标之一，依据规定，列车超速防护设备平均无故障时间在104h以上，地面设备平均无故障时间在105h以上。通常情况下，轨道交通正常驾驶模式下ATP系统可以实现列车安全运行，减少故障几率，通过预设限制条件的方式来降低列车运行风险。但是，此种模式只能规避多数风险，但却无法完全规避所有风险，因此需要保持正常驾驶模式，确保该系统功能正常使用。

2.3 系统安全性和可靠性措施 为了提升轨道交通信号系统安全性与可靠性，可以设计安全证明计划与结构，功能和技术安全性证明，维护信息交互安全；推行多重冗余技术，为关键设备运行安全提供坚实保障；综合考量系统故障诊断和错误检出，在发现故障基础上及时维护解决；及时传输故障报警信息给维护中心，组织维修人员及时前往现场，发现和解决设备故障；通过LED显示屏，直观反馈故障位置，辅助维修人员及时处置故障问题，维护轨道交通行车安全。

3 结论

综上所述，轨道交通信号系统属于一种基础性工具，可以起到列车行驶调度作用，全面监控列车行驶情况，对于城市轨道交通行车安全，以及人们的生命财产安全具有积极作用。新时期积极引进先进技术和设备，在优化轨道交通信号系统设计创新同时，为列车行驶安全、稳定提供坚实保障，对于城市化建设和发展意义深远。