王威

《道路交通标志》一书通过道路交通标志的历史、作用和发展等内容，为相关工作开展提供参考。

高速道路指示牌是确保车辆高速、安全通行的设施，由文字、图形与板式组成，文字对信息传达起决定性作用。为加强道路指示牌视觉设计，应以驾驶员视觉识别字体角度，明确当前字体设计差异，提出可行性设计方法。

高速道路指示牌字体设计需符合人体工程学、修正视错觉现象、不同年龄需求差异、动态视觉认知关联等。

符合人体工程学  高速道路指示牌应当符合人体工程学需求，人在空间中应用行为方式不是随意的，其行为方式受人体心理与生理影响，通过掌握人体工程学可助力于指示牌字体设计。在交通导视中，传递信息为重要功能，此信息传递以视觉为主，眼睛作为重要感觉器官，接受信息中受位置光线、距离等影响。驾驶员在转动头部与眼睛中，视野范围存在最佳区间，仅转动眼睛，则左右最佳转动角度为15°～35°;上下转动中，向下最小角度20°，向上最大角度40°，适宜角度15°;仅转动头部则左右最大转动角度60°，向下转动角度35°，向上转动角度65°;头部与眼睛同时转动，则左右最佳转动角度15°，上下最佳角度15°，最大向上角度90°，向下最大角度70°。以此为依据设计指示牌，驾驶员在交通工具中通常为坐姿，相较于站立水平实现低，且为保障驾驶安全，不允许大幅度头部转动观察知识性文字。因此，应严谨排列文字信息在驾驶员视野内，不仅可保证驾驶者文字阅读安全性，也可提高指示牌字体设计合理性。

修正视错觉现象  在特定条件下人体会歪曲对外界事物知觉，具固定倾向，无法主观克服，且条件具备必定会产生，即为视错觉。产生视错觉原因较复杂，包含心理与生理双重影响。在眼睛运动理论中，人们眼睛对于知觉集合图形通常是沿线条运动，从线条一端向另一端扫描，垂直线观察中眼睛是上下运动，水平线观察眼睛则是左右运动，主要是由于上下眼睛运动相较于左右运动难度较高，垂直线条观看停留时间较长。该理论同样可用于指示牌字体设计，横划与竖划等粗，基于该理论，让人产生横划粗于竖划的感觉，为保证两者和谐，设计中可微缩横划粗细。

不同年龄需求差异  人们年龄增长后，辨别物体能力产生变化，视觉系统调节能力改变对识别高速指示牌文字具一定影响。人变老后，眼睛晶状体变硬，瞳孔缩小、失去弹性，降低了视觉感受能力，视觉系统发生退化，视网膜上对近距离物体无法聚焦，对远物体则辨识度更高。黑暗条件下，瞳孔直径20～29岁为7.5 mm，80～90岁仅为5.0 mm;光亮条件下，瞳孔直径20～29岁为5.0 mm，80～90年龄人员仅3.3 mm。因此，在设计高速指示牌字体中，不能仅根据自身实力确定文字大小，还应考虑老年人识别文字能力，尽量不同年龄均可无障碍阅读信息。

动态视觉认知关联  驾驶员在高速行驶下，对指示牌信息认知反映决定了字体设计。如日本与英国等，规定高速公路字体应根据标牌字数、观察者与指示牌距离、行车速度计算字体高度，进行字体设计。汉字由于复杂性较高，无法直接参照，可借鉴该方法，研究动态中驾驶员对汉字认知，明确汉字设计与动态设计关联性。

高速道路指示牌字体设计原则  道路指示牌字体设计目的在于提高驾驶员驾驶安全系数，保证道路指示牌与环境和谐一致。设计过程中，应考虑人体动态视觉、反映特性、驾驶员心理特征、视野范围、识别需求及道路条件等，遵循安全性设计原则，做到以人为本，改善驾驶员行车疲劳度，减少交通事故发生率。针对现有字体设计盲点加强研究，保障驾驶安全。應以标准规范为基础，在提高安全性的同时，灵活改善字体排版与字形，保证指示牌集经济、便捷与安全为一体，实现经济效益最大化。交通施工中，明确实际情况，选择兼具安全性与经济性的设计方式，考虑社会效益与施工方效益，使得投资效益最大化的同时，降低成本，将指示牌作用充分发挥出来。

高速道路指示牌字体设计改善主要从字体结构设计、字体中宫开敞、字体笔画设计、字体排版设计几个方面进行。

在指示牌字体设计中，字形均匀指的是字与字之间大小均匀，从几何学意义而言，汉字外轮廓为方块字，随着汉字结构转变，可将其分为圆形、三角形、菱形、梯形等。具体设计中，怎样将这些结构不同、形体不一的汉字进行合理化视觉处理，满足力学规律与艺术美学，是字体设计的重要环节。在汉字外轮廓衡量中，以方框为准做到“满收虚放”，虚的一边向外放，满的一边向内收，一次方能设计一套大小匀称的指示牌字体。

高速指示盘中，无论是合体字还是独体字，均应保证文字结构严谨性。实际设计中，独体字曲线骨架不对称设计难度较高，通常是调整笔画关系、确定重心进行态势稳定;合体字由两个及以上部件构成汉字，结构不同的汉字在设计字体中，应以中线为基准，做到上紧下松、左右平衡、有争有让、上小下大的进行逐一调整。如，“攀”属多偏旁字，笔画较多，设计中十分注重结构，需将主笔画保留，适当删减副笔画，避免驾驶员远处识别中出现视觉上的笔画黏连问题;“省”字为上下结构，下部笔画相较于上部笔画更多，字体设计中应做到下部宽松、上部紧凑，基于人的心理作用与视错觉设计而成。

高速指示牌字体设计中，还应注重中宫设计。高速道路环境下，敞开汉字中宫能提高字体可识别性，在字形结构中，中宫是我国书法九宫格概念衍生而来，以此分析汉字结构的方式，通过九宫格分割汉字后，中间一格为中宫。如方正大黑与微软雅黑这两种印刷体，方正大黑中宫小于微软雅黑，驾驶员在远距离识别指示牌字体中，相同的字体结构，微软雅黑开敞更适用于高速道路指示牌，便于驾驶员识别。在特定认知范围中，人的视知觉显示注重左边强于右边、上部强于下部、中间强于边缘的特点，在字体具体设计实践中，需分别明确独体字与合体字字面面积，适当对文字中宫进行调整，保证汉字中心舒展性。如“商洛”、“蓝田”印刷黑体字中宫紧凑，在识别字体中降低了视觉可视性;应用微软雅黑字体扩大“商洛”、“蓝田”字体面积，则达到中宫开敞效果，进行光晕实践识别汉字度更高。

道路指示牌设计中，由于文字笔画数不可变，且笔画粗细、笔画数及笔形对于文字可辨识度与同构性具有一定影响，笔画数多少可决定单个汉字形成的笔画密度，笔画数多则密度较大，易出现笔画黏连，降低远距离字体通透性识别效果，笔画数少则密度小，字体简洁清晰，便于驾驶员识别。驾驶员在视觉识别中，光晕条件下将汉字外轮廓比华西街与特征进行加强处理，可达到良好设计效果，如，在远距离光晕下，“夫”、“天”汉字识别中，应将文字轮廓特征加强，否则将取法有效区别，易出现误读情况;“囤”、“园”汉字具有相同外轮廓，则在设计内部“屯”、“元”中更应注意轮廓。

人类视觉通常将笔画看作正形，笔画间留白看作负形，一套字体内笔画密度不同汉字如若想要保持视觉灰度比的统一，应按照笔画密度对笔画粗细进行调整，较小笔画密度汉字将笔画加粗，较大笔画密度汉字，则调整笔画相连、相交、重复位置，调整笔形与宽度，确保文字通透度。以方正兰亭超细黑、方正黑体、方正细黑一、方正大黑字体为例，模糊视觉条件下，可知方正兰亭超细黑笔画最细，可视性最低，而方正大黑与方正黑体具有良好可视性，但方正大黑中宫收紧、笔画较粗，在细节位置产生黏连不同问题，该灰度关系对于驾驶员远距离识别同样会造成影响。所以，在设计指示牌字体中，需寻找笔画规律，提高字体识别度。

高速指示牌设计中，字体排版存在不合理情况，尤其是少数民族文字与汉字安排较为勉强，应在同一版面上对少数民族文字灵活安排。以蒙古文字为例，3个词以下的文字可放在汉字左侧，不仅减少指示板材应用，还节约了工程造价与成本，扩大文字版面，提高文字识别性。对较差路口指示牌，蒙古文字在3个词以下，同样可应用汉字在右、蒙古文字在左的情况，便于驾驶员迅速识别;超过3个词的蒙古文字，可独立设置排板，并列防治版面，放大两者字号，能迅速填充版面实现清晰识别。

综上内容均在《道路交通标志》一书详细论述。在高速道路指示牌设计中，字体设计为重要环节，应加强与大众联系，遵循安全性、灵活性及经济性原则。从字体结构、字体中宫、字体笔画及字体排版几方面，加强道路指示牌严谨性与规范性，避免由于字体水平对道路安全造成影响，推动我国交通行业实现进一步发展。