彭 涛

广西交通投资集团崇左高速公路运营有限公司，广西 崇左 532200

在高速公路迅速发展的过程中，其在运营期内由公路安全问题引发的交通事故十分令人痛心。安全是人类价值实现的基本保证，在对高速公路运营期内的安全性进行评价的基础上，还需要采取有效的应对策略保证车辆行驶的安全，改善高速公路运营期安全现状。

1 高速公路运营期安全性评价相关研究

安全性评价指的是通过公路安全性评价标准对某条现有高速公路在运营期内的安全性进行评价的过程[1]。在对高速公路运营期内的安全性进行评价的相关研究方面，构成高速公路运输系统要素的不同，决定了其运输方式的不同，因此需将近年来交通事故发生的原因与安全评价指标之间的关系作为运营期制定安全策略的主要依据。高速公路运营期安全性评价如表1所示。

表1 高速公路运营期安全性评价

2 高速公路运营期安全性评价实施程序

高速公路运营期安全性评价的实施，主要包括以下程序：业主选择并委托咨询单位进行评价→召开安全性评价会议→搜集资料→评价方核实资料→详细调查现场→安全评价与分析→提交评价报告→听取评价方介绍评价结果。

（1）业主选择并委托具有资质的咨询单位作为评价方。评价方在高速公路运营期安全评价方面必须具备丰富的经验，这对保证安全性评价的科学性和合理性至关重要。

（2）业主主持和召开高速公路运营期安全性评价前会议，介绍项目的基本情况，提出需要解决的问题。

（3）业主协助评价方搜集高速公路运营期安全性评价过程中所有必要的资料。

（4）评价方对所收集到的资料进行核实与处理，为后续的高速公路运营期安全性评价奠定基础。

（5）对现场进行详细调查，例如运行速度的测量、事故多发路段的勘察、路面抗滑性能勘察等，从不同的角度考察高速公路运营期安全性情况。

（6）评价方分析和研究高速公路运营期存在的安全问题，并提出解决办法。

（7）评价方向业主提交评价报告。

（8）业主听取评价方介绍评价结果，讨论需要整改的内容，评价结束。

3 高速公路运营期安全性评价方法

3.1 速度协调安全性评价

速度协调主要包括车辆行驶速度和道路设计速度两个方面，速度协调安全性评价主要将实测与预测相邻路段85%分位运行速度差△V85为主要标准，具体评价标准如下：当|△V85|小于10km/h表明道路运行速度性好；当|△V85|为10～20km/h表明道路运行速度性良好；当|△V85|大于20km/h表明道路运行速度不良。在条件允许的情况下，可适当调整相邻路段的技术指标，使车辆运行速度的差值不小于10km/h。

速度协调安全性评价指的是对同一路段内道路设计速度与车辆运行速度差值评价的过程，也就是说当道路设计速度与车辆行驶速度之间的差大于20km/h时，应按照相关规定对该路段的安全性进行评价。

3.2 事故调查安全性评价

事故调查安全性评价指的是通过数学统计的方法对事故调查与分析，再结合事故发生的原因对高速公路运营期内的安全性进行评价[2]。它与事故的直接评价相比具有以下两个明显的优势。

（1）高速公路交通事故是人、车辆、道路以及环境危险因素的直接体现，而基于事故调查的安全性评价具有较强的说服力。

（2）事故原因的分析虽然需要经过相当长的一段时间，但可以准确反映出高速公路安全隐患的所在区域，有效降低事故发生的概率，其评价准确程度较高。

3.3 设计符合安全性评价

设计符合安全性评价建立在已经批准的施工图设计方案基础上，评价的主要内容包括高速公路的平面、纵断面以及平纵面的线形组合等方面。设计符合性评价通过现场调查与设计方案对照的方式进行。需要注意的是，现场调查需要在白天和夜间分别进行，对于安全事故多发路段的现场调查也可以在雨、雪、雾等恶劣气候条件下进行。在具体的安全性评价过程中，对高速公路的双方向进行实地考察，通过拍照、摄像等方式记录该路段的状况，找出安全敏感区，然后对其详细勘察，在此基础上制定出具有针对性的解决措施。

3.4 运营安全评价清单评价

高速公路运营安全评价清单评价指的是根据施工经验和高速公路安全工程中的基本原理列出影响高速公路运营期间安全的问题清单。但是影响高速公路安全性评价的因素较多，评价人员的知识结构不可能包括所有方面的知识。因此，进行运营安全清单评价对整个高速公路运营期安全性评价具有极其重要的现实意义。

3.5 交通冲突安全性评价

交通冲突指的是机动车驾驶人员与其他用路者双方之间就方向和速度行驶发生的碰撞事故，但其中的一方会采取紧急避让措施来避免事故发生。交通冲突的发生概率远比其他交通事故发生概率高，其共同之处是成因和过程基本相似，而唯一的区别在于后果的严重性。从目前的情况来看，运用交通冲突对高速公路安全性评价仅考虑了车辆的行驶速度，没有将自然因素、环境因素包括其中，由此也可以说明交通冲突安全性评价工作还有待进一步完善。

3.6 综合安全性评价方法

我国的高速公路运营期安全评价起步晚、发展慢，安全性评价方法并不完善，特别是交通冲突安全性评价仍有待进一步提升。

以上提出的几种安全性评价方法都有自身的优点和缺点，如果单一使用某一种评价方法，难以得到理想的评价效果。应综合运用几种方法，让速度协调安全性评价、事故调查安全性评价、运营安全评价清单评价以及交通冲突安全性评价有机联系在一起，正确面对和及时解决高速公路的安全隐患，降低事故发生概率，减轻事故严重程度[3]。

4 提高高速公路运营期安全性的应对策略

4.1 不断完善高速公路基础设施建设

高速公路基础设施建设对保证高速公路运行期安全具有重要作用，其还可以为驾驶员畅通行驶提供保障[4]。因此，政府相关部门应对高速公路的基础设施建设情况进行定期检查与修缮，及时报修其中比较容易损坏的基础设施，减少由设施损坏引发的交通事故，尤其要对高速公路上的交通信号灯、指示牌等基础设施的质量进行检查，如有损坏及时更换与维修。

4.2 切实做好道路路面相关改造工作

道路路面是影响高速公路运营期安全评价的一个重要因素，要想增强高速公路运营期间的安全性，需要做好道路路面相关改造工作。在具体的改造过程中应从以下方面做起；

（1）使用质量高的施工材料完成路面铺设，保证路面在使用寿命之内始终保持良好的安全性与稳定性；

（2）定期检查高速公路路面，若发现路面出现破损、断裂等病害应及时封路与修缮；

（3）不断提高高速公路路面的行驶性能，特别是对于一些偏远地区的高速公路，更要结合实际的运营情况对其进行合理改造，以此提高高速公路运行期间的安全性[5]。

4.3 加强高速公路行驶车辆安全检查

在高速公路运营期安全性评价工作中，作为道路交通执法部门应加强对高速公路上行驶车辆的安全检查工作，加大对驾驶人员违法行为的处罚力度，严格审核驾驶员身份信息，对可疑人员和车辆进行严格控制，避免不法分子逍遥法外。此外，还需认真分析高速公路车辆在行驶过程中的安全问题，如果不能及时解决其中存在的安全隐患，要摆放警示标志，降低交通事故发生的概率。

5 结束语

综上所述，根据交通出行数据显示，高速公路已经成为人们日常出行的首要选择。因此，加强对高速公路运营期间内的安全性评价工作尤为重要，需要从不断完善高速公路基础设施建设，切实做好道路路面相关改造工作，加强高速公路行驶车辆安全检查等方面做起，为提升高速公路运营期内的安全性奠定良好基础。