王铎

威海卫导火索

任何历史大事件，都有其导火索。100多年前，日本、英国和德国在山东半岛的这场争夺战，也不例外。

在日英相继占领威海卫这件事上，可以看出：日英列强早就沆瀣一气，图谋不轨。1902年1月30日签订的《英日盟约》，目的是联合对抗俄德在中国和亚洲的海上霸权。

事实也正是如此。当第一次世界大战在欧洲爆发之后，英国即对德国宣战。身处中国山东半岛的两大“军事要塞”威海卫与青岛，随即也进入了“战争状态”。

此外，德国在租借青岛之后，其势力范围不仅渗透到了山东腹地，还将强大的海军力量扩张到了日本海峡。为此，日本军方早已头疼不已且忍无可忍。现在，有了重回山东这样一个机会，日本自然不能放弃。于是，在英国对德宣战的19 天之后，日本于8月23日对德宣战，剑锋直指胶州湾。

据老青岛人回忆，日本是作为英国的盟友侵占山东的。只不过青岛是日军最初要攻击的主要战略目标而已。不过，日本出兵山东还有一个漂亮的幌子：赶走德军之后，将青岛归还中国。

当然，在这期间，德国还曾经一度宣称要将青岛归还中国。但条件是，等大战结束之后，德国在中国仍旧需要一个港口。中国政府当然是不能答应的。

无奈的战区划定

日英对德宣战后，中国北洋政府即宣布“保持中立”，并且于9月3日在日军自龙口登陆的第二天，匆忙“划定战区”。战区范围为山东半岛的中部地带：即东自龙口、招远、苗家庄、穴坊、金家口到雄崖所一线，西至小清河口、潍县、安邱、诸城、日照至涛雒海边一线。

由于“战区”的匆忙划定，一时间，凡是在“战区”内的众多国民纷纷四处避难。尽管日军司令官神尾光臣早已发布作战“晓谕”，声称“我军军纪最严，秋毫无犯”，但饱受中外战争蹂躏的中国人，仍异常恐慌。

据德国传教士尉礼贤的《日记》回忆：“9月2日，因为所有的中国人都跑光了，所以没人给我们这些侨民送信，邮局里到处混乱不堪。外国人必须冒险亲自到邮局里去取信才行。9月4日，暴雨下了一整天。大鲍岛（今青岛市胶州路与中山路一带）的许多房屋全漏了。街道上全是水，电报也中断了。从济南来了一名信使，算是带来了青岛城外的一点信息。我的妻子已经到达北京，有望在那里暂时安顿下来。”这就是青岛大战前城市中的恐怖景象，谁也不知道第二天会发生什么事情。

此时的青岛，已经处于“战区”的核心。

联军多处登陆地

要了解日英联军为何在不同时间选择了不同的登陆点，首先要从德占青岛的租借地范围和其防区说起。

据日本1914年9月15日出版的《海陆军用远东全图》记载，德国租借地的具体范围，除整个胶州湾之外，还有自薛家岛至灵山岛一线。青岛地区自白沙河口、流亭、石门山至崂山中部蔚竹庵，再往南沿太清宫至八仙墩等区域。当然，还有海上的潮连岛等诸多岛屿。这只是德国占领胶澳的核心区。而与之相关的军事防御区，却更大。沿琅琊台湾、大珠山、诸城东、高密西、百脉湖西岸、蓝底北、古岘、至金家口南。这一区域呈扇形东西展开，与胶济铁路沿线的许多地区相接。

如果仔细查看《胶东半岛地形图》的话，便不难发现：自龙口、莱州、平度至即墨一线（日军进军路线），可以避开胶东丘陵，沿古胶莱运河向南，一路多是坦途。只要日军沿河道走，淡水补给便不成问题。所以，从龙口登陆，不仅有以上诸多优势，而且线路也较短，可以直击德军的北部防御区。

日英联军的第二处登陆地是崂山湾。崂山湾的范围自即墨的女岛湾至崂山的八仙墩，水面非常广阔，分北湾和南湾。北湾是古崂山湾，也称鳌山湾。南湾即后来的仰口湾、青山湾等。而鳌山湾的水泊口，正是明代鳌山卫水军的重要军港。这里，不仅有一条幽深且绵长的水泊河，可供兵船进入，而且岸坡地势较为平坦，是现代步兵的理想登陆口岸。

所以，据“堀内少将作战地图”《青岛附近地形图》记载：9月18日，日英联军左翼总指挥堀内少将，即将其精锐的突击部队的突击登陆点，选择了水泊口。也就是说，日军登陆青岛，最先是从这里登陆、抢滩、发起攻击的。

仅仅用了1天的时间，堀内的先头部队就占领了北屋、后寨、高哥庄、西上庄、王哥庄和骆驼头一带的大片区域。为随后的大批重武器、战马和多种军需物资从王哥庄水域、仰口湾一带泊岸、架桥登陆，扫清了前进的道路。9月19日，堀内的先头部队已击溃了德军的外围防御逼近了蔚竹庵，这已是德国胶澳殖民地的“国境线”了，正可谓兵临城下。

接下来的几天，崂山湾被全面占领之后，日英联军大部分在王哥庄完成了军事集结之后，还从沙子口突击登陆，步步紧逼青岛市区。待青岛陷落后，日本侍从武官长内山及其随员、部屬又最后一批进驻青岛湾，从栈桥直接登陆。所以说，日英联军进攻青岛的登陆地有多处，但最先发起登陆的攻击地是水泊口。这些登陆地，都有一个共同的特点，即码头与河口，另有曾经的明清水军使用过的古渡口。

青岛出现“轻轨”

为了及时向前线运送武器装备、弹药和护送伤员，日英联军在崂山经过大规模军事集结后，即自王哥庄向西，绕过崂山山脉至市区，修筑了1条五六十公里长的轻轨。

这条轻轨状似一根弯弯的绳索，一路由西向南。从王哥庄经王山口、浦里、大上、大桥、葛家夼、东院、吴村、松树、王家疃，向南沿白沙河至流亭河岸，再越过白沙河，自西小水、丹山、王埠庄一路直达至李村，在李村形成一个大型集散地。然后再由李村分别岔出3 条辅线：东线至刘家、韩哥庄、北村;中线至夹岭沟以北;西线沿李村河至小水清沟，最后到达水清沟。此工程一面进攻一面铺设，动用了数千沿途村庄的农民。他们开山劈岭、逢水架桥，将轻轨径直修筑到了德国人的前沿阵地。轻轨筑成后，农民们还被改编为火线救助队，为联军运送枪支弹药和护送伤员。

当时的中国人，非常纯朴。虽说他们并不认可日英联军，可是当他们得知能够赶走德国列强，归还山东和青岛，内心还是有所期待的。然而，当德国人投降之后，却发现日本人成了青岛的新主人，英国人仍然赖在威海卫，便更加怒火中烧。因此，这条刚刚建成的轻轨便不断遭到了崂山一带村民的破坏，直至最后废弃。

现在，从今天城市轨道交通的角度来看，这可以说是100多年前的第一条轻轨，也是青岛人向往和平的一种创造。虽说这条轻轨早已不见了踪迹，可是后来青岛的城市道路，无疑也是在当年轻轨的路基上铺设延展出来的。所以说，这条轻轨不仅记录了青岛过往的耻辱史，也浸润了青岛未来城市交通的一种底色。

日本攫取山东

从表面上来看，日英联军似乎只是针对着德军统治下的青岛租借地而来的。其实不然，日本的胃口原本就是想通过对德一战，一口“吃掉”整个山东。

事实也正是如此。当神尾司令官率领着他的数万大军从龙口登陆，进入山东腹地，接近胶济铁路的时候。神尾即命令一支部队，立即沿胶济线迅速占领了高密、坊子、张店、淄博和济南。日军不仅占领了长长的铁路线，而且还接管了所有德国人在这些地区的矿山和产业。日军把战火烧到了整个山东。甚至连太平洋上原来德国人占领的岛礁，也在日军的如意算盘中。

这就引起了当时的“旁观者”美国人的警觉。后来，美国总统威尔逊之所以在巴黎和会上一直给日本出难题、下绊子，其目的也是防止日军向太平洋扩张。

不过，日本的阴谋也确实得逞了。战后的日本不仅攫取了山东的控制权，其海军势力还扩大到了整个黄海， 成为日后可以随意从青岛登陆、直达济南的一支海上武装力量。