徐豪

“实践充分证明，党中央关于西藏工作的方针政策是完全正确的，西藏实现持续稳定和快速发展是对党和国家工作大局的重要贡献。”习近平总书记在中央第七次西藏工作座谈会上指出。

1951年5月23日，西藏和平解放。70年来，党中央始终把帮助西藏发展经济、改善人民生活摆在首位，举全国之力支援西藏建设，推动西藏经济发展取得了全方位进步、历史性成就。

其中，交通的蝶变，是西藏翻天覆地变化的典型代表。很多80后、90后成长的记忆中，都有“青藏铁路”。青藏铁路格尔木至拉萨段于2001年开工建设，23支施工大军在高寒缺氧的环境下，逢山开路、遇水搭桥，破解了一个又一个世界难题，终于在2006年将梦想之路铺上了雪域高原。2006年7月1日，列车从西宁开进拉萨，沿途的人们无不夹道欢呼，像过节一样热闹。

“那是一条神奇的天路，带我们走进人间天堂……”一首带着深刻时代烙印的《天路》，让人听来心潮涌动。青藏铁路虽然不能“上天”，却能把人们带到离天最近的高原上，让高原与现代化接通“血管”。而在和平解放之前，西藏甚至没有一公里现代意义的公路。

1954年青藏、川藏公路同时通车，宣告西藏现代交通事業诞生;1959年民主改革时，西藏的通车里程只有7343公里;1965年修建贡嘎民用机场，开辟了拉萨至成都第一条航线，西藏航空事业踏入新纪元;2006年青藏铁路通车，标志着西藏现代化交通网络建设步入快速发展阶段;2014年，拉萨到日喀则铁路建成;2021年4月26日，西藏首条电气化铁路、连接拉萨到林芝的拉林铁路全线接触网成功送电。

如今，西藏已基本形成以公路、铁路、航空为主体的综合立体交通网络。西藏公路总里程已达到11万公里，铁路运营里程达到1300公里，干线铁路网初步形成，进出藏民航航线航班进一步加密，邮政普遍服务和快递服务体系基本建成。

一个个穿越高山沟壑的高海拔公路隧道，一座座横跨大江大河的高架桥，一条条宽阔平坦的柏油路，在高原大地成为一道道亮丽的风景线，西藏人民的幸福道路越走越宽。