万湑龙

可能很多人会纠正我说，真正在名字中带有致敬含义的，是法拉利F8 Tributo，毕竟那个后缀名的意大利语意思就是致敬。但是作为那辆车的敞篷版本，我们都无法忽视的，是法拉利将经典车型上的各种元素，集合在了这辆车上，融合出一种现代且古典的美感。

其实就连Spider这个名字的由来，都相当有历史感。19世纪贵族们所使用的轻快马车，被称为Phaetons，也即是大众辉腾的名字由来。而用于载客的四轮马车一般都小巧、轻便而且装饰豪华、配色讲究。四只大车轮承载着位置较高的车楼，这形状看起来就像是“长腿的蜘蛛”，所以就有了Spider的叫法。因为早期的汽车也都是贵族玩物，敞开的顶篷和华丽的装饰继承了维多利亚时代的马车风格，于是这种叫法就被延续到了汽车之上。

说回正题。法拉利的致敬方式，不是Air Jordan那样靠复刻经典来贩卖情怀，而是在细节上做足了文章。比方说法拉利4.58 Italia之后便被人所熟知的L形大灯造型虽然也出现在了这辆车之上，但是大灯的上半部分被“鑿”出来了一个空气动力学进气口。如果你愿意蹲下来平视F8 Spider大灯以下的部分，或许你会为这部分看起来复杂的前进气结构找到出处——那便是法拉利FXXK-EVO。但这些结构并非凭空被安插在这里，它们所带来的也许是你我未必能感受得到，但确实向前迈进一步的空气动力学升级。

作为整辆车最具有辨识度的部分，这次在F8 Spider上重塑经典的设计也是相当用心。首先是大的扰流板环绕尾灯四周，从视觉上降低了车辆的重心，另一方面再次实现了经典的双灯造型以及车尾与车身同色的设计。这些是法拉利Berlinetta V8车型的另一大重要特征。而从这副车尾看上去，法拉利的资深粉丝们一定能辨认出308 GTB的风骨。

和所有的艺术作品一样，但凡能够担得起致敬的名号，自然都有着相当扎实的基础。因为它们所致敬的事物，都源自于我们对致敬对象的美好回忆。而延续这种美好回忆的最好方式，就是致敬者做到“青出于蓝”。

自从458 Italia开始，法拉利中置V8变得愈发感性。它们未必非要接受每位消费者的顶礼膜拜，也不需要故意让那些想要驾驭它的人为难，进而保持自己高高在上的形象。恰恰相反，它们更加注重和驾驶者的交流，它们不需要让驾驶者万分谨慎地对待每一个弯道、每一脚油门，而是让他们放松下来，享受驾驶法拉利过程中的每一个美妙时刻。

而这种感性，对于已经被各种驾驶辅助系统养懒了的这一代驾驶者来说更是舒畅。而F8 Spider所做的则是更进一步，剔除更多的不确定因素，将纯粹的驾驶感受直接呈现在驾驶者面前。

其中原因，最重要的莫过于两点：其一便是全新升级版法拉利动态强化系统的集成式侧滑控制系统，而且这套系统在F8Spider上也升级到了最新的6.1版本，集成了可在RACE模式下激活的法拉利动态强化系统升级版（FDE+）。最直接的变化，就是通过软件调节作用在刹车卡钳上的制动压力。在之前版本，这种调节仅在车辆过弯和出弯时启动。而在新车型上，仅仅是在低抓地力的情况下，这套系统就开始工作。其二则是在影响驾驶者感官体验的部分进行升级。举个最直截了当的例子，就是将F8 Spider的方向盘尺寸缩小，使得转向更加灵活和精准。

既然是一辆敞篷车，那我们绕不过这辆车最有特点的地方，就是那能够让天空和周围人的目光随时给我们带来享受的敞篷。而在这还有一则冷知识——近年来的法拉利敞篷车型，只有硬顶敞篷这一种形式。原因在于车型的轮廓线条是以可折叠式硬顶敞篷为基础而设计的。换句话来说，就是硬顶敞篷所展现出的固定的线条美感和更能融入车身整体设计的特质，让这种形式符合法拉利在打造敞篷车型时的需要。

所以，这也造就了F8 Spider在视觉观感上和其他的敞篷车有很大的不同。我们常见的敞篷车通常是从腰线往上的部分开始收放，而法拉利的敞篷更像是埋藏在B柱内。这使得敞篷机构看上去更加精致，而当整个敞篷打开，你又会发现，敞篷形态下的这辆车，侧面线条有着之前法拉利308 GTB的神韵。

我们绝大多数人对于一辆车的需求，无非是在路途上遮风挡雨，将我们平安送达目的地。所以世界上最顶级的法拉利工程师们对于这辆车锱铢必较的升级，对于我们普通人来说，切身体会是零。

甚至于像我们所在的上海，一年中要经历不少阴晴不定，甚至是下雨的坏天气。工程师们用了很多年时间才打磨出的这套45公里小时的时速内14秒就可以完成开启的敞篷机构都没有用武之地。

那么这样一辆美感和操控都推向极致的车，对于我们的意义又是什么呢？我想用一个电影片段来解答，而这段影片的主角，就是F8 Spider所致敬的前辈——法拉利308 GTS。

这段电影就是成尔·史密斯《当幸福来敲门》的片段，当他所扮演的医疗器械推销员克里斯·加德纳在华尔街的路边看到一位股票交易员停好自己的法拉利308 GTS时，一个改变人生的萌芽便发轫于内心。

是的，也许我们和这样一辆速度机器、一辆致敬经典的当代艺术品之间仿佛隔着一条银河。但我们所痴迷的，不正是这样一个不断地突破自己，在汽车历史上用一款又一款经典产品留下属于自己的光辉印记的品牌吗？世上也确实不乏躺在一两款经典车型造就的功劳簿上的车企。然而它们中的绝大多数，都如同流星般陨落在灿烂星河之中。而真正能持续让我们仰望且向往的，又只能是法拉利这样不断攀登美学和工程学高峰的车企。

我们每个人都有向往美好的权利，也都有用双手实现这些美好的动力。而有些车，同样如此。