新疆工程学院 刘 栋 刘温欣然 徐 燕 卡吾力 刘家辉

随着现在道路交通的飞速发展，道路交通安全也成为一个全新的社会问题，人们对于道路交通安全的关注度越来越高，在2014年，国务院办公厅就发布了相关的条例，其目的是为了提高道路的整体安全，同时推进公路安全、综合治理等三项不同的措施，全面提高我国各地区的公路安全水平，能够在最短的时间内检测出公路安全，了解道路在使用时其安全性面对哪些问题，而又应该如何解决这些安全性的问题。

通过数据采集能够利用数据来分析目前道路交通存在哪些问题，促使道路交通的检测质量得到提升。数据采集一直以来都是道路中心安全检测的核心内容，也是道路交通安全风险评估的最基础内容。为此，需要做到全面的、精准的采集数据，并且评估数据，确保数据的安全性与合理性，基于道路交通风险进行安全性评估，提高道路的可用性，并且对道路安全数据进行有效的检测。

1 内业数据采集

1.1 数据信息的内容

为了提高道路安全，需要做到快速检测数据，并且提高采集技术的使用效果。在数据采集的过程中，通常情况下包括了两种不同的数据采集方法，分别是外业采集数据以及内业数据采集。在内业数据采集的过程中，其主要的采集内容包括了所处的省份、公路行政等级、公路标志、公路技术标准、线路长度、气候特征、地形地貌以及交通事故数据、交通量等不同的内容儿。其中交通事故数据以及气象数据可所谓是重中之重，这直接影响到了某地一个地区道路安全的整体性，在进行交通事故数据采集的过程中，需要将事故精确到小时，并且事故的地点应该精确到公里数，天气状况、事态的简要案情等内容都应该放在简要的数据检测过程中。在交通事故中，涉及到了事故人员，要求对每一个事故人员的年龄、性别、驾龄等进行分析，而造势车辆的车辆状态、行驶里程以及是否处于运营荷载、实在车型等内容都应该逐一地进行分析。

有关道路的信息采集，则包括了在驾驶的过程中，驾驶员驶出的角度、车辆驶出路外的位置，其中包括了曲线段的内侧或者是外侧，以及在整个道路交通过程中其安全设施的情况，包括标志、标线、护栏等路面的情况，道路的半径、路面宽度、车道等内容也需要逐一地进行分析，才能够获取更多更真实的数据信息，提高道路信息在使用时的使用效果。如果出现了人员的伤亡状态，则需要对每一位受伤人员的进行记录，其中包括了受伤的位置、与何处发生碰撞受伤的程度等，如果出现了人员死亡，一定要对死亡人数进行准确的记录，并且记录每一位死者致死的原因，而如果出现了车辆受损，则每一辆车辆受损的部位以及损坏程度等均应该进行记录。

应严格地按照我国有关交通事故的分析原因对该内容进行综合分析，全面分析人、车、路、环境以及事故出现过程中，不同的人在事故中扮演怎样的角色，根据对交通事故进行准确的分析，得出本次交通事故的主因、次因以及诱因等，并且填写调查表。对天气进行记录则是由于一些特殊天气会直接影响到道路交通的在使用时的使用质量，甚至在某些天气中交通事故发生的频率更高，比如说暴雨及冰雪或是大雾天气，能见度在逐步下降，并且路面的打滑程度提升，汽车在刹车时的制动距离增加，出现事故的频率也会增加。为此，一定要对这些内容进行详细地分析，做好数据的短时间内采集，才能够提高道路安全性。

1.2 数据信息的采集来源与方法

在内业数据采集的过程中，其数据的主要来源包括了与公路交通部门进行沟通获取数据、直接获取公路网络走向、技术等级等基础数据，或者是通过互联网进行查询。通过与互联网进行沟通、查询公路网所在地区所蕴含的独特地貌、气候特征等数据，或者是使用不同的地图工具获取当前公路网的路线走向、服务区等数据。第二种方式则是由直接由公安交管部门，通过公安交管部门获取交通事故数据。多数情况下，这种数据的运用频率相对较高，但是如果在一些地区，其存在着数据没有完全电子化，其数据的处理以及获取过程质量就会相对较差，仅仅能够对原始的档案进行拍照，然后通过关键字提取来促使其数据信息电子化处理。

气象数据则主要是通过现场的勘探与气象局进行沟通，或者是与管理人员进行座谈而获得采集。而在交通事故发生地的天气实际状况，则多数情况下都是通过公路网数据与公路管理部门沟通，或者是自己进行采集。在对灾害性天气信息进行分析时，要求能见度小于50m时将其定为雾日，24h降雨量大于50mm时，则需要将其定为暴雨日，当风力大于七级时，则需要定义为大风日，这些灾害性天气都会对道路交通带来影响。为此，一定要确保定期地与气象局进行沟通，提前了解到灾害性天气出现的频率以及时间，做好道路交通安全的防控，也能够为我国道路安全性快速检测数据采集带来正面影响。

2 外业数据采集

2.1 数据信息的内容

进行外业数据采集的过程中，需要考虑到的采集内容包括了公路的线性数据、交通安全的设施数据，以及路侧环境数据，交通运行数据等不同的内容，这些都是外业数据采集中的重点。特别是高速公路的限行数据，其中包括了高速公路平、纵、横限行三类不同的数据。在这些数据中都包括了曲率、长度以及起、终点桩号等不同的内容，同时还需要考虑到路面的宽度、路肩宽度。交通设施安全数据采集的过程中则需要分析每一种数据所包含的要素类型，其中包括了中央分隔带设置速度监控、设置以及各种标线、标识等，而路侧环境数据则需要分析路测的形式、服务区、收费站等不同的内容。在外业数据采集和获取的过程中，应考虑到其数据的来源主要是通过安装在道路上的相关监测设施获取或者是在交通事故发生后，对根据现场的情况进行信息的采集。按照《中华人民共和国道路交通安全法》等不同的法规，无论是在高速公路上，或者是在市内公路、道路中出现安全交通事故，都应该依法进行解决和了解每一个不同的违法行为，分析该违法行为应如何进行解决，始终确保我国《道路交通安全法》能够有效地实施，做依法治国的。在面对不同的事故车时，则需要根据《机动车运行安全技术条件》等相关的标准分析该车辆在驾驶时是否存在着问题，比如说常见的有制动系、传动系、转向灯光等不同的车辆状况，在面对不同的事故原因时，也需要分析该交通该道路是否存在缺陷，如果由于道路存在缺陷而导致的交通事故加重，则需要追究其责任，应该按照我国现行的《公路工程技术标准》《公路交通安全设施设计规范》等不同的内容，对道路交通事故的原因进行详细地分析，了解到任何一个事故出现时都不单纯是某一方的责任。交通事故出现的原因是结合多方面不同的问题而导致，进行事故原因分析与调查的过程中不能够一概而论。

2.2 数据信息的采集来源与方法

交通运行数据则主要是通过交通量数据以及运行速度信息进行采取，可以选择自动设备采集或者是间歇性的人工采集两种不同的方式，也可以从公路的管理部门获取及运行信息的速度，其运行速度信息采集则需要根据实际情况选择气压管、胶条仪或者是雷达，测速枪等不同的采集方式。采集的过程中，其采集方法相对较多，其中包括了交调仪的现场采集、相关部门获取或者是采用系统现场采集等不同的方式。

结语：综上所述，近几年，道路交通安全已经成为了人们在日常出行时最重视的一个环节，如果交通安全较差或者是人们在日常工作是忽略了交通安全的重要性。这会人们的日常生活、安全以及财产带来非常大的风险，在特别是在一些特殊天气下，交通事故发生的频率就会增高，而在这一阶段缺乏大数据的控制就会导致车辆在行驶的过程中造成一起又一起的交通事故，给地区的经济发展以及安全发展而言都带来了非常明显的负面影响。为了有效地解决这些问题，需要在当下高度注重道路安全的数据采集，无论是内业数据或者是外业数据，都需要做好数据的管理，才能够确保数据的整体应用质量得到提升，而数据的准确性也能满足目前道路安全快速检测的数据需求。