马国刚 张仁义

摘  要：近年来在公路工程的路面施工過程中，质量的控制受到广泛重视，如何针对质量进行控制、采用技术措施保证路面的质量成为首要解决的问题。下文就分析和研究北京新机场北线高速公路工程中的路面工程，提出几点施工质量控制技术建议，旨在为提升路面施工质量提供一定的帮助。

关键词：公路工程;路面施工质量;控制技术

1 引言

近年来，为满足经济发展、交通出行的基础需求，我国的公路工程建设项目日渐增多，区域之间的联系越来越紧密。但公路工程建设中，多以沥青路面为主，这种路面结构施工中，施工的技术要点繁多，不同的施工条件下，可能会面临着不同的施工难题，为保障沥青路面施工目标的完成，工程企业在施工建设中需做好技术管理和质量控制工作，全面提升沥青路面的各方面性能。

2 公路路面施工现状分析

公路路面工程包括比较多的环节和内容，其中涉及到了施工、养护和使用等内容，能够给人们提供比较多的服务。公路工程具备长距离运输的特征，整体的施工量较大，需要借助先进的技术，而且需要选择合理的管理措施，确保在规定的时间完成施工。路面工程的实施比较复杂，由于长距离的修建需要穿越比较多的地形，对于工程师来说需要提前进行勘察，选择合理的建设地点，不可以破坏附近的自然环境，但是也不能过于复杂整体的施工。在进行探索的时候，需要分析地形造成的施工风险，防止在建设完毕之后因为地基不稳定进而造成公路质量问题。最后在路面建设的时候，需要提前进行预算工作，路面工程需要消耗较多的资金，为了保质保量地完成施工，就需要在施工开始之前正确进行资金预算，增强对于资金的管理和控制。

3 公路施工中路面施工技术

3.1 混合料配比

沥青路面施工作业开展中，混合料的性能对于路面性能的影响非常直接，正是因为这种关系，使得在前期的工作中，尤其要做好混合料的配合比设计、搅拌作业。首先，在混合料的预先搅拌中，为保障混合料性能符合施工标准，现场施工人员应首先进行配合比的设计，根据配合比试验，选定最佳配合比，对各种材料的用量加以有效控制。其次，在设计生产配合比的过程中，专业人员应在拌合楼的每一个热料仓库内抽取沥青粗集料，结合待料与集料的可粒径对冷料仓库的运转速度加以适当地调整和优化，而在冷料上料比的调整中，选用周期性方式最为理想，这种调整方式下，冷料仓库的材料比更容易趋于平衡状态下。最后，当拌合机保持在一个相对稳定的状态后，开展马歇尔试验和抽提试验，根据这些试验结果来确定最佳的沥青用量。

3.2 薄层罩面技术

薄层罩面技术的应用需要使用摊铺机在路面上摊铺单层沥青混合料，再使用压路机对其进行碾压，这是一种薄磨耗层与厚表面处治之间的交叉。使用全自动沥青洒布车将高渗透改性沥青按照要求的量喷洒到路面上，能够形成防水层，可以对路面老化以及细微裂缝的问题进行有效的防治，薄层罩面技术适合应用在因路面空隙大而引起透水的新铺路面中，也可以应用在结构层透水的路面中。在沥青路面的预防性养护工作中，一些路面对摊铺的厚度有严格的要求，必须对其进行有效的控制，防止出现超出要求范围的现象。但是，在以往的摊铺过程中，摊铺厚度难以满足相关要求，而在相关技术不断更新与发展后，这项技术的应用能够有效的解决摊铺厚度问题，

3.3 沥青路面碾压施工技术

碾压作业对于沥青路面的质量、性能影响也非常直接，同样是施工作业开展中不可忽视的一个重要工序，通过规范化的碾压作业开展，可以大大提高路面的压实度和平整度。但碾压作业开展中，不同的公路等级和施工条件下，所选择的碾压次数、碾压速度指标也有所不同，施工人员要根据沥青路面的施工标准，来进行这些指标的选取。一旦碾压机的运行速度过快，可能会导致沥青路面的碾压次数过多，碾压效果难以保障，而速度过慢会导致沥青路面的空隙过大，路面性能、质量不达标。根据我国公路工程沥青路面的施工经验，碾压速度保持在2km/h～4km/h区间是最为理想的，但部分工程中还要结合实际的施工条件来进行适当调整。沥青路面的碾压作业环节，对碾压方式的选取同样非常重要，如果在施工作业中选取了不恰当的碾压方式，公路沥青路面难以达到预期的目标，甚至可能会出现漏压、重压的情况。因此，正常条件下，最好开展三次的碾压施工作业，且一旦遇到了碾压方向变动的情况，应选取转变碾压的作业方法。

4 公路工程路面质量控制措施

4.1 基底部分与基层部分质量控制

使用机械化的施工作业方式，利用集中厂拌的形式开展施工工作，通过两台到四台具备一定自动化调平功能的摊铺机设备进行摊铺处理，并且使用振动压路机设备开展压实工作，如果有无法碾压的部分，就可以通过小型振动压实设备压实处理。正式开始施工之前先进行300m的铺筑压实试验，试验过程中路面的基底和基层质量符合标准之后才能开始施工。在基层施工期间，需要设置厚度在36厚的水泥稳定碎石结构，由于本工程施工特点和所使用的摊铺设备和压实设备存在一定的限制，所以合理选择进行两层摊铺处理，在确保第一层结构水稳初凝以前并且距离控制在150m的情况下，将摊铺机设备返回进行第二层结构的铺设，依次循环进行施工。

4.2 加强温度控制工作

从目前的情况来看，沥青是道路施工过程中最重要的建筑混合材料，但由于沥青混合料易受温度影响，在实际设计中应加强对整个沥青拌和过程的温度控制，因为在整个施工过程中，如果混合料温度过高，容易达到局部要求。混合料的温度太低，很容易形成拉钩或沥青胶粘。因此在施工过程中，应遵守混合料的温度控制，更好地保证工程质量。

4.3 含水量和压实效果的控制

公路工程沥青路面的施工作业中，沥青路面有着严格的土壤含水量标准，碾压作业中的最佳含水量应控制在2%左右。部分公路工程施工中可能会遇到地下水分布过多的路段，这一路段的施工作业中，地下水水位可能会对路基路面的稳定性产生极为不利的影响，为克服这一限制，尽量选用水稳性好、不易风化的砂石材料，可以形成水稳性比较好、厚度在20cm～30cm之间的稳定层。路基填筑作业开展中，应根据分段填筑的原则，保障填筑效果，同类填筑材料的累计厚度应保持在0.5m以内，必要情况下要进行临时排水设施的设计和布设。

5 结束语

沥青路面的施工有着严格的流程及施工要求，施工时必须严格按照公路级别设计的标准及规范进行施工。施工材料及施工技术参数标准的控制是影响沥青路面质量的的关键因素。在施工期间，务必要加强沥青混合料的质量检查和管理，严格按照设计摊铺的温度、速度、碾压顺序、遍数等摊铺。每完成一个环节，进行施工质量检查，确保公路沥青路面各个环节、各部分施工质量合格后再安排后续施工，防止施工质量不合格造成的返工问题的出现。

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