随着游艇消费的不断升温，人们对于游艇在使用过程中的风险日益关注。前年，温州游轮“明珠七号”从乐清被拖带至市区的过程中，其顶部装饰性烟囱与温州大桥下箱梁发生刮擦，造成桥体和游轮损失。为此，承保该游轮的太平洋保险公司给予浙江温州明珠游艇公司330万元的一次性赔付。可见，游艇保险与汽车保险一样是使用者不可缺少的重要风险转移工具。

同样是交通工具，汽车保险已深入人心，条款也非常成熟。相比之下 ，我国游艇保险在宣传、承保条款、服务等方面都跟不上游艇产业的发展步伐。尤其是，我们国内尚没有一款真正的游艇保险条款。

我国成熟的国内船舶保险条款为1996/11/01版的《沿海、内河船舶保险条款》，也称PICC97条款，是国内自行设計的条款，现升级为2009条款，可适用于游艇保险，但不是专业游艇条款。

我国成熟的远洋船舶保险条款为1986版的《远洋船舶保险条款》，也称PICC86条款，于2009年10月修改为2009版的《远洋船舶保险条款》。PICC86条款完全是国内主导的，自行设计的条款，参照了国外的条款，比国际上的保险条款保障充分，但析义没有国际条款清晰，可适用于无限航区的游艇保障，但同样缺乏针对性。

而国际上，大都是采用伦敦协会条款进行承保。对超过一定长度和造价（1500万欧元以上）的超级游艇，保险公司有专门的游艇风险解决方案。除了各类基本的风险保障外，还提供涵盖船上艺术品、医疗保障等多方面需求的保险产品。

目前，国内一些保险公司倾向于使用传统沿海内河船舶险，而不是国际上通用的伦敦专业条款，但这是过渡性的。游艇保险业的发展是跟随游艇产业的发展而发展的。为了满足市场对专业游艇保险的需求，我国各大保险公司正在积极研发专业的游艇保险条款。

从我国适用于游艇保险的船舶险条款的发展过程中，我们可以发现，我国的游艇保险的专业条款将扎根于国内、沿海船舶条款，吸收伦敦协会条款的优点，其发展方向是将船壳及设备保障、各类责任保障（含油污责任）都统一在一个条款内，方便投保和理解，以适应国内游艇业的蓬勃发展。

总结，国内航运界和保险界期待国内、沿海船舶险条款与远洋船舶险条款合二为一，也期待着专业的游艇保险条款的诞生。

作者简介：

金怡钟，1967，男，汉，上海市人，硕士，研究方向：保险产品开发，毕业院校：华东政法大学。