文/王迪 设计/邱洪涛

11月末，大众ID.5在欧洲市场开启预售。全新ID.5与ID.5 GTX对标特斯拉MODEL Y，定位于纯电动紧凑型轿跑SUV。其中，ID.5为单电机后驱版本，ID.5 GTX为前后双电机四驱版本，也是大众有史以来第一款具有长距离适用性的电动轿跑SUV。I

D.5的推出，表明大众正加速靠拢其ACCELERATE战略，并向以软件为导向的移动服务提供商转型。根据该战略，到2030年大众在欧洲的单位销售量中预计至少有70%将来自纯电动汽车，每辆车的CO2排放量最快将在2030年之前减少40%，并计划最迟在2050年实现碳中和。

首先值得关注的是ID.5新颖的外观。全新ID.5采用了具有特色的LED技术，任何人都可通过前后部的灯带将其准确无误地识别为ID.家族的成员。同时，醒目的保险杠、尤其门板和全新的车顶线条，又能将这款车与此前被评为年度世界汽车的ID.4区别开来。前脸带有菱形设计元素的封闭式进气格栅、车头两侧贯穿式的头灯组以及贯穿式尾灯为ID.5的外观赋予了更多的动感，再加上采用双色设计的后视镜，为全新ID.5增添了流行的时尚感。新颖的车身风格在展现出大众及ID.家族创新能力的同时，还表现了其颇为实用的空间概念。尽管ID.5采用了轿跑车的外形，但其后排的头部空间仅比大众ID.4少12mm。2766mm的长轴距使得内部空间条件可与更高等级的SUV相媲美。行李箱容积为549L，为车主提供了相当宽敞的存储空间。

在内饰方面，ID.5打造了极具科技感的车内驾乘空间。三辐式多功能转向盘搭配液晶仪表盘和悬浮式中控屏，显得科技感十足。ID.5超现代的数字驾驶舱展现了全新的操作概念：大面积取消实体按键配置，将车内的大多数功能都集成在中控屏上，为驾驶员提供了集中、方便的驾驶空间。驾驶员显示屏和高分辨率多媒体系统为驾乘人员打造了极佳的视觉效果。驾驶员可选装业内创新的增强现实平视显示器，以提供额外的信息，帮助驾驶员更好决策。全新ID.5采用了最新的ID. 3.0版本软件系统。该系统进行了多方面的优化，包括具有学习功能、可在线访问云端的自然语音控制控制功能，以及对充电进行优化。We Connect服务则将为驾驶员提供实时在线交通信息、在线地图更新、充电站信息、网络广播等，共同打造信息化的车内驾乘空间。

同时，ID.5在安全性能上也有所优化。通过Car2X通信，大众将安全提升到了全新的水平。来自大众汽车的兼容车辆数据和来自半径800m范围内的基础设施的信号可以在几分之一秒内经过分析处理，得到实时解析，从而使驾驶员能够第一时间感知到危险区域、事故和交通堵塞。实时信息更新确保ID.5获取的信息能始终保持最新状态。ID.5还搭载了具有全新功能的综合驾驶辅助系统，并可选择搭载带有记忆功能的停车辅助系统，有力支撑了车主的驾驶和停车操作。

“我们的电动轿跑SUV已经为客户提供了新的ID.3.0软件。具体而言，这意味着进化的充电能力和语音控制确保了高水平的用户舒适度，”负责销售、市场和售后的大众乘用车品牌管理委员会成员克劳斯-泽尔默表示，“最新一代的辅助系统展示了大众汽车在软件上的优势：我们正在向自动驾驶迈出下一步，这是ACCELERATE战略的一部分。”

全新ID.5最值得关注的，莫过于优秀的电动机和充电方案了。ID.5将有三种发动机可供选择。ID.5由后部的电动发动机提供动力，ID.5 GTX则由前后轴的电动马达驱动，其所采用的双马达全轮驱动系统，让顶级版本ID.5 GTX的峰值输出为220kW，从0～100km/h的加速时间为6.3s，其他两款ID.5 Pro和ID.5 Pro Performance的功率则分别为128kW和150kW。所有ID.5的发动机都由一个大型长程电池提供动力。0.26的低风阻系数（ID.5 GTX为0.27）提高了其能效，并在符合空气动力学的尾门和集成扰流板的配合下，提升了车辆的续航里程。该电池位于乘客舱下方中部，确保了低重心和轴负荷的平衡分布，可以储存净值为77kW·h的能量。这使得ID.5 Pro和ID.5 Pro Performance在最大充电功率高达135kW的情况下，可实现高达520km的续航里程（WLTP）。相应的，全轮驱动的ID.5 GTX的续航里程则可达490km（WLTP）。得益于高达150kW的峰值充电功率，ID.5最少只需6min就可保证100km的续航里程。

“ID.5是电动、运动、优雅的。我们的高端轿跑SUV采用全电动驱动，标志着我们ACCELERATE战略的另一个里程碑。”品牌首席执行官Ralf Brandstätter说道。据悉，全新ID.5将在2022年正式交付。