湖南机场股份有限公司长沙黄花国际机场分公司 曾 卓

NM7000B型仪表着陆系统是一种广泛运用的飞机精密近进引导系统，是一套与飞行安全直接相关的重要到导航设备。由于该系统一般都是24h不间断运行，设备的故障就很难避免，如何快速而准确的排除设备故障考验设备运维人员的难题，本文将就作者工作中遇到并成功排除的一起晶振单元故障进行分析和总结，该故障具有一定的复杂性和代表性，对相关技术人员有较大的参考价值。

仪表着陆系统在飞机进近过程中起到了十分重要的重要，当设备故障无法使用时，将增大机场的运行压力与运行风险。NM7000B型仪表着陆系统是一套进口设备，备件价格昂贵，购买周期长，一般机场也难做到有充足的备件储备，所以对设备深入了解，掌握各种类型故障的排除方法对设备运行保障部门有着重大的意义。

1 NM7000B设备机柜组成

NM7000B型仪表着陆系统机柜内部按功能分成多个可拔插板件，如图1所示，这种设计在有备用板件的前提下能快速排除设备故障，也给排故过程中板件测试等措施带来了较大便利，本次我们所说的故障晶振单元也是属于这些可拔插板件中的一部分。NM7000B设备机柜如图1所示。

2 故障现象与前期检测工作

此次故障件为OS1221B，它的主要作用是产生设备所需一定频率的晶振信号。由于该板件其他单位寄过来，开始故障现象不明。我们将故障OS1221板件装到模拟机进行测试，初期监控参数并无明显异常，通过测试频率，波形等检查都显示正常。（图2所示为OS1221B用延伸板接入设备后进行测试）我们初步判断此时板件运行正常，于是让板件在NM7000B模拟机上运行一段时间再进一步观察，两天后故障现象出现：CL DS CLR NF四个监控通道的SDM和RF均为零。通过故障现象我们判断：OS1221B晶振单元的晶振信号并未正常产生并发出。

图1 NM7000B设备机柜

图2 OS1221B用延伸板接入设备后进行测试

3 故障的检测与排除

通过前期观察和测试我们发现该故障板的故障现象时有时无，为此我们先检查了插口的针脚和电路板上焊点，首先排除了接触不良和虚焊等常见问题。接下来我们利用设备延伸板将故障OS1221B晶振单元板接入我们的下滑模拟机，通过一段时间的观察与测试得出表1测试结果：

表1 测试结果

图3 故障位置图

图4 电路图

观察表1中数据可以发现测试点TP6在故障期间电压值与正常值偏离很大。此处额定值为+12V，但是故障出现时的电压值是7.1V。接下来我们决定从此处入手对板件的电路和元器件进行查看和测试。由于厂家说明书并没有给出板件详细的电路图，我们只能通过电路板上接线的大致走向判断故障位置，经过一番排查我们大致确定故障位置，如图3所示。这是一个LM317M芯片，它是一个三端可调稳压器，它的作用是与周边若干的电容和电阻构成一个小的电源模块一起将输入板件的电压变为+12V电压然后给板件其他模块供电。

通过查找资料我们得到此模块的电路图，如图4所示。我们对LM317M周边的电容及电阻进行初步测试，测试结果显示这些元器件并未有明显异常。怀疑的重点就落在了该芯片本身。我们购买到该芯片并进行了更换测试，但是故障现象依旧。

前文提到我们对芯片周边的电容及电阻初步测试结果正常，但这都是在未通电情况下的测试结果，但是这些器件通电后性能情况可能会有变化，特别是电容，我们又对该芯片周围电容进行了重点的排查测试，最终发现电路图中Cadj，也就是图5所示中的C64电容有异常，在更换该电容后故障现象消失。

图5 电路板实物

经过后期查证，该电容在普通的万用表测试下是正常的，但是板件通电运行时，会间歇的出现短路的情况从而导致故障现象的出现。

总结：通过此次的排故过程的回顾与总结，我们可以得出：许多守故障的现象会具有一定的不稳定性和迷惑性，让排故进程走弯路甚至进入死胡同，这种时候就要有清晰的思路，适当的回查与更加深入的测试验证往往能取得破局的效果。希望本文能够对相关技术人员遇到同类型故障时起到一定的帮助作用。