徐柏兴，路高磊，王景松，卢军豪，李军营，王丹凤

（郑州比克新能源汽车有限公司，河南 郑州 451450）

1 概述

基于图1所示的电动汽车电气架构，本文将阐述4种状态下的蓄电池自充电控制策略，4种状态分别为：交流充电（下文简称慢充） 状态、直流充电 （下文简称快充） 状态、车辆起动状态、车辆放置 （未起动） 状态。

2 4种状态下蓄电池自充电控制策略分析

2.1 慢充状态蓄电池自充电控制策略

如图2所示，当慢充插头与车辆对接后，慢充CC信号就会激活整车控制器VCU （此时也会激活仪表，不是本文讨论重点，不再展开），VCU同时激活电池管理系统BMS和直流变换器DCDC，BMS控制慢充系统给动力电池充电；同时，DCDC上电后就会给蓄电池进行补电。

2.2 快充状态蓄电池自充电控制策略

图1 电动汽车电气架构图

图2 慢充状态蓄电池自充电控制策略

如图3所示，当慢充插头与车辆对接后，慢充CC信号就会激活整车控制器VCU，VCU 同 时 激活电池管理系统BMS和直流变换器DCDC，BMS控制快充系统给动力电池充电；同时，DCDC上电后就会给蓄电池进行补电。

图3 快充状态蓄电池自充电控制策略

2.3 车辆起动状态蓄电池自充电控制策略

如图4所示，当车辆起动后，IGN电源信号就会激活整车控制器VCU，VCU同时激活电池管理系统BMS和直流变换器DCDC，BMS控制慢充系统给动力电池充电的同时，也会控制DCDC上电，此时，就会给蓄电池进行补电。

图4 车辆起动状态蓄电池自充电控制策略

2.4 车辆放置状态蓄电池自充电控制策略

当车辆长时间放置后，经常会出现蓄电池亏电的现象，此种状态正是本文阐述的重点。

如图5所示，车辆长时间放置后，整车控制器VCU休眠，定时计数器正常计时，当定时器到达设定的时间后，唤醒VCU，VCU采集蓄电池电压并与设定的电压值比较。

当采集到的蓄电池电压低于设定的阈值后，VCU继续检测有无IGN电源信号及充电唤醒信号 （若检测到IGN电源信号或充电唤醒信号，则VCU进入常规唤醒，并将定时器清零）。

若此时满足条件，则激活电池管理系统BMS及直流变换器DCDC，BMS检测动力电池SOC信息，若SOC满足设定值，则开始为蓄电池进行充电操作。

图5 车辆放置状态蓄电池自充电控制策略

VCU持续检测DCDC交互信息，当蓄电池满电后，VCU发送指令下高压，关闭BMS及DCDC，定时器清零并重新计时，VCU进入休眠状态。