孙祥旭 王恒

摘 要：21世纪，海洋经济产业得到了蓬勃的发展，本文的研究对象为大连市海洋旅游产品，采用文献研究发和实地调查法对大连海洋旅游产品的开发现状进行分析，深入研究大连海洋旅游产品在开发过程中存在的问题，提出了相应的对策。本文的研究对于大连海洋旅游开发具有一定的现实意义，同时，对于其他城市引进和发展海洋旅游业能够提供一定的参考。

关键词：海洋旅游;旅游产品;大连

中图分类号：F2     文献标识码：A      doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2021.03.008

0 引言

21世纪，海洋经济得到了前所未有的蓬勃发展。党中央明确提出了对于生态文明建设以及海洋经济要大力的发展。在城市化发展进程持续加快的背景下，我国旅游业的发展也越来越迅速，规模得到了持续的扩大，从目前的情况上来看，仍然是在继续发展的状态，带动经济需求的增长。我国海洋资源丰富，海洋旅游的发展存在巨大的潜力，旅游业有更好的发展前景，同时还要有很多问题需要处理。

在大连市的旅游产品组成中，海洋旅游产品的重要性在持续提高。自从出现了海洋旅游产品，地方政府的相关部门就非常重视。2016年，大连港国际邮轮中心正式开始运营，逐渐成为大连市海洋旅游行业的核心所在，同时也是重点产品，为大连海洋旅游产品带来了重要的机遇，也带来了巨大的挑战。因此，在这样的发展趋势下，大连海洋旅游产品要积极利用自身特色进行合理发展。

1 大连海洋旅游产品开发现状分析

1.1 邮轮旅游产品

近年来，我国邮轮业得到更好的发展，很多的沿海城市都开始建设自由母港以及邮轮码头，想要依托于邮轮业推进旅游业的发展。大连国际邮轮中心作为大连邮轮业发展中的重要组成，具有比较优越的地理位置，在设施以及交通运输条件上比较全面和完善，能够对开展邮轮业的条件有充分的满足。大连市是渤海地区通往国外的最佳地点，在通往任何东亚国家，最为便捷的出海口都是大连。以大连作为出发点，到达日本以及上海的邮轮只有不到48小时的航程，到渤海附近城市以及韩国，可以在当日实现达到。大连国际邮轮码头在2013年就已经将干线港的建设完成，并且已经开始运营。2016年，大连邮轮母港也已经投入了运营，截至目前已经完成了大量的运输。2019年，大连港共有39航次的靠泊国际豪华邮轮，和上一年相比，增加了2个航次;达到了8.8万余人次的进出港游客，与2018年相比，增加了4000余人，达到了历史新高。

1.2 休闲渔业产品

目前，大连市的休闲渔业产值已经达到了比较高的数值，在后续年份当中，休闲渔业的产值已经比传统海洋渔业高出很多。在大连的南部海洋沿岸中，汇入海洋的河流数量比较多，将大量的养料提供给近岸的海域，很多鱼类和生物资源都以此为栖息地，海洋生物的数量以及种类都非常丰富。近年来，在海洋牧场建设的关键技术方面，大连市进行了积极的研发，基本上已经能够实现养护以及修复滨海渔业资源，将最新的人工鱼礁设置技术应用在海域中，同时，以实际情况为出发点，改革创新增殖放流技术，在建设海洋牧场之后，能够有效的庇护海洋生物，从而有效的养护鱼类资源，不仅能够对海洋牧场的持续发展形成促进的作用，还能够对休闲垂钓业的更好发展形成保障。

1.3 海岛旅游产品

大连海岛生态资源丰富、种类齐全、风景优美，能够满足人们追求大自然的诉求。在大连海岛中，大鹿岛占很大一部分，和大陆之间紧密连接，自然景观的特色非常明显，同时也具有很好的可靠价值以及观赏价值，能够对游客形成巨大的吸引力。此外，在历史的洗礼之下，为海岛留下的人文景观也十分有价值，因此，在这样丰富的人文资源和自然资源下，保证了海岛旅游的成功实施。近年来，大连海岛旅游的发展十分迅速，数量以及收益都有大幅度的上涨。目前，在已经开发的海岛当中，推出了比较成熟的基本旅游产品（如表1所示），得到了游客的喜愛。基础服务设施以及配套服务都得到了完善，购物以及餐饮方面是以海产品为主。目前，海岛旅游产品也逐渐的进行优化和创新，目标在于将海岛的差异以及特色体现出来。2016年，大连市长海县上岛旅游人数为134万，同比增长0.7%，实现旅游综合收入16.1亿元，同比上涨7%。

2 大连海洋旅游产品开发中存在的问题

2.1 邮轮旅游发展存在巨大差距

2006年7月，意大利豪华邮轮公司针对我国开辟了航线，此后，我国海洋旅游改革和发展也逐渐开始涉足邮轮旅游，并且成为一个重点。在邮轮旅游方面，大连市是先锋，大连港在2019年进出港游客达到了8.8万余人次，同比增长4000余人。然而，大连邮轮旅游的发展水平和国内先进的海港城市之间相比仍然比较落后，比如上海港，2019年邮轮游客吞吐量达到了189.35万人次。由此可见，大连港邮轮目前的发展仍然存在一定的不足。从邮轮码头发展到邮轮母港，本质上来看，已经将功能和服务上的改变实现。目前，在大连市建立邮轮事务机构的邮轮公司数量还非常少。同时，大连港缺少实质性的邮轮运营企业以及相应的班轮航线。因此，大连市未来的发展道路仍然很长。此外，从近现代旅游企业实际的发展上来看，国内的风险投资水平还比较弱，一般的旅游公司无法承担购买豪华游轮的费用，并且从豪华邮轮的实际运营过程中，需要投入大量的资金。

2.2 海洋牧场旅游尚未形成规模

从目前的发展情况来看，大连市的休闲渔业已经在初始阶段的渔家乐服务逐步向综合服务业转变，游客可以选择游艇或者钓鱼艇作为工具出海，在海上垂钓的同时，还可以欣赏海洋的优美风景，真正让身心得到放松。因此，经营者和游客都更加喜爱休闲渔业。从实际情况上来看，休闲渔业是以传统的海洋渔业生产作为其来源，休闲渔业项目的来源是渔民个体户，从实际情况来看，并没有配置大规模并且具有综合性的休闲项目，在宏观调控以及管理市场方面，也没有建立专门的管理部门，在整个旅游市场中，只是比较低的知名度，还不能有力的吸引游客。

目前，海洋牧场的建设仍然是处于实质性建设的起步阶段，海洋牧场旅游的规模还没有真正意义上形成。要和岛屿本身的优势結合在一起，对其发展的路线和方向进行制定。海洋牧场形成的效益已经逐渐凸显出来，休闲渔业在发展的过程中，其中心在于海洋牧场，逐渐会出现一个全新的机遇，对海洋休闲渔业形成规模以及迅速发展形成积极的促进作用。

2.3 海岛旅游开发处于落后水平

目前，大连海岛的水电工等设施，以及相应的基础设施方面，仍然存在一些不健全之处，从资源的运输上来看，集疏运网络也无法满足实际的要求。目前，在大连市海岛旅游产品中，存在重复建设的服务设施，在一定程度上占有了资源以及资金。此外，整体的服务水平较低，在海岛旅游景区中，服务人员的素质在比较低的水平，因此，提供的服务水平在较低水平，在一定程度上影响了游客的满意度。最后，海岛旅游景区的为生条件大部分都很差，影响到景区对游客的吸引力。

2.4 滨海旅游产品缺乏鲜明特色

大连的滨海旅游产品存在明显的重复建设的现象，各个滨海旅游地之间并没有明显的特色上的差异，并且市场机制的有效性有一定的不足。为了能够占领更多的市场，各个滨海旅游景区之间还会有一些不良竞争。目前，大连市滨海旅游项目停留在初级的海景观光项目上，大量的旅游项目和资源还没有得到开发，虽然有巨大的开发潜力，但是在利用上是很少的。此外，在大连滨海旅游产品的不断壮大和发展的过程中，也会面临着其他海港城市争夺客源的问题，但是在管理以及运营商，大连市的优势并不是很明显。

3 大连海洋旅游产品开发对策研究

3.1 大力发展区域邮轮旅游

大连市如果想要更好的发展邮轮旅游，就必须对自身定位做出宏观的考虑和观察。因此，在和周边港口之间的合作方面，要加大力度，在交流沟通方面要更加及时，建立完善的信息交流和分享的机制，更加深入的了解邮轮市场的实际发展，并且在技术方面要有深入的合作，在建设港口的过程中，要杜绝重复建设和资源浪费的情况，共同制定相应的章程以及政策，促进区域旅游一体化的形成，使大连地区邮轮业的运营以及发展得到更快的发展。

此外，大连港还要和省内的其他城市之间进行深层次的充分合作，比如人文资源以及风景特色都非常优秀的沈阳市，两个城市之间进行联合的宣传，比如可以设计大连-沈阳故宫等多条旅游线路，能够让更多的游客来乘坐邮轮。因此，大连港和其他城市之间可以建立客流以及旅游集疏运发展网络，对港口和内陆城市之间的合作和交流形成进一步的促进，最终达到双赢。

此外，大连市海洋和国际邮轮牧场之间要进行积极的合作以及互动，达到母港中驶出邮轮就会挂靠在大连港，促进大连港的持续发展。同时，通过国际邮轮的借贷，还能够对大连丰富的旅游资源进行大力的宣传，让大连市旅游能够走上国际舞台，从而使大连邮轮旅游的竞争力得到全方位的提高，推进大连旅游的进一步发展。

3.2 扩大海洋牧场旅游规模

大连市可以对牧场进行划分，并且承包给企业或者个人。这样不管是对于承保人员，还是旅游管理部门，都可以实现更为有效的管理和监督，实现对海洋牧场的持续开发和管理。同时，海洋牧场在整体的运营时，要积极开展休闲渔业活动，将收益的来源主要集中在游艇垂钓方面，承办者就会主动提升产品以及服务的质量，增加游客的满意度，提高声望和知名度。同时，还要和有关部门的管理进行积极的配合，将生态环境改善，将运营能力和服务质量提高。

3.3 提升海岛旅游发展水平

大连地区具有非常丰富的滨海旅游资源，风景美丽，并且海洋风情具有一定的特色，对于游客可以形成更大的吸引力。因此，在海洋旅游发展的过程中，可以提高海岛生态旅游的开发和发展强度，不仅能够进一步拓展旅游市场，实现海洋经济效益的发展，还可以注重环境保护以及可持续发展。在对海岛旅游生态产品进行开发的过程中，针对性要比较强，树立具有大连特色的品牌形象，进一步提高旅游产品对于游客的新引力。

在海岛的服务设施方面，要避免出现重复建设，当地已经存在的一些住宅，要合理并且科学的进行改造，实现家庭宾馆的经营形式。不仅对环境保护是非常有利的，还能够让居民在其中有充分的参与。对于净水设施要合理的运用，对水源做出进一步的改造，从而对周边环境进行更好的保护。同时，在开发旅游产品的过程中，还要充分的考虑到生态保护，要让海岛生态能够处于一种平衡状态，防止游客在旅游观光的过程中，对本来存在的一些人文古迹造成影响和破坏。在对海岛旅游的交通进行开发以及发展的过程中，要提倡绿色出行，不断减少认为影响因素，对于步行交通要大力的推广，让游客在自然环境中能够更好的融入，从而与海岛自身的定位能够更加的符合。此外，还要提高海岛旅游从业人员的服务水平，积极引进高素质的从业人员，提高景区的整体服务水平，为游客创造更好的旅游体验。最后，在海岛旅游景区的卫生方面要进一步的加强，及时的定期清理景区中的垃圾，提高景区对于游客的吸引力。

3.4 创新设计滨海旅游产品

大连市在设计滨海旅游产品的过程中，处于主导地位的一直都是政府，需要按照不同的资源优势和特点进行创新性的开发和发展，将滨海旅游景区具有的特点逐渐显现出来，制定的服务策略要具备一定的差异性，从而将滨海旅游游客多元化的需求满足。因此，要不断的整合大连市的海岸带资源，让各个滨海旅游地在运营的过程中能够互相合作。大连滨海旅游产品要想实现在省内以及国内的滨海旅游产品中得到竞争优势，就要以自身特色为基础，开发具有当地风情的旅游产品，按照设施资源的不同优势，对不同旅游产品进行开发，将其中优秀的人文特色景观充分的发挥出来。同时，还可以以丰富的海产资源为依据推行餐饮业。

4 结论

在大连海洋旅游的实际发展中，在邮轮业、休闲渔业以及海岛旅游产品方面都已经得到了一定的发展，但是仍然不可避免的遇到了一定的问题。本文深入的研究了大连海洋旅游产品开发的实际情况，发现其在发展的过程中，存在邮轮产业发展存在巨大差距、海洋牧场旅游尚未形成规模、海岛旅游开发处于落后水平以及滨海旅游产品缺乏鲜明的特色的问题，针对这些问题，提出大力发展区域邮轮产业、扩大海洋牧场旅游规模、提升海岛旅游发展水平以及创新设计滨海旅游产品的对策，促进大连海洋旅游的持续发展。

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