陈维淳

(福建第一公路工程集团有限公司，福建 泉州 362000)

中面层是沥青路面结构重要组成部分，其施工质量决定表面层的施工能否顺利进行和使用，必须引起相关人员的高度重视，在明确施工工艺流程的基础上，确定施工控制的重点。

1 工程概况

福建省平潭综合实验区ZX1609(仙人井风景区至联十二线)——流水路(A1标)由规划福平大道东段部分段落和规划流水路组成。福平大道起点位于规划高铁站内环线，终点与环岛东路相交，桩号以带前缀“F”表示，本次修建范围FK2+030～FK2+946.472，长916.472 m；流水路起点与环岛东路相交，终点止于规划白犬路，桩号以带前缀“L”表示，本次修建范围LK0+000～LK4+980，长4 980.0 m。福平大道路段道路规划红线标准宽度为60 m，道路两侧规划设置有30～46.5 m绿化。流水路路段道路规划红线标准宽度为40 m，道路两侧规划设置20 m宽的绿化景观带。FK2+030～FK2+946.472，LK0+000～LK4+980路基段全长5.896 5 km，采用双向六车道Ⅰ级公路兼城市主干道标准，设计车速为60 km/h，沥青中面层为厚50 mm中粒式沥青混凝土AC-20C，数量为214 761 m2。

2 施工工艺流程

2.1 基层准备与测量放样

摊铺中面层前，检查下面层各项指标是否满足要求。摊铺开始前一天，做好作业面测量放样，测量桩以10 m桩为控制桩，在路缘石上做好标示，利用全站仪进行准确放样，包括标高测定与摊铺宽度控制，通过高程测量按松铺厚度挂线施工。

2.2 混合料拌和

混合料为商品沥青混合料，原材料所有技术指标都满足设计要求与技术规范。对混合料的拌和及出厂温度要进行严格控制，以免老化，如果温度超过190 ℃，应予以废除。对沥青进行加热时，温度按155～165 ℃控制，对砂石进行加热时，温度按比沥青高5～10 ℃控制；出厂时，混合料的温度应处在145～165 ℃范围内，将混合料运输到场后，其温度应达到145 ℃以上。将混合料拌和好后，应保持均匀，没有花白料、离析与结团。完成拌和的混合料应及时运输到现场，认真做好各项检查工作与记录，若不满足要求，应拒绝接收和使用。另外，在施工过程中，试验室应对混合料进行跟踪检测，做好压实度的检测。

2.3 混合料运输

在向运料车进行放料的过程中，运料车应适当前后挪动，使装料达到平衡，避免离析，并且对每车料都要进行温度检测。

混合料运输料要比拌和能力与摊铺速度略有富余，在摊铺机的前方应有不少于四辆车随时等待卸料。

为避免混合料和运料车的车厢之间产生粘结，在运输混合料前需要在车厢的底板和四壁均匀涂抹一层较薄的柴油和水的混合液，但要注意不能产生积液，以免对混合料造成污染。

连续摊铺混合料时，运料车需要在摊铺机之前10～30 cm的位置挂空挡停住，避免发生撞击，由摊铺机的顶推持续前进。

拌和场要和现场做到密切联系，协调生产，同时对运输线路进行检查，清除路线上的障碍物，运输途中不允许无故停车。

2.4 混合料摊铺

摊铺开始前，先对摊铺机的熨平板进行预热，使其温度达到120 ℃以上，摊铺的速度为4 m/min。

摊铺应做到全幅一次性摊铺，以设计确定的宽度与横坡为依据，采用两台摊铺机进行联合作业，在前面的一台摊铺机经过后，摊铺层纵向接缝上呈斜坡，后面摊铺机跨缝5～10 cm摊铺。前、后两台摊铺机之间距离应控制在10 m以内，同时要对自动找平装置进行适当的调整。

将摊铺机调整至正常工作状态，然后对自动料位器进行调试，同时使料门开度，链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配，螺旋布料器的料量高于螺旋布料器中心，使熨平板的挡料板前混合料在全宽范围内均匀分布，摊铺时熨平板采用中强夯等级，使铺面的初始压实度达到85%以上。

混合料摊铺过程中温度应达到135 ℃以上，摊铺时摊铺机的行走应保持连续和均匀，中途不允许停机待料，使摊铺连续，且防止离析。摊铺时，混合料还要得到良好的振动与压实，不能产生较大的孔眼、离析和撕扯。

摊铺完成后，无需人工修补，当有特殊情况时，可采用人工进行适当修整，将缺陷比较严重的部位铲除干净，然后对摊铺工艺进行改进。

在施工过程中要对摊铺的厚度进行严格控制，摊铺时安排测量人员进行跟踪检测，做好松铺系数的检验，保证摊铺厚度。

摊铺应在气温相对较高的时间段进行，如果路表温度在15 ℃以下，则不允许进行摊铺。而如果摊铺时突然遇雨，则也要立即停止摊铺，同时将没有成型的混合料清除干净。

2.5 混合料碾压

本次混合料碾压施工采用三台压路机进行，其中两台为双钢轮压路机，另一台为胶轮压路机，碾压一般按照以下三个阶段进行：

初压：采用双钢轮压路机进行，压路机紧跟前方摊铺机，尽快将混合料表面压实，避免热量大量损失。按照1.5～3.0 km/h的速度连续静压或振压2遍。在振压过程中，应采用较高的频率和较低的振幅，相邻两条碾压带之间应保持轮宽1/3的重叠。压路机按照从低到高的方向连续碾压，坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。碾压时，接头处要形成阶梯进行错开接头，在压路机后退的过程中，需处在完成压实的路段。完成初压后，对路拱及平整度进行检查，当发现严重缺陷时，应立即修整。

复压：完成初压后立即开始复压，复压不能随便停顿，采用胶轮压路机进行。复压的速度为3.5～4.5 km/h，错开半轮碾压5遍后，再向前碾压，快速、不停的碾压，直到达到要求的压实度。

终压：采用钢轮压路机进行，碾压速度为3～6 km/h，按照30 cm的重叠静压1遍，消除所有明显的轮机，完成终压时，混合料的温度应达到70 ℃以上。

3 施工控制要点

3.1 温度控制

对沥青进行加热时，温度需按155～165 ℃控制；对砂石进行加热时，温度需按比沥青高5～10 ℃控制；在混合料出厂时，温度需按145～165 ℃控制；将混合料运输至现场后，温度应达到145 ℃以上；初压时，混合料温度应达到130 ℃以上，终压时，混合料的温度应达到70 ℃以上。

3.2 纵断面高程、平整度及横坡控制

开工前，根据测量布置的控制点利用水准仪对标高进行测量，将摊铺机调整至正常的工作状态。对于个别会对路面平整度造成影响的点，应提前处理。

采用压路机碾压混合料时，要做好对操作人员的交底，不允许在混合料表面停车。

混合料摊铺过程中，尽可能提供长度较大的作业面，避免零星施工，如果接缝很多，将对平整度造成很大影响。

3.3 松铺厚度与压实度控制

利用水准仪对控制点实际高程进行测设并以此为依据严格控制松铺厚度，至于压实度，主要采用钻芯法检测和控制。

4 质量检测

平整度共检测四处，共40个点，有2处超标，合格率为95%。厚度通过钻芯取样检测，共6个点，每个点的厚度偏差都处在允许范围之内，合格率为100%，检测明细如表1所示。

表1 厚度检测明细表

5 结束语

综上所述，在实际的沥青中面层施工过程中，不仅要严格按照设计与规范确定的施工工艺流程进行，还应切实做好施工控制，以此保证施工顺利完成，并达到预期的施工质量目标。