钱东林

（镇江市规划设计研究院，江苏 镇江 212000）

近年来，城市道路交通量日益增加，人车矛盾愈发突出，为保障人行安全，设置立体过街设施十分必要。立体过街主要有人行地道和人行天桥两种形式。文章结合镇江市高校园区某人行地道，就城市人行地道设计的关键问题进行深入研究。

1 工程概况

1.1 区域位置

该项目位于镇江市高校园区长香路，长香路定位为城市交通性主干路，十里长山地区东西向轴线及重要的对外通道、景观大道。道路沿线有江苏科技大学、江苏大学京江学院、镇江高等专科学校、江苏省交通技师学院、镇江技师学院、镇江市委党校等学校。地道区位见图1。

图1 地道区位图

1.2 水文、地质条件

（1）水文条件：地下水主要为潜水，稳定水位位于天然地面下0.75～3.95m，水位变化幅度约0.5m。

（2）地质条件：人行地道基础位于④-1、④-1-1土层，地基承载力特征值为175kPa、250kPa。

1.3 技术指标

（1）道路等级：城市主干路。

（2）设计车速：60km/h。

（3）设计荷载：车辆荷载按城-A级，人群荷载按4.5kN/m2取值，施工期堆载不大于10kN/m2，堆载距基坑边线不小于5m。

（4）抗震要求：抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度0.15g，地震设计分组为第一组，场地类别为Ⅱ类。

（5）基坑安全等级：二级。

（6）结构安全等级：一级。

（7）设计使用年限：50年。

（8）设计基准期：100年。

（9）防水等级：一级，结构不允许渗水，结构表面无湿渍。

（10）耐久性设计：工程环境类别为Ⅰ类。

（11）结构抗浮按最高水位验算仅靠自重抗浮时，抗浮系数不小于1.05。

2 人行地道总体设计

2.1 建筑设计

地道建筑设计要考虑环境周围协调性、人行便捷性、经济适用性等原则，具体应考虑以下四点。

（1）地道选址。一座地道的成功与否，选址起关键性作用。地道选址应首先考虑人流交通量最大的路段，还应考虑地道与交叉口距离及整体交通组织。综合考虑以下因素：道路两侧用地及规划；公交站台；地下管线；工程地质。长香路地下通道选址见图2。

图2 地道选址图

（2）地道选型。在一般路段上设置的地道，平面应与道路中心线正交，且为直线型。交叉口路段的地道有“口”形或“Y”形等形式。道路两侧出入口设置在道路人行道外，满足地道地面梯口不应占人行步道的空间的要求，人行道至少保留1.5m宽。长香路地下通道处于一般路段，为“[”形，出入口距离道路红线1m，不占用人行道空间，能很便捷地满足人行通过的需要。地道选型见图3。

图3 地道选型图

（3）地道埋深。地道埋深取决于结构高度和顶部覆土深度，一般以小为好。主体净高在不小于2.5m的前提下应尽量降低。根据现状管线、用地条件等要求设计覆土厚度。控制埋深具体方法如下：①为便于浅埋管线在地道上方通过，顶板覆土厚度常设计为2m左右，深埋管线尽量从通道外侧绕行。②对于无法克服的管线障碍时，主通道可设置局部台阶。

（4）地道断面尺寸。人行通道净宽应根据高峰小时人流量及设计通行能力确定，一般不小于4m。净高一般取2.7～3m，不小于2.5m，宽高比范围以1.5～2为宜。当主通道长度超50m时，净宽和净高需适当加大，减轻行人压抑感。高校园区长香路地下通道主断面采用5m×3m（不含侧墙、顶板装饰尺寸20cm）。结合人行地道规范要求及镇江市地下通道的常见尺寸，地道调研尺寸见图4。

图4 地道调研尺寸

2.2 结构设计

地道主体采用钢筋混凝土框架结构，具有结构简单、整体性好等优点。出入口梯道采用轻型“U”形槽现浇钢筋混凝土结构。结构受力模式见图5。

图5 主通道受力模式图

长香路人行地道主体采用5.2m×3.2m钢筋混凝土框架结构。顶板厚h=0.5m，侧墙厚t=0.5m，底板厚h=0.5m。出入口梯道采用“U”形槽现浇钢筋混凝土结构，壁厚t=0.5m。

鉴于地下通道框架结构及主要荷载对称，故通道不作抗倾覆及抗滑移验算，但需进行强度计算和抗浮验算。结构抗浮按最高水位验算仅靠自重抗浮时，抗浮系数不小于1.05。

3 人行地道施工设计

地道位于新建区，距离周边建筑物较远，地质条件较好，为了达到节约造价和快速施工的目的，高校园区地下通道采用明挖施工。主体开挖支护施工见图6。

图6 主体开挖支护示意图

通道基坑开挖最大挖深与新建道路路床底标高高差为8.5m，边坡采用1∶1放坡。经过计算，施工阶段边坡稳定系数为1.22，符合《建筑边坡工程技术规范》（GB 50330—2013）5.3.2条关于二级边坡临时边坡稳定系数1.20的要求，同时采取挂网喷浆措施，C20喷锚厚10cm，Ф8钢筋网规格为15cm×15cm。

4 结束语

城市人行地道通常周围环境较为复杂，设计中需综合考虑建筑、结构、给排水以及施工等多方面影响，需对行人及非机动车的便捷性、协调性、经济适用性等详细分析。结构设计需考虑安全性、耐久性等，考虑施工的便利性及对周围建（构）筑物的最小影响。因此，一座安全、适用、经济、美观的人行地下地道是涉及建筑、结构、给排水、施工等多专业的综合性成果，需统筹考虑。