发生在河南省永城县的玛莎拉蒂醉驾案近日再次进入公众视野。该案在今年初开庭，肇事者譚明明醉驾致2死4伤的犯罪事实已确认无误，审判却毫无进展。有媒体透露，案子现在出现了“死结”。

两名死者家属声称不要赔偿，只想给肇事者判死刑;但另一名伤者躺在ICU，其家属为救治该伤者已债台高筑，他们只能寄希望于谭家给出高额赔偿。因而，三名受害者的家属发生了分歧，始终无法就是否签署谅解书达成一致意见。

不管怎样，这起悲剧已经让四个家庭走向绝望的边缘。实际上，这种悲剧以前有，现在有，未来可能还会继续发生。

一次次车祸背后，固然与制度缺失、技术落后等客观因素相关，但伦理文化层面的因素，同样重要。社会不能觊觎个案的判决起到“杀鸡儆猴”的作用，更应该反思长期以来中国交通伦理的缺失。

曾有车评人总结，当下的汽车文化是野蛮而肤浅的，追求虚假的大（因为开出去有气势），追求虚妄的品牌（因为开出去有面子）仍旧是中国人购车首要考虑的两个条件。一言蔽之，国人对汽车的使用，带有明显的工具理性特征，而缺失了科技理性与经济理性。于是，汽车成为了身份的象征，马路是财富与权力的竞技场，以至于公共交通场所有时变为毫无章法的“丛林地带”。

一些人的思维根子上，并没有把交通看成一个由生命组成的联系网。承受了昂贵的购车税费、罚款与通行费，不少人模糊了交通的权利和义务，以为“出了钱就该享受”，可以漠视规则。交通中的功利化被无限放大，争先恐后违法变道、随意别车的斗勇斗狠现象，时有发生。

在欧洲和日本等汽车工业较强的国家，对酒驾与醉驾的处理虽然严苛，但交通伦理的日臻完善，绝对不仅仅是依赖政府的强制性处罚。

欧洲不少车企都是“百年老店”，那里有曾经诞生了法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂而被誉为超跑之乡的摩德纳和充满传奇色彩的纽博格林赛道。但大部分欧洲人和日本人一样，偏向于购置小排量的轿车，省钱与好用，是购车者首要考虑的条件。

一名车评人曾到意大利旅行，发现了一个有趣的现象。在一个休息区，一群跑车爱好者在一起交流探讨汽车性能和技术，这其中有价格低廉的平民跑车，也有价格昂贵的跑车。为了试车，有的人跨越几个国境，跑到不限速的公路上行驶。该车评人说，他们的交通伦理与几百年严谨、和谐的汽车工业文明有关。在国内，这是无法想象的事情，除了价格“鄙视”，玩车一族最喜欢做的事就是“带着妹子深夜‘炸街”。

日本虽然没有排放法规的约束，但日本车企深谙国内资源的有限性，生产小跑车大都用小排量的发动机，价格不高，却能满足玩车人的需求。一名在日本生活的媒体人告诉笔者，在日酒驾属于“刑事犯罪”，肇事者将面临三到五年的牢狱之灾，今后履历上的污点也会让求职等变得困难。“交通伦理关乎汽车文明、传统价值、经济基础等，可以说是社会风气的风向标。”该媒体人表示，“日本酒驾极少，并不是因为处罚严苛，而是人们压根儿就没想过酒后还要开车。”

长久以来，人们在交通伦理上的探索从未停止，从上世纪英国的“交通静化”实践到法国倡导的“公交优先”战略，一切探索都围绕“环境为本，生命至上”的原则。当然，中国的汽车工业与汽车文化都发展较晚，交通伦理有待完善。从政策等制度层面，再提升到生态伦理、权利平等文化层面，汽车文明的形成与接受仍需时日。