刘科羽

2004年刚进常州公交集团有限责任公司时，罗岗还是个“门外汉”。为尽快独立工作，提升技能，汽车零部件成为罗岗最好的朋友，书成为他最好的老师。工作前几个月，罗岗的工资除了必要的生活开销，其余都被用来买维修类书籍。3个多月后，他通过考核，顺利出师;仅半年，就被任命为维修小组负责人，带队维修作业。

随着新能源公交车陆續投入运营，公司对维修技术提出了新的更高要求。“有困难对我来说是‘好事，我就喜欢挑战。”罗岗主动请缨，承担起了公司新能源车辆维修技术提升的重担。他总结出了新能源车辆维护保养、故障诊断的经验，参与制定了《常州公交维修工艺标准》，并进行推广运用，不断完善新能源车辆维护保养、维修工艺流程。

新能源车在维修过程中遇到了一个棘手的问题，AMT（自动变速箱）离合器换挡电机出现故障，只能更换新电机，维修成本很高。罗岗暗下决心，一定要攻破这项技术难关。他把拆下的故障AMT离合器换挡电机与崭新的电机作对比、找问题，在精密、复杂的电机集成线路上研究、探索，判断出电刷磨损是造成故障的主要原因。在罗岗的带动下，工作室成员们共同尝试对电机的电刷进行更换。经历了几十次的装车测试和动态跟踪后，这个问题终于得到了解决。目前，这项维修技术已在全公司推广运用，每只电机整修费用仅50元，与更换新电机相比，节约维修成本近3000元。目前，已实现节约材料费用87000多元。此外，罗岗还进行了LNG混合器总成、CAN总线系统从站模块等新能源车辆电器部件的整修，为企业节约了大量维修成本。

一直以来，罗岗坚持理论和实践相结合，取得了一个又一个可喜的创新成果。他先后完成和参与“发电机试验台”“火花塞套管拆装器”“曲轴皮带盘拉机”等10多项技改革新项目，累计节约维修成本10多万元。