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四十不惑

2020-12-21王占强邱洪涛

世界汽车 2020年12期
关键词:前轴后轴四轮驱动

王占强 邱洪涛

四环、七个字母,奥迪与Quattro已经成为一个不可分割的整体。奥迪赋予Quattro生命,Quattro则为奥迪不断书写传奇。日前,奥迪Quattro迎来40周年。1980年3月第一辆奥迪Quattro在瑞士的日内瓦车展上成为世人瞩目的焦点。截至2020年9月30日,全球已经生产了1100万辆Quattro车型。本文通过数字和图片来简要回顾一下Quattro背后那些鲜为人知的故事。

奥迪最新的E-Tron和E-Tron Sportback采用0个机械式离合器和差速器,这款纯电动SUV车型采用了电动四轮驱动技术,单纯依靠电动机就实现了四驱的全部功能,标志着Quattro已经进入了电动四驱时代。

Quattro Ultra四轮驱动系统,它取消了前七代 Quattro的托森、冠状齿轮中央差速器,改为多片离合分动结构。它在干燥路面巡航时可以断开后桥的转矩传递进入前驱模式减少能耗,并在需要四轮驱动时提前0.5s作出反应,可让您在眨眼之间从前轮驱动切换到四轮驱动模式。

奥迪R18 E-Tron Quattro连续3次赢得2012年~2014年勒芒24小时耐力赛的冠军。奥迪R18 E-Tron Quattro油电混合动力赛车采用特殊的“组合式”四轮驱动系统,前轮由一台70hp的电机驱动,使用的是F1威廉姆斯车队技术的飞轮动能回收系统。驱动后轮的3.7L V6涡轮增压柴油发动可以爆发出510hp的强劲动力。两种驱动力相互叠加,达到提升车速的目的。

基于E-Tron衍生出来的两款高性能产品E-Tron S及E-Tron S Sportback动力方面搭载3台电机,其中两台位于后轴,其输出功率可达370kw,最大转矩可达973N·m,实现电动转矩矢量化,即根据需要将动力分配到左右两侧的各个车轮,这两款产品为首个实现量产的三电机驱动系统。

1985年,浑身张扬恐怖机械暴力美学的奥迪传奇赛车Sport Quattro参加WRC B组赛-WRC历史上最疯狂、最顶级,也是最黑暗的赛事,采用更轻的碳纤维车身使整车仅重1090kg,发动机最大功率为350kW(476hp),百公里加速时间仅需3.1s。奥迪Sport Quattro S1集中了所有当年最先进的技术,堪称拉力赛车史上的标杆之作。

在整个奥迪车系中,使用了4种不同的离合器和4种不同的中央差速器。自锁式中央差速器主要为采用纵置发动机与8速Tiptronic变速器的车型设计。该差速器根据行驶情况在车轮之间自由分配转矩。如今在有些纵置发动机+7速Stronic车型中采用了Quattro ultra智能四驱系统,该技术使用两个离合器。奥迪R8高性能跑车还采用可控多片式离合器,位于前轴上。

1985年,沃尔特·罗尔驾驶奥迪Sport Quattro S1赛车在WRC拉力赛(Rallye Sanremo)上获得亚军,获得了6分29秒的领先优势。它采用了气动驱动的双离合变速器,是当今S tronic的前身。大量电子元器件的引入让双离合变速器的效率及功能越来越强大。

1986年推出的初代Quattro中自锁式托森中央差速器仅重5kg。前后轮之间的分配比例为50:50。经过不断优化,如今纵置发动机车型中的自锁式托森中央差速器仅重约3kg,分布在前轴和后轴上转矩分别为40%和60%。

1984年Quattro原型车的转向设计中,后轮的转向角最大可达11度。如今,奥迪部分顶级车型(如RS 6 Avant)可根据需要配备四轮转向系统。在低速行驶,后轮可沿相反方向最多轉动5度,使操控和停车更加轻松。在高速行驶,后轮可沿同方向转动2度,提高操控稳定性和过弯性能。

1987年,罗尔驾驶着奥迪Quattro S1赛车在美国派中获胜,成绩为10分47.85秒。这是20km路线(12.4英里)中最快的部分,海拔1435m (4,708英尺),平均坡度达到7%,过弯156次,行驶速度达到196 km/h。

自1977年2月起,有12位工程师协助项目经理沃尔特·特雷泽(Walter Treser)开发了第一款具有Quattro四驱技术的奥迪。

车手Michèle Mouton,Hannu Mikkola,Stig Blomqvist和WalterR?hrl在1981~1985年的5年中驾驶奥迪赛车一起赢得了23场比赛,奥迪quadtro技术的优越性得到完美展现。

奥迪E-Tron和E-Tron Sportback将转矩从后轴传递到前轴所花费的时间为30ms,仅相当于人眨眼时间的1/3。奥迪E-Tron采用电动四驱装置,没有机械式离合器,因此响应速度也更快。

奥迪RS 6 Avant每个车轮比A6 Avant宽40mm,以强化其四驱性能。

2019年,奥迪全球客户中45.3%的选择了Quattro车型,销量占了近一半。

奥迪纵置发动机车型自锁式中央差速器的前轴后轴转矩分配比为40:60,必要时,中央差速器可以将多达70%的转矩分配到前轴上,或将85%的转矩分配到后轴上,进而带来出色的全地形驾驶体验。

1980年3月3日,第一辆Quattro在第75届日内瓦车展上正式亮相,无论对奥迪,还是对世界汽车工业,这都是一项是具有革命意义的动力传动系统。在奥迪内部,其代号为85。

1986年在芬兰的Kaipola,拉力赛车手Harald Demuth驾驶奥迪100 CS Quattro以80度开车进行154.2英尺长的跳台滑雪。他做到了,奥迪从多个角度拍摄了这部特技,并将其变成了一段传奇的商业广告。

奥迪在2020年推出了约20款车型,其中80%以上为Quattro车型。

奥迪在2019年交付给加拿大客户的所有新车中,有92.2%采用了Quattro四驱技术。数据显示,奥迪在北美区域销售车型中四驱车型所占比例是全世界最高的。

从最大功率仅为110kW的小型SUV车型Q2 35TDI,到最大功率达到456kW的超级跑车R8,奥迪在整个产品系列中都提供了Quattro四驱技术供选装。

40年前的第一款Quattro车型最大功率仅为200hp(147kW),今天来看其太弱了,但在当时,它却达到了一辆跑车应有的水平,仅比保时捷911 SC差了4hp。

1989年,奥迪首次以Audi 90 Quattro IMSA GTO赛车参加美国IMSA锦标赛GTO组别的比赛。该车配备一台2.2L的直列式五缸发动机,最大输出功率达到720hp,极速更超过300km/h!当年奥迪车手Hans Joachim Stuck驾驶这款车赢得了13场比赛中的7场,获得锦标赛第三名,奥迪车队位居厂商排行榜第二名。IMSA锦标赛是美国和加拿大最重要的三项锦标赛之一,每场比赛的赛程为200~500km。对于赛车的技术而言,这项赛事主要是耐力的比拼。

奥迪E-Tron S中的三台电动机最大输出转矩高达973N·m,加速模式下最大输出功率可达370kW。加速模式最长可持续8s,百公里加速只需4.5s,比常规E-Tron提升了足足2s。

1976/77年冬季,奥迪萌发了开发Quattro技术的想法,大众四驱车型鼻祖Iltis也参加了其在斯堪的纳维亚半岛进行的一系列试驾活动。在积雪覆盖的道路上,奥迪开发的军用全地形车令人印象深刻地展示了其四轮驱动的潜力。

1981年是奥迪首次携Quattro正式进入拉力赛的一年。 弗朗兹·维特曼(Franz Wittmann)以领先其他参赛车手21分钟的成绩,赢得了奥地利的詹纳·拉力赛(J?nnerRallye),这是欧洲拉力锦标赛的一部分。在此之前,1980年11月,奥迪Quattro也参加了葡萄牙的阿尔加威拉力赛(Algarve Rallye),并获得了巨大的成功。

1988年,奧迪200在美国参加了TransAm系列比赛。 在这里,奥迪首次尝试到了登顶制造商及车手榜首的滋味,Quattro四驱技术也在赛道上证明了其空前的强大。

1994年,奥迪在市场上推出了RS 2 Avant,这是奥迪有史以来的第一款RS车型。 这款当时最新的Quattro四驱系统采用了前后开放式差速器,后轮还配备了电子差速器。

1999年,奥迪首次将Quattro四驱技术引入高档紧凑车型领域,在最大输出功率为110 kW的A3 1.8T上配备了当时最新的Quattro四驱系统。

在2005年,奥迪推出了RS 4,它首次采用不对称的动态功率分配的中央差速器。 如今,它以更完善的形式,实现动态转矩分配,带来一流的操控体验。

2007年,奥迪高性能跑车R8正式投放市场。它采用了量身定制的Quattro四驱技术:前轮驱动轴通过变速箱的输出轴及一个万向节轴驱动,前轴新增一个粘性联轴器以提高行驶的稳定性。

2019年,世界场地拉力锦标赛冠军Mattias Ekstr?m驾驶奥迪首款纯电动SUV奥迪E-Tron亮相世界顶级滑雪盛事。Mausefalle赛段是施特雷夫雪道速降路线中最陡峭的一段,坡度高达85%。为征服该赛段,这辆奥迪E-Tron搭载了经过特别改装的Quattro动力总成,后轴搭载两个电机,前轴搭载一个电机。

奥迪纯电动车E-Tron S和E-Tron S Sportback在高速转弯时后轮左右转矩差可达2100N·m,后轴上的两个电机独立驱动一个车轮,通常,弯道外侧的车轮由于其更大的牵引力而比未加载的内侧车轮承受更大的转矩。这大大提高了行驶动力和转弯速度。

在1980年~1991年之间生产了11452辆第一代Quattro车型,最初只计划生产400辆。

2016年伦敦拍卖会上,有车迷为奥迪Sport Quattro拍出了486000欧元的高价。这款仅生产了214的超级Quattro车型最大功率可达225kW,在1984年上市时售价为195000马克。

1980年,奥迪第一代Quattro上市时的售价为49900马克,与保时捷911 SC售价相同。

奥迪在2019年全球生产804244辆Quattro车型,其中有258765在德国制造。

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